Dove c’è profitto, c’è un modo: Approfondimenti sul rischio petroliera GPL

Nel mondo delle sanzioni, tutti gli occhi sono puntati sulle petroliere. Ma le petroliere GPL (gas di petrolio liquefatto) sono anche un obiettivo primario per i cattivi attori.

Secondo Bloomberg, il mercato dell’energia in Asia sta guidando una nuova domanda di alternative al gas naturale. E sono disposti a pagare un dollaro. Di conseguenza, si prevede che gli acquisti di GPL, inclusi propano e butano, riprenderanno. Ma a causa di forniture più strette, i prezzi sono escursioni a livelli senza precedenti. Cosa significa questo? Finché un certo mercato è in piena espansione, i cattivi attori non sono mai molto indietro.

Un recente rapporto di Lloyd’s List ha dichiarato che i carichi di GPL sono stati in gran parte passati sotto il radar. Ma qual è la storia completa? L’ONG, United Against Nuclear Iran (UANI), ha nominato tre vettori GPL coinvolti in pratiche ingannevoli: Ganesha (IMO: 8519966), Fortuna (IMO: 9113379) e Venus 7 (IMO: 9007386). Ci sono più navi che fanno lo stesso? Abbiamo dato un’occhiata ai nostri dati per capire cosa questo potrebbe significare per i professionisti della compliance.

Qual è l’accordo con il rischio di autocisterna GPL?

Ci sono attualmente 72 petroliere sanzionate. In confronto, nel nostro sistema ci sono 7 bombole di GPL sanzionate. Ciò significa che il rischio di autocisterna GPL dovrebbe essere ignorato? Affatto. Quando si guardano i regimi sanzionati relativi a queste navi, come l’Iran e il Venezuela, è difficile semplicemente chiudere un occhio. Ci sono attualmente 78 autocisterne ad alto rischio nel nostro sistema.

Inoltre, i nostri dati mostrano che delle 78 navi GPL ad alto rischio, 75 sono state segnalate come ad alto rischio dal 2020.

Una possibile spiegazione di questo significativo aumento è che, mentre i prodotti grezzi ricevono la massima attenzione dai regolatori, altre materie prime vengono sfruttate per portare denaro contante. Secondo Reuters, a differenza dei prodotti grezzi, i prodotti petroliferi sono più difficili da rintracciare. L’Iran ora guadagna di più dai prodotti petroliferi che dalle esportazioni di greggio. Con il boom della domanda in Asia, questa tendenza è probabile che solo per continuare. Il caso del Venezuela, d’altra parte, è unico per l’Iran. A luglio, gli Stati Uniti hanno approvato le esportazioni di GPL in Venezuela. Quindi la risposta non sta nell’etichettare tutte le autocisterne di GPL come rischiose, ma nell’adeguare il profilo di rischio nel giusto contesto.

L’aumento delle pratiche ingannevoli nelle petroliere GPL

Dove i cattivi attori possono trasformare un profitto, le pratiche di spedizione ingannevoli entrano in buon uso-non solo per il greggio molto ambito. Inoltre, il rischio di sanzioni non è limitato a una determinata merce; in tutto il nostro sistema, possiamo trovare casi anche di petroliere GPL, petroliere GNL e persino navi da carico che nascondono la loro vera ubicazione. La tattica popolare di scelta? Manomissione della posizione.

Una petroliera GPL è arrivata nel Golfo il 1 ° maggio 2021. Secondo il suo segnale, la nave ha riferito di essere al largo di Sohar, Oman. Ma in realtà, la nave è stata confermata con immagini satellitari nel terminal GPL di Assaluyeh, in Iran. Che tipo di percorso ha creato la nave per se stessa? Uno che duplicava l’esatto luogo e l’attività di un’altra nave, arrivando persino a imitare la vela ad alta e bassa velocità e l’ancoraggio. Cinque giorni dopo, la nave fu avvistata a 742 chilometri da dove aveva affermato di essere. Giusto per metterlo in prospettiva – si può ottenere da Gibilterra al Venezuela in quel periodo di tempo. Il cerchio arancione sotto mostra la posizione sospetta della nave – il percorso blu è il viaggio falsificato trasmesso dalla nave.

In seguito a questo caso, abbiamo rilevato un certo numero di altre petroliere GPL con pratiche simili. Una nave ha copiato l’esatto MO menzionato sopra solo un paio di mesi dopo. Secondo i nostri dati, quasi il 20% delle autocisterne ad alto rischio nel nostro sistema hanno manomesso la loro posizione o ID.

Cosa significa questo per la tua azienda

Windward lavora con alcune delle principali compagnie di navigazione nel mercato globale, inclusi i principali attori della catena di fornitura del gas liquefatto, come Navigator Gas (NYSE: NVGS). Aziende come Navigator Gas, si fidano di noi per aiutarli a gestire in modo sicuro il loro trasporto marittimo internazionale e la distribuzione regionale di GPL, così come altri gas petrolchimici. Altre parti interessate nella catena di approvvigionamento potrebbero essere meno consapevoli del rischio di petroliere GPL. Ma che tu sia una compagnia di navigazione, un commerciante di materie prime o un’entità finanziaria nel settore del GPL, è fondamentale identificare accordi o transazioni con petroliere GPL legate alle sanzioni. In caso contrario, la ricaduta può comportare implicazioni a valle; dalla perdita di clienti a media avversi e multe costose. Mentre il mercato del GPL continua a crescere, è giunto il momento di agire.