Come rendere il vostro ATV più veloce per le corse

Considerare questo passo 3 nella vostra ricerca per correre ATV.

Passo 1 iniziato con la nostra Guida per principianti alle corse ATV. Come hai scoperto, voler correre è una cosa, partecipare a una gara è un’altra. Una volta capito come entrare in corsa c’era più da fare, questa volta per l’ATV.

Passo 2 discusso i migliori aggiornamenti ATV per le corse. Motocross ATV sono un po ‘ diverso rispetto al modello off-the-showroom-piano e l’AMA richiede alcune parti aggiunte a un ATV al fine di qualificarsi come un ATV da corsa. Attraverso questa guida è stato acquistato barre Nerf e un kill switch, richiesto add-on per le corse, e si è aggiornato a pneumatici da corsa e ruote tra le altre parti necessarie e attrezzature progettate per le corse e per affrontare le regole di ingresso.

Passo 3 ora affronta i risultati. Forse hai già sperimentato la tua prima gara e, beh, saresti stato felice con almeno un Top 10 finale. Ma non e ‘ successo. O, forse si vuole essere il dilettante sorpresa che soffia via tutti. In entrambi i casi, ora volete sapere come rendere il vostro ATV più veloce per le corse.

Ci sono due approcci per rendere il vostro ATV più veloce: Le piccole cose, come semplici regolazioni che costano poco o nulla e le cose più grandi, come gli aggiornamenti al sistema di scarico che avrete bisogno di fattore nel vostro budget. Per prima cosa copriremo le regolazioni minori che puoi modificare nel tuo garage e affrontare dopo le prove.

1. Filtro aria

Assicurati che il tuo filtro sia pulito ogni gara. Alcuni piloti giurano sul filtro K&M e suggeriscono di usarne uno. Questo è un aggiornamento relativamente economico ed è raccomandato. Per lo meno un filtro dell’aria intasato riduce il flusso d’aria in modo da garantire qualsiasi filtro che si utilizza è fresco e pronto a correre.

1. Regola la tua altezza

Se stai guidando all’altezza sbagliata in relazione allo spazio tra il telaio dell’ATV e la tua zona di comfort, spazzare via è una buona possibilità, ma molto probabilmente pedalerai più lentamente. Più basso è il tuo ATV meglio gestisce, ma più difficile sentirai urti e atterraggi. Fino ad arrivare in forma di corsa, si potrebbe desiderare di regolare ad una maggiore altezza.

1. Pressione pneumatici

Questo è un gioco da ragazzi, ma è spesso trascurato. Abbiamo consigliato pneumatici da corsa nel passaggio 2, ma ti faranno nulla di buono se gonfiato in modo improprio. La migliore pressione dei pneumatici dipende dalle gomme e cerchi utilizzati e il tipo di corsa. Le corse di motocross richiedono una pressione dei pneumatici diversa rispetto alla pista piatta o fuoristrada. La cosa migliore è controllare la raccomandazione del produttore di pneumatici.

1. Cambiare il rapporto di trasmissione

Aggiungere o diminuire pignone dimensioni anteriore e posteriore. Questo può o non può essere necessario a seconda di ciò che si guida su ora. “Gearing down” o l’installazione di un pignone posteriore più grande riduce la velocità massima, ma aumenta l’accelerazione. Una migliore velocità massima, ovviamente, significa che ti alleni. Il trucco è trovare il giusto equilibrio. Vincere l’holeshot è bello, ma se alla fine vieni superato da altri 10 piloti durante il corso della gara non salirai mai sul podio.

1. Camber, Toe and Caster Adjustment

Camber, toe and caster si riferiscono all’allineamento del tuo ATV e ciascuno può influenzare il modo in cui le tue corse a 4 ruote. Camber è regolata utilizzando gradi. Un camber di grado zero significa che le cime dei pneumatici sono perpendicolari al terreno. Una regolazione da tre a quattro gradi è più spesso preferita dai piloti MX e solo da uno a due gradi per il cross country.

Toe, o toe-in, punta la parte anteriore dei pneumatici anteriori verso l’interno. Caster è lo spostamento angolare dall’asse verticale della sospensione. Anche questo è misurato in gradi e aiuta in curva.

Tutte queste regolazioni richiedono tempo ed è per questo che le corse di pratica sono così importanti. Come il pilota, saprete se le regolazioni aiutano con la gestione, in curva e la corsa complessiva. Pro fare regolazioni per tutto il tempo per trovare quel punto dolce che permette loro di guidare duro e rimanere sulla moto.

1. Stringere

Un’altra routine di manutenzione di base è il serraggio di tutti i dadi e bulloni. Una cornice sonora è una cornice sicura e ti permette di guidare meglio. Alla fine il bullone più stretto si allenta e se lasciato incontrollato potrebbe benissimo significare la differenza tra finire e zoppicare fino a fermarsi durante la metà della gara. Prendi cinque minuti prima di ogni moto e stringi tutto ciò che stringe.

Principali aggiornamenti ATV Racing

Ora che abbiamo coperto quello che si può fare molto poco o nessun denaro, la prossima opzione per rendere il vostro ATV più veloce è l’aggiornamento parti. Questo è un po ‘ più coinvolto e potrebbe richiedere un meccanico se non ti senti a tuo agio nel rimuovere e aggiungere parti.

Sistema di scarico

Aggiornare il tuo scarico a 2 tempi o 4 tempi non deve essere apertamente costoso, anche se puoi sicuramente rompere il tuo budget nel processo. È possibile sostituire l’intero scarico o solo il tubo.

