Formazione di base obbligatoria (CBT): Cosa aspettarsi il giorno – È la formazione non un test CBT!

Per prima cosa – La formazione di base obbligatoria (CBT) non è un test, è un corso di formazione strutturato.

Non è possibile fallire il corso.

La maggior parte delle persone completerà la formazione entro un giorno.

Se il tuo istruttore ritiene che tu abbia bisogno di più formazione per portarti a uno standard competente, ti verrà chiesto di tornare per un’istruzione extra.

Per saperne di più: Si può fallire un CBT?

Thomas Elliot ha recentemente completato il suo CBT e questo è il suo resoconto di cosa aspettarsi.

Probabilmente hai molte domande su cosa ti aspetta nel corso di formazione di base obbligatorio.

• Cosa dovresti aspettarti dal CBT?
• Come puoi prepararti al meglio?
• Hai intenzione di fallire se si blocca la moto prima ancora di arrivare sulla strada?

Il corso ha 5 diverse sezioni, queste sono conosciute come i 5 elementi del CBT, ma continua a leggere per risposte e suggerimenti da qualcuno che ha recentemente superato il loro CBT.. Io!

Preparazione per il tuo CBT

Quindi, facciamo alcune ipotesi. Avete prenotato il vostro CBT in una scuola di formazione moto che si è sicuri è sia rispettabile, e ragionevolmente locale.

Ora, il grande giorno è arrivato, per ottenere il massimo dal tuo CBT ci sono alcune cose di cui dovresti essere sicuro prima ancora di uscire di casa.

Alcuni potrebbero essere più sorprendenti di altri.

• In primo luogo, assicurati di mangiare. La tua giornata sarà molto divertente, ma ci sarà molta concentrazione. Per essere in grado di dare tutta la tua attenzione, elimina la distrazione della fame.
• In secondo luogo pensa all’abbigliamento. Se fa freddo, allora sarà più freddo su una moto. Se fa caldo, si sentirà ancora più freddo su una moto.

Ci sono alcuni mandati con abbigliamento sul tuo CBT. Idealmente moto protezione degli ingranaggi.

Ma siamo onesti, probabilmente non possiedi un set di pelli. Non l’ho fatto.

Ricontrolla la tua patente di guida e qualsiasi documento che ti è stato chiesto di portare con te e sei a posto.

Presso il centro di formazione di base obbligatoria (ricorda che non è un test!)

Arrivati al centro di allenamento incontrerete il vostro istruttore e le altre persone che seguiranno lo stesso corso.

Mettiti comodo, fai due chiacchiere.

Sarai con loro tutto il giorno dopo tutto, e c’è molto da dire per il cameratismo di gruppo!

Sono andato molto d’accordo con le altre due persone del mio corso, il loro incoraggiamento ha reso gli elementi pratici un po ‘ più facili.

Sembra stupido, ma può fare la differenza.

Vista e sicurezza Parlare

Tempo per l’elemento aula del CBT. Un test della vista e un discorso sulla sicurezza.

Lo so, questo non è quello per cui sei qui, probabilmente non hai ancora visto una moto, ma è tutto super importante e in realtà molto interessante.

Il mio istruttore ci ha dato alcuni ottimi consigli su cosa cercare e cosa evitare quando si acquista equipaggiamento protettivo.

Questo si è rivelato prezioso in seguito lungo la linea.

Comandi di base

Ora sarete muniti di casco e portati all’area di allenamento. Probabilmente un grande parcheggio privato o qualcosa di simile.

Tempo di incontrare le moto.

Ora a seconda che tu abbia scelto di portare il tuo CBT su una moto manuale o automatica, sarai accanto a uno scooter o una moto 125cc come la Honda CBF125.

Un discorso del tuo istruttore ti familiarizzerà con i comandi della bici.

Il mio consiglio? Ricerca. Diventa un po ‘ ossessionato con tutte le cose moto un paio di giorni prima del vostro CBT. Leggi le basi del controllo della bici e della frizione. Su Reddit, r / motouk ha una comunità attiva e incredibilmente amichevole di motociclisti nel Regno Unito che hanno già creato un ottimo database di consigli di prima mano. Ho imparato molto semplicemente scorrendo quelle conversazioni.

La ricerca aiuterà sempre con la maggior parte degli elementi del motociclismo, ma più fai prima del tuo CBT, meno travolgente sarà l’intera esperienza.

Guida la tua pushbike e immagina di usare una frizione e un freno a pedale. Certo si sentiva sciocco, ma quando si trattava di mio CBT ed ero fiducioso con dove i controlli erano sulla moto, la mia fiducia mi ha ringraziato per questo.

Allenamento Off Road

Controllo bici

Ti verrà chiesto di avviare la bici e guidarla il più lentamente possibile in linea retta.

Sembra facile giusto?

Beh, coinvolge il controllo della frizione e l’equilibrio, e per me, questo semplice compito è stato deprimente difficile all’inizio della giornata.

Un consiglio? Non importa quanto acceleratore si utilizza, basta controllare l’ingresso con la frizione. Trova il punto di attrito e danza intorno ad esso, mantenendo la moto strisciando su.

