DDP vs. IOR: Qual è la differenza'?

Se sei nuovo nel commercio internazionale, può essere difficile capire la differenza tra accordi di spedizione come DDP e l’assunzione di uno IOR.

Questo articolo fornisce un’analisi approfondita di entrambe le strategie per aiutarti a decidere quale è meglio per la tua azienda.

Che cos’è DDP?

Delivered Duty Paid è un termine commerciale internazionale usato per descrivere gli accordi in cui il venditore si assume tutti i rischi, le responsabilità e i costi della spedizione della merce fino a quando l’acquirente non li riceve o li riceve nel luogo designato. Il presente contratto include i pagamenti per le spese di spedizione, le spese di esportazione e importazione, l’assicurazione e altre tasse applicabili.

DDP rende il venditore pienamente responsabile per il processo di spedizione. Oltre ai costi di spedizione, il venditore deve gestire lo sdoganamento delle importazioni, il dazio doganale e il pagamento delle tasse. La responsabilità si trasferisce all’acquirente una volta che la spedizione raggiunge il luogo designato. L’acquirente e il venditore devono acconsentire a tutti i dettagli di pagamento e designare chiaramente un luogo di destinazione prima di terminare la transazione.

DDP favorisce il cliente poiché si assume meno responsabilità del venditore e copre meno spese durante il processo di spedizione.

Responsabilità del venditore ai sensi del DDP

· Il venditore deve organizzare il trasporto attraverso un vettore di sua scelta ed è responsabile di tutti i costi di spedizione attraverso il suddetto vettore.

· Gli obblighi del venditore includono la fornitura degli articoli richiesti dal cliente, la stesura di un contratto di vendita e altri documenti applicabili, la soddisfazione di tutti i requisiti di esportazione, importazione e dogana e il pagamento di tutte le spese di trasporto (inclusa la consegna finale a una destinazione prestabilita).

· Il venditore deve fornire la prova della consegna e coprire il costo di tutte le ispezioni.

· Devono anche informare l’acquirente una volta che il carico arriva nel luogo concordato nei termini.

Per qualsiasi transazione DDP, se la merce viene persa o danneggiata durante il trasporto, il venditore si assume la responsabilità del risarcimento.

Che cos’è lo IOR?

L’importatore di record è un’entità o una persona fisica responsabile di garantire la conformità alle importazioni. Questa entità si assume anche la responsabilità delle importazioni e assume la proprietà temporanea della merce importata.

L’importatore di record varia in base ai termini del contratto di spedizione. In condizioni come DDP, questo compito spetta al venditore. Detto questo, indipendentemente dalla situazione, entrambe le parti possono assumere una società indipendente per assumere il ruolo dello IOR.

Nota

L’importatore di record è il destinatario intermedio, sebbene le due entità si sovrappongano a volte. Il destinatario finale di una spedizione è l’entità o l’individuo che è il destinatario finale della merce. Il destinatario è la prima parte a prendere il controllo delle merci all’arrivo nel porto di destinazione. Mentre lo IOR è responsabile della merce al momento dell’importazione, è il destinatario che le merci vengono eventualmente spedite a

In situazioni che richiedono la spedizione di merci, lo spedizioniere può talvolta assumere il ruolo di importatore di record. Tuttavia, non sono il destinatario finale.

Doveri dell’importatore di Record

Lo IOR deve:

· Valutare le tasse di importazione in base alla categorizzazione e al valore della merce che entra nel paese.

· Coprire tutti i dazi, le tasse e le tasse sulle merci importate.

· Assicurarsi che la merce importata abbia documenti di ingresso validi, incluso il deposito del modulo di protezione doganale e delle frontiere degli Stati Uniti (se le merci entrano negli Stati Uniti)

· Assicurarsi eventuali certificazioni, autorizzazioni o licenze necessarie per l’importazione. La merce può richiedere licenze o permessi speciali se sono soggetti a regolamentazione da parte di organismi come le licenze EPA e FDA.

· Rispettare tutte le normative statali, locali e federali sulle merci importate. Lo IOR dovrebbe fare dichiarazioni doganali con i paesi interessati per quanto riguarda le merci importate.

· Conservare tutti i record di importazione per un minimo di 5 anni dopo l’importazione negli Stati Uniti.

· Aiuto con il fissaggio doganale documenti obbligazionari per le importazioni.

La mancata esecuzione di uno qualsiasi dei compiti sopra menzionati può avere gravi conseguenze che includono sanzioni pecuniarie severe, sequestri e multe giornaliere per le merci sequestrate. Se avete intenzione di operare come IOR, essere sicuri di ottenere una piena comprensione di ciò che serve e ciò che deve essere fatto. Se stai assumendo una terza parte, assicurarsi di trasmettere tutti i dettagli della vostra spedizione, in modo da non perdere nulla.

Quale è meglio?

Mentre DDP è un ottimo modo per convertire i clienti, potrebbe non essere un’alternativa ideale per te (il venditore) in quanto comporta diversi rischi.

· Ad esempio, gli esportatori possono essere soggetti all’imposta sul valore aggiunto ad aliquote pari o superiori al 20%. Inoltre, all’acquirente è consentito un rimborso IVA. Gli esportatori possono anche subire spese di stoccaggio e controstallaggio impreviste derivanti da ritardi doganali, vettori e agenzie.

· Alcuni governi non consentono ai venditori di importare merci. Ad esempio, se vendi beni a un cliente in Giappone con DDP, avrai bisogno di un’entità legale giapponese. A differenza dei paesi con relazioni speciali come il Canada, gli Stati Uniti e l’Unione Europea, è necessario spedire i prodotti attraverso una società separata.

· Se DDP viene gestito nel modo sbagliato, le spedizioni in entrata saranno probabilmente esaminate dalle autorità doganali, causando ritardi. A volte, le spedizioni in ritardo possono anche accadere se il venditore sceglie di utilizzare agenti di spedizione più economici e meno affidabili per ridurre al minimo i costi.

Dal momento che il venditore incorre il rischio più significativo, DDP è solo per i fornitori avanzati. Se si opera con un budget limitato e non si ha l’esperienza per gestire il trasporto internazionale, incorporare uno IOR nella transazione è un approccio migliore.