Che cosa significa il termine ‘Pesante’ nel nominativo internazionale di un aeromobile?

Spesso ascoltando chiacchiere radio compagnia aerea, in particolare per il controllo del traffico aereo, si sente trasmissioni radio utilizzando il termine “pesante.”Ha un significato abbastanza letterale, riferendosi al peso massimo al decollo dell’aereo. Ma indica anche qualcos’altro: la quantità di turbolenza che un aereo potrebbe lasciare nella sua scia.

Aeromobili classificati in base al peso dimensioni

Negli Stati Uniti, ci sono quattro classi di aeromobili; piccolo, grande, pesante e super. Solo i termini pesante e super sono comunemente usati.

In un documento del 2015, la Federal Aviation Administration definisce piccoli aerei come quelli con un peso massimo al decollo di 41.000 libbre o meno. I grandi aerei sono definiti come quelli con un peso massimo al decollo di più di 41.000 libbre fino a 300.000 libbre.

La FAA definisce gli aerei pesanti come quelli con un peso massimo al decollo di 300.000 libbre o più. Questi aerei pesanti non devono operare a quel peso, ma vengono comunque designati come pesanti. Solo gli Airbus A380 – 800 e Antonov An-225 sono designati come super aerei.

L’Organizzazione Internazionale dell’aviazione civile (ICAO) ha un modo leggermente più semplice di categorizzare gli aeromobili. Aerei leggeri sono quelli con un peso massimo al decollo di 15.500 libbre o meno. Gli aerei medi sono quelli che pesano più di 15.500 libbre ma meno di 300.000 libbre. Gli aerei pesanti sono quelli che pesano 300.000 libbre o più.

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“Pesante” designa anche la quantità di turbolenza che un aereo lascia nella sua scia

A questo livello, questi designatori sono semplicemente un modo di classificare gli aeromobili per dimensione. Ma c’è anche una ragione pratica per farlo. Generalmente, più grande è l’aereo, più grande è la turbolenza della scia. Wake turbulence è l’aria rotante prodotta dall’ala di un aereo mentre decolla o atterra. Più intensa è la turbolenza, maggiore è il pericolo per i seguenti aeromobili

Di solito, quando si identifica l’aereo per ATC, i piloti aggiungeranno il descrittore pesante alle conversazioni con ATC per indicare che dovrebbero mettere un po ‘ di spazio tra il loro aereo e il piano successivo.

Se ti trovi in un piccolo turbopropulsore per pendolari, avrai bisogno di miglia di separazione tra il tuo volo e un A380 che ti precede. Avvicinarsi troppo, e la turbolenza scia può letteralmente capovolgere un piano di luce. D’altra parte, due piccoli aerei pendolari non hanno bisogno di molta separazione.

Le distanze variano a seconda delle dimensioni degli aeromobili

Quello stesso documento 2015 FAA specifica quanta distanza ATC dovrebbe mettere tra gli aerei. Se sei un piccolo aereo che segue un super aereo, la distanza minima è di otto miglia nautiche. Anche un aereo pesante (diciamo un Boeing 747-400) a seguito di un super aereo ottiene una distanza minima di sei miglia nautiche.

La distanza minima si riduce man mano che i pesi massimi al decollo si riducono. Un grande aereo che segue un aereo pesante ha bisogno solo di cinque miglia nautiche. Un aereo pesante che segue un altro aereo pesante ha bisogno solo di uno spazio di quattro miglia nautiche. Un piccolo turboelica che segue un Boeing 747 ha bisogno di una distanza minima di sei miglia nautiche.

Non importa chi segue un super aereo; possono comodamente agganciarsi dietro con una distanza di appena due miglia nautiche e mezzo.

Quindi, mentre il termine “pesante” si riferisce al peso massimo al decollo dell’aereo, è anche usato come heads-up per altri velivoli nelle vicinanze per dare all’aereo una certa distanza. Come tante cose nell’aviazione, è tutta una questione di sicurezza.