Cos’è un guasto di fase (monofase)? Il guasto di fase è un guasto elettrico molto comune sperimentato dai motori trifase.

22 Marzo, 2018by Sistemas TrespuntosIndustrial, International0 comments

Credito di immagine: Wikimedia Commons

I motori trifase devono essere collegati ad una tensione nominale per funzionare correttamente. Se per qualsiasi motivo una delle fasi che alimentano il motore viene scollegata, il motore continua a funzionare con le restanti 2 fasi. Questo è chiamato fallimento di fase o fase singola.

Se un motore trifase è in funzione e perde una delle fasi, il motore continuerà a funzionare a velocità ridotta e sperimentare vibrazioni. La corrente aumenterà notevolmente anche nelle fasi rimanenti, causando un riscaldamento interno dei componenti del motore. Se il motore non viene scollegato rapidamente, si romperà a causa di questo aumento della temperatura.

Questo guasto può essere dannoso anche se si verifica quando il motore non è in funzione perché, a seconda del carico, a volte il motore è in grado di avviarsi anche quando sono collegate solo due fasi.

In breve, un guasto di fase non è mai una condizione desiderabile per il funzionamento di un motore asincrono e devono sempre essere prese misure appropriate per proteggerlo.

Cause di un guasto di fase:

  • •Perdita di una delle fasi dalla fornitura.
  • •Morsetti di collegamento rotti a causa di vibrazioni o invecchiamento.
  • •Morsetti di collegamento non serrati correttamente.
  • •Il contattore di avviamento è danneggiato / arrugginito e lascia una fase aperta.
  • •Contatti relè danneggiati.
  • •Protezioni mal configurate.

Effetti di un guasto di fase:

  • •Il motore funziona a una velocità ridotta.
  • •Notevole perdita della potenza relativa del motore.
  • •Poiché solo 2 fasi forniscono la potenza, la corrente nelle fasi rimanenti aumenta considerevolmente. Ciò significa che l’isolamento negli avvolgimenti del motore non è in grado di sopportare l’aumento di corrente e calore. Quando l’isolamento è danneggiato, viene creato un cortocircuito nell’avvolgimento che causa la bruciatura del motore.
  • •Se il motore è spento quando si verifica il guasto, potrebbe non avviarsi quando è necessario il suo funzionamento e se lo fa, brucerà.

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