Mankato Nautica Incidenti Avvocato

Minnesota Nautica Incidenti

***Aggiornato per includere incidente di dati dal 2016

Minnesota è conosciuta come la terra dei 10.000 laghi per un motivo (tecnicamente, ha 11.842 laghi), e Minnesota residenti amano le loro barche. Nonostante una breve stagione nautica nello stato del Minnesota, ci sono stati 808.627 barche registrate in Minnesota nel 2015 – il 2 ° maggior parte di qualsiasi stato negli Stati Uniti, dietro solo Florida.

Stati con le barche più registrate

Andare in barca non è tutto divertimento e giochi. Come con qualsiasi attività popolare, canottaggio certamente non viene senza rischi. Incidenti nautici sono in aumento in Minnesota, e molti di loro portano a gravi lesioni e morte.

Stati Uniti e Minnesota canottaggio Incidente Statistiche

2015 è stato uno dei peggiori anni che Minnesota ha visto in acqua in un bel po ‘ di tempo, e le cose non sono migliorate in 2016. Infatti, 17 persone hanno perso la vita in incidenti di nautica da diporto nel 2016, solo uno in meno rispetto al massimo decennale di 18 morti nel 2015 (e pari se si conta l’unica fatalità che si è verificato durante un motoscafo ‘lake test’ nel 2016).

Minnesota Boating Accidents by Year

Dopo aver quasi raddoppiato dal 2014 al 2015, gli incidenti in barca non mortali sono aumentati di nuovo, con 79 nel 2016, il massimo dal 2007. In una completa inversione della norma quando si tratta di incidenti stradali, 41-50 era la fascia di età più comune di coloro che operano la barca al momento.

147 persone sono state uccise in incidenti di canottaggio ricreativo negli ultimi dieci anni (e 161 dal 2006). Mentre Minnesota è affettuosamente conosciuta come la terra di 10.000 laghi, 106 di loro sono stati la posizione di almeno una fatalità canottaggio dal 2006. Tuttavia, solo 19 corpi d’acqua hanno visto due o più morti in barca, e sette ne hanno visti tre o più. Questi sono: il fiume Mississippi (12), il lago dei Boschi (6), il lago Minnetonka (6), il lago lungo (4), il lago Vermillion (3), il lago Clearwater (3) e il lago Cass (3).

Delle 17 morti del 2016, 15 vittime sono state segnalate come non indossavano un giubbotto di salvataggio o un dispositivo di galleggiamento personale e sono annegate come risultato. L’importanza di indossare un giubbotto di salvataggio in ogni momento non può essere sopravvalutata, come non si sa mai quando può verificarsi un evento che vi farà entrare in acqua. Dal 2006 al 2017, 49 persone sono annegate dopo che la loro barca si è capovolta e altre 30 sono annegate dopo essere cadute in acqua. Tuttavia, il rischio di annegamento è presente anche quando si sa che si sta andando in acqua—nello stesso lasso di tempo, 8 persone annegate dopo il salto in, 7 di quelli di andare a nuotare. Anche, se si cade da una barca, essere gettato da una barca, o essere al di fuori di una barca che affonda, un dispositivo di galleggiamento personale permetterà altri diportisti nelle vicinanze di vedere meglio, e non si esegue sopra.

In che modo i tassi di incidenti in barca del Minnesota si confrontano con la media nazionale?

Mentre anche una sola vittima è troppa, i numeri di incidenti in barca del Minnesota si confrontano favorevolmente con il resto degli Stati Uniti. A livello nazionale, gli incidenti nautici hanno causato 626 morti con un tasso di mortalità di 5,28 per 100.000 barche registrate nel 2015. Al contrario, il tasso di mortalità era 2.23 per 100.000 barche registrate in Minnesota, meno della metà della media nazionale. Questa disparità potrebbe essere, in parte, attribuito a una rinnovata enfasi sulla sicurezza ricreazione acqua e l’istruzione da parte dello stato del Dipartimento delle Risorse Naturali del Minnesota.

Suddividendolo per mese, luglio è di gran lunga il mese più soggetto a incidenti, con circa un terzo di tutti gli incidenti che si verificano durante questo periodo, probabilmente a causa delle celebrazioni del quarto di luglio. Per inciso, l’alcol è stato un fattore nel 17 per cento degli incidenti in barca. A livello nazionale, l’alcol è il principale fattore che contribuisce agli incidenti mortali, seguito da acque pericolose e disattenzione dell’operatore.

Panoramica delle leggi Minnesota Boating

Minnesota ha circa 808.000 barche registrate in acqua, e non tutte le barche devono anche essere registrati; eccezioni sono fatte per barche non motorizzate dieci piedi o meno di lunghezza, barche anatra durante la stagione di caccia alle anatre, barche di riso durante la stagione del raccolto, e idrovolanti. Con tutte queste barche, è ovviamente di grande importanza che tutti siano il più sicuri possibile quando li operano.