Un altro suggerimento? Guidare il freno posteriore. Trascinando il freno posteriore stabilizza la bici, il che significa che puoi continuare a muoverti lentamente, e con stabilità – Provalo, è incredibile.

Fermate controllate

Con lo spostamento in linea retta fuori strada si passerà a fermate (logicamente) controllate.

Ogni istruttore avrà diversi modi di insegnare, quindi non inquinerò il tuo pensiero con il mio.

Un suggerimento però.. occhi aperti. Guardare avanti nella media distanza. Il tuo equilibrio migliorerà enormemente. Dopo aver portato la moto a una fermata da una velocità impostata, in una zona di coni colorati sei d’oro. Sul prossimo esercizio.

Figure di 8 e giri controllati.

Ancora una volta, con questo ho faticato. Più di altri nel mio gruppo, che era imbarazzante come mi sentivo come se stessi trattenendo tutti. Ma visto che andavamo tutti d’accordo, loro mi hanno seguito e io l’ho capito.

il Vostro istruttore vi farà fuori in un percorso tra il coni e dovrai guidare la tua moto nella figura di 8s.

Lui o lei avrà il loro modo unico di insegnamento, in modo da essere sicuri di ascoltare. Sanno di cosa stanno parlando.

Il mio consiglio? sposta leggermente il tuo peso verso l’esterno della sella attraverso le curve. La moto si sentirà molto più stabile dandovi la fiducia necessaria per continuare sulla traiettoria impostata, capitano. Inoltre, guarda dove vuoi andare. Con gli occhi sopra la spalla destra la tua moto seguirà. Questo trucco naturalmente (e quasi inconsciamente) sposta il peso corporeo per guidare la moto.

È quasi ora di progredire sulla strada aperta, se il tuo istruttore ritiene che tutti nel tuo gruppo siano sicuri di farlo.

In caso contrario, ci sarà un po ‘ più di lavoro per il parcheggio, ma va bene.

Faccio ancora trapani per parcheggi ora, mesi dopo il mio CBT.

Davvero mantenere in sintonia con i controlli sottili della moto può solo fare un pilota migliore in generale.

Fai pratica con la benzina di qualcun altro.

The Road Ride

Road Safety

Prima di imboccare le strade pubbliche alcuni istruttori ti riporteranno in classe, altri ti terranno nel parcheggio.

In entrambi i casi ci sarà un discorso sulla sicurezza stradale.

Su distrazioni, altro traffico, e stili di guida moto.

Se guidi un’auto, molti potrebbero sentirsi familiari. C’è un’enorme differenza tra guidare e guidare, quindi tieni le orecchie sbucciate.

Per me, questa parte della giornata è stata la più istruttiva.

Il mio istruttore ci ha detto di guardare qualcuno che cammina lungo il marciapiede, e poi ci ha chiesto di che colore le auto passavano mentre stavamo guardando.

Nessuno di noi aveva idea.

Il suo punto?

Che distogliere lo sguardo dalla strada al momento sbagliato potrebbe metterti nei guai.

Dopo circa mezz’ora di colloqui sulla sicurezza stradale, ci siamo dotati di ricevitori radio unidirezionali che ci hanno permesso di ascoltare i nostri istruttori instructions istruzioni, ma non facendogli sentire i nostri borbottii nervosi e siamo partiti.

Su strada

Su strada aperta per almeno due ore in moto.

Mettere in pratica le abilità che hai raccolto nel parcheggio.

Raccolta di imbarcazioni stradali, posizione stradale e potenziali pericoli. Così come alcuni errori comuni.

Il nostro istruttore ha tenuto uno di noi davanti a lui e uno di noi dietro di lui, alternando il pilota anteriore ogni 20 minuti.

Si tira su un paio di volte per praticare esercizi specifici. Arresti di emergenza e inversioni a U in particolare.

Mi sono fermato un paio di volte, ho commesso alcuni errori stupidi e ho lasciato il mio indicatore acceso dopo gli angoli abbastanza da essere gridato.

Finché dimostri che stai imparando, correggendo i tuoi errori e acquisendo nuove abilità, dovresti stare assolutamente bene.

Il certificato

Quindi torna al centro di test, per sapere se hai completato il tuo CBT o meno.

La maggior parte delle persone completerà il corso entro il giorno, ma potrebbe esserti chiesto di tornare per ulteriore formazione se il tuo istruttore lo ritiene necessario.

Ricevi le buone notizie, riconsegna il tuo casco, ritira il tuo certificato di pass e crogiolati nella gloria.

Il CBT è un grande giorno. Ricordo chiaramente il prurito di tornare su una moto il prima possibile.

Quello è stato il momento in cui il bug della moto mi ha davvero morso. Ricordati di godertelo.

Ora siete sicuri di testa fuori sulle strade da soli, l’apprendimento inizia davvero.

Prenditi il tuo tempo, controlla poi ricontrolla.

La sfida qui è fare in modo che la vostra fiducia non cresce più velocemente della vostra capacità.

Mantieni queste due cose in equilibrio e sei d’oro.

Ci vediamo sulle strade.