L’aggiornamento del tubo, o slip-on, è il più conveniente e può aiutare a ridurre il peso e fornire un aumento di potenza. Questo è il più facile dei due per quanto riguarda l’installazione e in genere può essere realizzato con la necessità di utensili speciali. È facile come rimuovere il silenziatore di serie e mettere lo slip-on al suo posto.

ATV Slip-ons per la Corsa

Economico ATV Slip-on	Mid-Gamma ATV Slip-on	High-End ATV Slip-on
Big Gun Eco Sistema Slip-On di Scarico	HMF Serie di Prestazioni Slip-On di Scarico	FMF Factory 4.1 RCT Slip-On di Scarico
Prezzo: $243.95	Prezzo: $260.99 – $296.99	Prezzo: $337.49 – $539.99
Caratteristiche: prezzo economico e di alta qualità slip-on sistema di scarico Tranquilla 98dB pista e sentiero legale con Vortex Tranquilla inserire U. S. F. S.-approvata schermo rimovibile di tipo spark arrestor 4 – 6 incremento di potenza sulla maggior parte dei modelli	Caratteristiche: Progettato per i 4 tempi sport quad Aspetta un 2 – 10 dB di aumento rispetto all’originale T6061 costruzione in Alluminio pesa notevolmente inferiore rispetto a quella di serie Imballato con Bristol Core brand cuscino di imballaggio	Caratteristiche: Massiccia POTENZA guadagni di tutta la gamma di GIRI, Enorme risparmio di peso Include midpipe Rapido Sistema di regolazione, permette di suono inserire le modifiche e l’aggiunta di U. S. F. S. Parascintille approvato

Sistemi di scarico completi

Un sistema di scarico completo sostituisce tutto, dall’intestazione al tubo di scappamento. Questo è l’aggiornamento più costoso, ma anche i migliori guadagni in termini di prestazioni. Otterrete significativamente più perdita di peso e prestazioni. L’installazione è molto più coinvolta e può richiedere l’aiuto di un professionista.

ATV Completa di Sistemi di Scarico per le Corse

Economico Scarico Completo	Mid-Gamma Completa di Sistema di Scarico	High-End Intero Sistema di Scarico
HMF Concorrenza di Scarico Completo	FMF Factory 4.1 Scarico Completo	Yoshimura RS-2 Comp Serie Completa di Sistema di Scarico
Prezzo: $359.99 – $518.99	Prezzo: $607.99-$719.99	Prezzo: $760.50
Caratteristiche: Realizzato in Alluminio di alta qualità, Acciaio Inox, Carbonio o Kevlar USFS approvato spark arrestor incluso Imballato con elevate prestazioni di lana di vetro di imballaggio Un nuovo round di Euro di Fine Cap	Caratteristiche: La Fabbrica 4.1 slip-on di scarico offre il più leggero in titanio slip-on sul mercato Titanio Megabomb Intestazione Riduce il suono in uscita da quanto 1.5dbs ottimizzare le prestazioni con l’aggiunta di tuning inserti e la possibilità di una spark arrestor	Caratteristiche: Massimo guadagno di prestazioni in tutta la gamma di GIRI, Ultra-leggero, a TIG, 20-gauge, in titanio grado 2 Durevole di alta qualità in titanio conico intestazione e mid-pipe fibra di Carbonio filtro e tappo

ATV Kit Big Bore

Un Big Bore Kit comprende pistoni, la testa e la guarnizione e cilindri. Questo è ciò che è noto come ricostruire l’estremità superiore della tua moto. L’estremità superiore comprende i pistoni / anelli e tutte le parti sostituibili sopra la guarnizione di base.

Una ricostruzione è una parte di routine della manutenzione, ma è anche possibile aggiornare per aumentare il flusso di combustione. È possibile acquistare pistoni e kit di guarnizioni singolarmente, ma quando si sostituisce è meglio sostituire tutto insieme e l’acquisto di un kit Big Bore consente di risparmiare denaro.

Cilindro Opere Kit Big Bore	Athena Kit Big Bore
Cilindro Opere Kit Big Bore	Athena Kit Big Bore
Prezzo: $494.95 – $1166.35	Prezzo: $250.99 – $1108.99
Caratteristiche: Monta direttamente alla fabbrica del basamento e testa Affidabile per qualsiasi gara di motocross Prendete il vostro 450cc motore e aggiungere 3mm per un big bore 479 cc con Cilindro Opere kit il Kit comprende: cilindro big bore big bore pistone, spinotto del pistone, spinotto del pistone, anelli di guarnizione kit	Caratteristiche: Aumento di 280 cc Adatto per l’off-road Progettato per aumentare il rapporto di compressione e migliorare la combustione interna Include: cilindro in Alluminio, 79.kit pistone da 97 mm, kit guarnizioni completo e fasce elastiche

Racing richiede molta pazienza e costante messa a punto. I piloti professionisti lavorano regolarmente sulle loro moto tra una gara e l’altra per trovare ogni piccolo vantaggio per ottenere l’holeshot e rimanere davanti. A parte la fortuna del principiante, non aspettarti di spazzare entrambe le manche la tua prima volta. Pratica regolarmente, sintonizzare di conseguenza, poi praticare un po ‘ di più. Prima o poi troverai tutte le regolazioni giuste e poi passerai del tempo a mantenere ciò che funziona.