Minnesota ha una guida nautica di 72 pagine che include informazioni sulle norme e regolamenti di canottaggio. Questi non sono separati da qualsiasi normativa nazionale nautica, ma piuttosto in aggiunta ad essi. Le nuove leggi sulla nautica per il 2016 dicono che:

• Un contenuto di alcol nel sangue di (BAC) di .16 o superiore è ora un reato grave, il che significa che si potrebbe ricevere fino a un anno di carcere e/o una multa di $3.000.
• Il wake surfing è ora soggetto alle stesse normative degli sport acquatici trainati, il che significa che la fune di traino non deve essere più lunga di 150 piedi, ma più lunga di 20 per la massima sicurezza. Inoltre, è illegale fare una scia, a meno che il conducente della barca non abbia uno specchietto retrovisore che fornisce un ampio campo visivo, o un’altra persona nella barca sia un osservatore continuo.
• Il traino dei passeggeri è vietato da mezz’ora dopo il tramonto fino all’alba del giorno successivo.
• Gli utenti di moto d’acqua (PWC) devono ora indossare giubbotti di salvataggio approvati dagli Stati Uniti. Guardia Costiera, che dipende in gran parte dal tipo di acqua in cui si sta navigando così come l’età e il peso della persona che lo utilizza.

Molte leggi regolano la sicurezza non solo di te e degli altri intorno a te, ma anche della fauna selvatica nelle acque in cui stai navigando.

Molto di questo si riduce al solo essere consapevoli di ciò che ti circonda. Non è consentito utilizzare una barca in un’area legalmente contrassegnata per il nuoto o entro 150 piedi dalla bandiera di avvertimento di un subacqueo. È contro la legge inseguire la fauna selvatica o avventurarsi in terreni di riproduzione, manomettere gli aiuti alla navigazione, attaccare la tua moto d’acqua a una boa o ostacolare intenzionalmente un idrovolante. Quando si tratta del tuo motore e dei servizi igienico-sanitari della tua barca, ci sono anche molte leggi in merito.

Le cozze zebra sono un problema enorme nei laghi. È obbligatorio per legge pulire la tua barca prima di lasciare la proprietà di accesso all’acqua, scaricare tutte le attrezzature relative all’acqua e smaltire qualsiasi esca indesiderata o altri rifiuti. Prima di portare nuovamente la barca in acqua, deve essere asciugata per almeno cinque giorni e spruzzata con acqua ad alta pressione o 120°F per almeno due minuti. Il trasporto di cozze zebra e/o altre specie invasive da uno specchio d’acqua a un altro provoca gravi danni al suo ecosistema.

Legge di Sophia

Il monossido di carbonio è un gas tossico che non ha colore, odore o sapore, rendendo quasi impossibile scoprire a meno che la fonte non sia identificata. Lo scorso ottobre, Sophia Baechler, 7 anni, è morta per avvelenamento da monossido di carbonio quando il gas è fuoriuscito da un buco nel tubo di scarico della barca mentre si trovava sul lago Minnetonka. Per questo motivo, i legislatori del Minnesota hanno approvato la legge di Sophia in aprile che impone che le barche a motore con un compartimento di alloggio chiuso debbano avere un sistema di rilevamento funzionante installato a partire dal 1 maggio 2021. Questa legge rende Minnesota il primo stato a richiedere rilevatori di monossido di carbonio in motoscafi. Le barche interessate da questa legge dovrebbero già ricevere adesivi di avvertimento che dettagliano i nuovi requisiti, ma per ulteriori informazioni su questo cambiamento di legge e modi in cui puoi mantenere te e la tua famiglia al sicuro, visita la pagina di legge del Minnesota Department of Natural Resources Sophia.

Chi è responsabile in un incidente in barca?

In caso di grave incidente nautico, sia il proprietario che l’operatore dell’imbarcazione sono responsabili in solido per qualsiasi lesione o danno causato dalla negligenza nell’uso di un’imbarcazione. Questo è il caso se l’azione negligente è una violazione della legge statale o semplicemente trascurando di osservare la cura ordinaria come richiede la legge comune.

Tuttavia, il proprietario non è responsabile se la barca o la moto d’acqua è stata utilizzata senza il suo consenso esplicito o implicito. Il consenso si presume se l’imbarcazione è sotto il controllo del coniuge del proprietario, padre, madre, fratello, sorella, figlio, figlia o un altro membro della famiglia immediata del proprietario.

