La Dacia Sandero è l’auto più economica della Gran Bretagna. Ma è un affare?

► È l’auto nuova più economica della Gran Bretagna
► Ma nessuno compra auto nuove con denaro contante
► Abbiamo crunch i numeri per te

Un affare è un po ‘ come la pornografia. Difficile da descrivere, ma lo sai quando lo vedi.

Il Sandero sembra giusto. È notoriamente l’auto nuova più economica del Regno Unito. E £7995 è una miseria considerando che la Ford Fiesta più economica che puoi acquistare è più del doppio di quella di £16.640.

Non può essere così semplice, vero? Scava nei numeri, nelle scelte specifiche e nella finanza e il Sandero, sorprendentemente, è ancora un affare.

Come si fa a fare in modo che stai ricevendo un affare?

Il modello £7995 si chiama Access. Questo fa a meno di cerchi in lega, aria condizionata, paraurti colorati e persino vetri elettrici.

La Fiesta più economica, la tendenza, potrebbe costare il doppio, ma c’è Apple CarPlay e Android Auto, cerchi in lega e lane-keep assist.

Per questo tipo di kit di livello è necessario aggiornare al Comfort per il Sandero. A partire da £11.595, è ancora più di £5k in meno rispetto alla Fiesta.

Ecco dove diventa interessante. Per il modello precedente Sandero, mid-spec Essential trim costituito il 70% delle vendite. I modelli di accesso hanno rappresentato meno del 10% delle vendite.

Quindi la maggior parte delle persone non sta cadendo semplicemente per lo slogan “auto più economica in Gran Bretagna” e sta aggiornando per ottenere effettivamente alcune campane se non tutti i fischi.

I numeri

Anche con un eye-irrigazione 6.9% tasso TAEG, l’acquisto di un modello di Comfort a titolo definitivo su un contratto di 48 mesi costerà solo £13.696.

Questo è ancora meno della Fiesta più economica, nonostante la Ford abbia un accordo APR 0% accattivante.

In che modo Dacia lo rende così economico? La Sandero condivide una piattaforma con l’attuale generazione Renault Clio e Nissan Juke.

Lo scarico della Clio è più lungo. Davvero a buon mercato Sanderos farla finita con schermi di infotainment. Si accontenta di ruote da 16 pollici per rendere i wheelarches più economici.

Dacia non parla dei margini di profitto. Ma è evidente che uno dei motivi per cui la Dacia è più economica è perché ha fatto fare a Renault e Nissan il duro lavoro. Il Juke e la Clio ottenuto prima dibs sul gubbins mentre il Sandero spazzato la piattaforma come uno studente assetato e scraggly minesweeping al SU.

Caso chiuso

Circa il 90% delle vendite di auto nuove è finanziato, non acquistato in contanti. E gli accordi finanziari di Dacia sono stati a lungo un po ‘ spazzatura.

Le attuali offerte PCP (Personal Contract Purchase), in cui è possibile decidere se acquistare l’auto a titolo definitivo alla fine, sono sellate con un enorme 6.9% APR.

Slam dunk allora. Facile vedere come Dacia sta facendo soldi. Fa il duro lavoro di rendere il Sandero il più economico possibile attraverso l’ingegno. Quindi non ha bisogno di realizzare un profitto sulle auto, solo sulla finanza.

Allora è un affare. Ma se vuoi comprare a titolo definitivo, fallo con un prestito bancario.