Caravan Chronicles

In Europa l’altezza della sfera di traino (e l’altezza del gancio di traino del rimorchio) sono coperti dalla direttiva CE 94/20 / CE dal titolo: “Dispositivi di attacco meccanico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e il loro fissaggio a tali veicoli”

Allegato VII Sezione 2.1:

2.1. Fissaggio di sfere di accoppiamento e staffe di traino
2.1.1. I ganci a sfera e le staffe di traino devono essere fissati a un veicolo di categoria Ml, categoria M2 inferiore a 3,5 tonnellate e categoria N1 in modo conforme alle dimensioni di gioco e altezza
indicate nella figura 30. Questa prescrizione non si applica ai veicoli fuoristrada definiti nell’allegato II della direttiva 92/53/CEE

Il disegno mostra un’altezza, misurata al centro della sfera di traino di “350mm a 420mm (veicolo caricato)”

L’allegato VII, punto 2.2.1, copre la testa di aggancio del rimorchio:

Sezione 2.2.Le teste di attacco 1-Classe B sono ammesse per rimorchi di massa massima fino a 3,5 tonnellate incluse. Con il rimorchio orizzontale e con il carico massimo consentito per asse, le teste di attacco devono essere fissate in modo che il punto di attacco del rimorchio si trovi 430 ± 35 mm sopra il piano orizzontale su cui poggiano le ruote del rimorchio (cfr.figura 31). “Nel caso di roulotte e rimorchi merci, la posizione orizzontale è considerata come quando il pavimento o la superficie di carico sono orizzontali. Nel caso di rimorchi privi di tale superficie di riferimento ( ad es. rimorchi per imbarcazioni o simili) il costruttore del rimorchio deve indicare una linea di riferimento appropriata che definisca la posizione orizzontale. Il requisito di altezza si applica solo ai rimorchi destinati ad essere fissati ai veicoli di cui al punto 2.1.1.

Quindi è tutto semplice ed è facile da riassumere in un piccolo disegno…

La direttiva ci fornisce due intervalli di altezza: uno per il veicolo di traino e uno per la roulotte o il rimorchio. Tuttavia, se si guarda la direttiva in dettaglio, fornisce questi intervalli di altezza in “Condizione di carico”.

Per il veicolo rimorchiatore la” Condizione di carico ” può essere definita (dal costruttore) a pieno carico (il peso lordo massimo indicato nel manuale del veicolo) o a carico convenzionale (definito come 68,5 kg per sedile passeggero specificato e 6,5 kg di bagaglio per passeggero specificato e situato al centro dell’area di deposito bagagli). A seconda del veicolo, potrebbe esserci una differenza di altezza tra questi due carichi.

Per la roulotte o il rimorchio, è un po ‘ più facile. “Condizione di carico” in questo caso è quando la roulotte o il rimorchio viene caricato al suo MTPLM (Massa massima tecnicamente consentita a carico) e il telaio della roulotte o del rimorchio viene regolato utilizzando la ruota del fantino in modo che sia orizzontale.

Solo guardando le due gamme di altezza, è ovvio che i regolamenti sono progettati in modo tale che in teoria si rimorchi sempre livello o leggermente “naso in giù”.

È facile controllare l’altezza sia del rimorchio che del rimorchio. La prossima volta che si carica per un viaggio di distanza, prima di coppia con il veicolo di traino a terra ferma livello basta misurare l’altezza del centro della palla di traino – fintanto che è tra 350mm e 420mm da terra si è OK. Non dimenticare se il tuo veicolo ha sospensioni autolivellanti per prendere la misura con il motore acceso e la sospensione impostata per il normale funzionamento.

Puoi fare lo stesso anche per la carovana. Una volta caricato, regolare la carovana in modo che sia livellata utilizzando la ruota del fantino e misurare l’altezza del gancio di traino. Se hai un intoppo Al-Ko, misura al centro del punto rosso sul lato in cui si trova la palla di traino poiché questo è approssimativamente (entro un paio di millimetri) dal centro della palla di traino – se è tra 385 mm e 455 mm sei OK.

Cosa succede se la mia palla di traino è troppo alta?

Questo è più probabile che accada su grandi 4 x 4 che non hanno sospensioni autolivellanti (Land Rover Defenders e prime scoperte per esempio) Alcuni 4 x 4 hanno la possibilità di spostare la palla di traino a diverse altezze sulla staffa di traino potrebbe essere una semplice questione di abbassare la palla di traino sulla staffa. C’è anche la possibilità di montare una “piastra contagocce” su alcuni veicoli. È necessario verificare con il produttore del veicolo e il produttore della staffa di traino per vedere se una di queste opzioni è disponibile per voi.

Cosa succede se la mia palla di traino è troppo bassa?

Questo è più probabile che accada con auto immobiliari a base di ruote lunghe o veicoli con sospensioni di tipo sportivo abbassate. Alcuni produttori di veicoli / produttori di barre di traino forniscono un’opzione per avere la sfera di traino impostata in una posizione più alta – è necessario verificare in quanto non sarà un’impostazione “regolabile dall’utente”. Se non può essere regolato, potrebbe essere necessario vedere se è possibile cambiare la sospensione posteriore (molle più rigide, supporto a molla ecc.)

Posso usare una piastra di caduta up-side-down per sollevare la mia palla di traino?

N. Non conosco veicoli o staffe di traino che possono utilizzare una piastra per aumentare l’altezza della palla di traino. L’utilizzo di uno aggiungerebbe un maggiore carico sulla staffa di traino e invaliderebbe l’approvazione CE. Sospetterei che potresti avere problemi di assicurazione se dovesse accadere qualcosa di spiacevole.

Rimorchio di roulotte o rimorchi non europei

Caravan e rimorchi realizzati al di fuori dell’UE (vengono in mente America e Australia) hanno altezze di attacco leggermente diverse. Se avete intenzione di trainare uno di questi con un veicolo europeo, verificare con l’importatore se ci sono eventuali modifiche necessarie per la roulotte o rimorchio.

Trainare una roulotte o un rimorchio europeo con un veicolo non europeo.

Lo scenario più probabile è un veicolo americano. L’altezza del ricevitore intoppo sui veicoli americani è di solito superiore a veicoli europei, tuttavia la configurazione del ricevitore intoppo su un veicolo americano è molto diversa e ci sono un certo numero di aziende che offrono abbassati o attacchi a sfera regolabili per ricevitori americani. La documentazione per il ricevitore di attacco fornirà dettagli sulle altezze e sui carichi approvati DOT.

.