Tipi di incidenti in barca e lesioni in Minnesota

A Knutson + Casey, i nostri avvocati di incidente in barca Mankato gestiscono regolarmente i seguenti tipi di incidenti in barca:

• Parasailing incidenti
• Tubo incidenti
• > Bagnato gli incidenti di sci
• Jet Ski incidenti
• Motoscafo incidenti
• Wind e kite surf incidenti
• Incidenti causati da barca sotto l’influenza
• Canoa e kayak incidenti
• le immersioni subacquee e lo snorkeling incidenti
• Passeggero incidenti in barca

stato del Minnesota vede una varietà di gite in barca incidenti ogni anno, in fiumi, laghi e corsi d’acqua. È comune che si verifichino incidenti in barca perché le persone tendono a trascurare i pericoli della nautica. Anche se la nautica è un’attività divertente, operatori di barche devono esercitare una grande cura e cautela. Se non riescono a farlo, gli incidenti in barca possono causare lesioni gravi e persino mortali. Gli incidenti in barca spesso provocano le seguenti lesioni:

Lesioni cerebrali traumatiche

La Guardia costiera degli Stati Uniti (USCG) ha pubblicato un rapporto nel 2011 che elencava le lesioni cerebrali come la seconda causa di morte negli incidenti in barca. Questo tipo di lesione si verifica generalmente dopo che qualcuno è stato sott’acqua per un lungo periodo di tempo o è esposto ad un alto livello di monossido di carbonio. Un’altra delle principali cause di lesioni cerebrali traumatiche in incidenti nautici è l’impatto che si verifica quando una vittima viene gettata contro un muro di barca o un’altra nave dopo una collisione.

Lacerazioni

Le barche si affidano alle eliche per facilitare il movimento. È pericoloso entrare in contatto con le eliche poiché le loro lame sono affilate e girano ad alta velocità, rendendo le vittime suscettibili di sostenere lacerazioni profonde.

Ustioni

Tutti i passeggeri della barca, in particolare i membri dell’equipaggio, possono subire ustioni a causa di guasti elettrici, esplosioni, incendi o altri malfunzionamenti meccanici del motore.

Colpo di frusta

Lesioni al collo come il colpo di frusta sono causate da movimenti improvvisi e violenti della testa e del corpo che affaticano il collo. Il colpo di frusta può risultare quando la barca si ferma improvvisamente o gira. Anche se di solito solo un lieve affaticamento muscolare, ci sono alcuni casi in cui può essere grave o fatale.

Lesioni del midollo spinale

Se una barca si scontra con un oggetto sommerso, un’altra barca o un oggetto fisso, i passeggeri possono subire lesioni del midollo spinale. Gli operatori di imbarcazioni che guidano eccessivamente veloci corrono il rischio di gettare i passeggeri in mare. Inoltre, c’è il rischio che i passeggeri vengano gettati in aria e si schiantino di nuovo nella barca con una forza significativa. Dopo l’atterraggio in acqua o di ritorno alla vostra barca, si può colpire il collo o la schiena, mettendo a rischio di una lesione del midollo spinale.

Annegamento

Quando le barche si scontrano, spesso si capovolgono e i passeggeri vengono gettati fuori dalla barca, costringendoli a nuotare verso la sicurezza. Anche se una persona possiede buone capacità di nuoto, può ancora annegare a causa di shock, esaurimento, forti maree o correnti o altre lesioni subite nell’incidente.

Ossa rotte e legamenti strappati

Se una barca si scontra con un’altra nave, o quando i passeggeri cadono, le loro estremità possono colpire contro le pareti o le rotaie della barca, causando ossa rotte o legamenti strappati.

Amputazioni/Perdita degli arti

È possibile che i passeggeri colpiti dalle pale dell’elica, o i diportisti che non vedono i passeggeri rovesciati sull’acqua, siano feriti dalle lame, che penetrano profondamente nei nervi e nelle arterie delle vittime. A seconda della gravità della condizione, potrebbe essere necessario amputare un arto dopo che sono state prese altre misure per rallentare la perdita di sangue. In alternativa, l’arto potrebbe recidere completamente all’impatto.

Minnesota Canottaggio e giubbotti di salvataggio

Come accennato in precedenza, il 60 per cento di coloro che sono morti in un incidente in barca nel 2015 non indossava un giubbotto di salvataggio. Abbiamo menzionato alcuni di ciò che è richiesto dalla legge quando si tratta di giubbotti di salvataggio, ma ci sono molte situazioni in cui si pensa che potrebbero non averne bisogno, ma in realtà lo fanno:

