Che cosa è blocco diff sui veicoli 4X4?

Pubblicato in Guida difensiva, sicurezza

Hai visto questi su veicoli Toyota o 4X4?

Un differenziale di bloccaggio (o armadietto diff) può fare una differenza significativa nelle prestazioni del tuo 4wd in determinate situazioni. Conosciuto anche come diff-lock o locker, è una modifica al differenziale standard. Il suo scopo è quello di limitare ciascuna delle due ruote su un asse alla stessa velocità di rotazione indipendentemente dalla trazione disponibile per ciascuna ruota. Sebbene un differenziale sbloccato sia una caratteristica fantastica in un veicolo che viaggia su superfici dure come strade sigillate, può causare problemi significativi in alcune situazioni in cui i conducenti a quattro ruote possono trovarsi.

Come funziona un armadietto Diff

Quindi, per capire come funzionano, è innanzitutto importante capire come funziona un differenziale e qual è il suo scopo.

Il differenziale ha tre lavori:

• Per mirare la potenza del motore alle ruote
• Di agire come il finale di riduzione di marcia del veicolo, rallentando la velocità di rotazione della trasmissione nel finale di tempo prima che arrivino le ruote
• Per trasmettere la potenza alle ruote consentendo loro di ruotare a velocità diverse (Questo è quello che ha guadagnato il differenziale con il suo nome.)

Il punto chiave che è rilevante in termini di 4wd è l’ultimo punto. Che il differenziale consente alle ruote di girare a velocità diverse. Oltre a questo, il differenziale dirigerà la potenza alla ruota che è più facile da ruotare. Tale è la natura del differenziale. Scopri di più sul corso di recupero 4X4

Implicazioni quando fuori strada

Un operatore a quattro ruote motrici troverà che ci sono una serie di situazioni in cui avere un differenziale standard sarà problematico.

Articolazione pesante-Questa è probabilmente la situazione più comune in cui un 4wd si troverà in cui un armadietto diff sarà utile. In questa situazione, la sospensione della vettura è estesa al suo estremo. Ad esempio, quando la ruota anteriore sinistra cavalca una cresta mentre la ruota posteriore destra è in esecuzione su una grande roccia. Come potete immaginare, questo si tradurrà nella ruota anteriore destra e la ruota posteriore sinistra cercando di sollevare da terra. Quindi, mentre si sollevano, perdono trazione. Le ruote a terra avranno più resistenza e quindi la potenza sarà diretta verso le ruote che si stanno sollevando. Con conseguente rotazione della ruota e perdita di slancio in avanti, 4×4 bloccato. Per superare l’ostacolo, la maggior parte dei proprietari 4×4 prenderà una rincorsa, questo potrebbe causare danni al veicolo. Ulteriori informazioni sulla formazione 4WD

Un’altra situazione comune in cui un 4×4 può trovare un armadietto diff a portata di mano è in una situazione in cui un lato del veicolo ha una trazione solida e l’altro no. Ad esempio, se il veicolo sta guidando lungo una pista in cui uno dei solchi delle ruote è asciutto e l’altro è sott’acqua. Il lato asciutto avrà una maggiore trazione rispetto al lato fangoso bagnato. Le ruote con maggiore trazione resisteranno e la potenza sarà diretta alle ruote sul lato fangoso e il risultato è la rotazione delle ruote e un 4×4 impantanato.

Bloccaggio dei differenziali

Un armadietto diff costringerà le ruote a girare alla stessa velocità indipendentemente dalla trazione. In situazioni come quando le ruote cercano di sollevare da terra, il differenziale bloccato costringe le ruote a girare alla stessa velocità. Le ruote a terra continuano a guidare il veicolo in avanti e sopra la roccia / cresta. Il veicolo è in grado di navigare l’ostacolo facilmente e senza intoppi. Allo stesso modo, in situazioni come il veicolo che si impantana con due ruote che girano, le ruote con trazione continuano a girare e guidano il veicolo in avanti.

Importante oppure puoi rompere il tuo bellissimo 4WD

Con il differenziale bloccato, è importante non guidare su superfici che non consentono alle ruote di scivolare un po’. Superfici come roccia solida o strade asfaltate o strade sigillate afferreranno i pneumatici. Quando si gira, le ruote saranno tutti vogliono girare a velocità diverse, con differenziale bloccato tuttavia, questo non sarà possibile. Come si continua ad angolo incredibile ceppo sarà posto sulla linea di azionamento del vostro veicolo e alla fine causare le cose a rompere. Questo è chiamato “wind up”. Quindi assicurati di sbloccare le differenze prima di colpire la parte superiore nera. Se il veicolo non cambierà di nuovo in 2 ruote motrici provare a invertire la macchina 20 m, questo può aiutare a rimuovere “wind up”.

Se si guida una Toyota si può avere un centro diff lock