• I passeggeri di dieci anni e più giovani sono tenuti a indossare un giubbotto di salvataggio in ogni momento. Ci sono alcune eccezioni a questa regola, come ad esempio se il bambino è sotto il ponte superiore, su una nave passeggeri gestita da un capitano autorizzato, o su una barca ancorata allo scopo di nuotare. A volte, un bambino è troppo giovane o troppo piccolo per un giubbotto di salvataggio, anche se l’etichetta può dire che è approvato per i bambini tra 0-30 libbre. I bambini sotto i sei mesi di età o meno di 16 chili sono troppo piccoli per qualsiasi giubbotto di salvataggio, ed è fortemente incoraggiato che si aspetta fino a quando il bambino è più grande e più grande prima di portarli fuori in acqua.
• È necessario un giubbotto di salvataggio facilmente accessibile e indossabile per ogni persona a bordo di una barca. Questo include canoe, kayak, stand-up paddleboard e barche uccelli acquatici.
• Un tipo IV throwable è richiesto su barche 16 piedi o più (tranne canoe e kayak) e deve essere immediatamente disponibile.
• Gli operatori e i passeggeri delle moto d’acqua devono indossare ciascuno un giubbotto di salvataggio.
• Per la vostra sicurezza, consigliamo vivamente a tutti a bordo di indossare un giubbotto di salvataggio in ogni momento.

A volte puoi essere il più responsabile possibile e trovarti ancora in un incidente. E ‘ per questo che si usa quella parola. Se succede, è importante conoscere il protocollo corretto e le misure necessarie da adottare, specialmente se la vita di qualcuno dipende da questo.

Quali sono le norme di sicurezza Minnesota canottaggio?

Questo fattore di consapevolezza è la chiave per evitare danni alla vostra barca o di qualcun altro. Una cosa che potrebbe aiutare è la corretta rata e l’uso delle luci di canottaggio, ovviamente importante se siete sulla vostra barca di notte. A livello nazionale nel 2015, il 27 per cento di 4.158 incidenti in barca è accaduto di notte o intorno all’alba/tramonto, quando la visibilità potrebbe essere stato un problema. Ci sono molte regole qui che tutti i diportisti devono rispettare:

• Se la tua barca è lunga meno di 65 piedi e motorizzata, deve avere luci laterali separate rosse e verdi con 112,5° di movimento, o una combinazione di luce rossa/verde con 225° di movimento a prua. Deve anche avere una luce bianca sulla testa d’albero con 225 ° di movimento posizionato almeno tre piedi sopra le luci rosse / verdi.
• Se la tua barca non è motorizzata, devi portare almeno una lanterna bianca o una torcia elettrica. Tempismo è anche importante; assicurarsi di mostrare la luce per dare ampie opportunità per l’altra barca per evitare una collisione.
• In termini di visibilità, la luce bianca deve essere visibile per almeno due miglia. La combinazione / luci di posizione deve essere visibile per almeno un miglio. Il rosso deve brillare a babordo, il verde a dritta. Devono solo essere visualizzati dal tramonto all’alba, ma prestare attenzione ai tempi lì.

Non è solo le luci che devono essere in ordine—una barca richiede una manutenzione continua e controlli di sicurezza ogni volta che si prende fuori in acqua. Ci sono abbastanza giubbotti di salvataggio per tutti? Si adattano tutti correttamente e sono tutti a una distanza immediatamente disponibile, incluso il tipo IV throwable? Essere preparati-avere qualcosa e non averne bisogno, piuttosto che averne bisogno e non averlo—può essere la differenza tra la vita e la morte.

Minnesota dice,” Stay Alert, Stay Alive ” nella loro brochure nautica, e loro cinque consigli per fare questo sono: indossare il giubbotto di salvataggio, rimanere sobrio, dire a un amico dove si sta andando, tenere d’occhio il tempo e, nelle loro parole, “ottenere un indizio.”Questo significa che dovresti capire la tua barca; sapere cosa può e cosa non può fare. Quando si è in barca, rimanere bassi e seduti, in modo che se si colpisce un’onda mosso, non cadere in mare. Si consiglia inoltre di seguire un corso di sicurezza in barca.

Ho bisogno di una licenza per operare una barca in Minnesota?

I requisiti qui variano in base alla tua età. È necessario avere almeno 12 anni di età per essere in grado di operare una barca, e non si può farlo senza supervisione di qualche tipo fino a quando si è 17 anni. Per ottenere il permesso di un operatore di moto d’acqua (WOP), devi seguire un corso online per dimostrare di avere le conoscenze e la capacità di gestire una barca.

Se tra i 12 e i 17 anni, ci sono ancora restrizioni basate sulla potenza della nave. Se siete 12-13, è necessario disporre di qualcuno più vecchio di 21 sulla barca indipendentemente dalla potenza. Se siete tra 14-17 è possibile:

• Azionare una barca che è 25 HP o meno senza restrizioni.
• Se la barca è tra 25-75 HP, è necessario avere un WOP o qualcuno 21 o più anziani a bordo.

Le regole sono leggermente diverse per una moto d’acqua, come una moto d’acqua. Se hai meno di 13 anni, non puoi operare nemmeno con un adulto a bordo. Se sei 13, si deve guidare con qualcuno che è almeno 21, e se siete 14-17, è possibile operare da soli fino a quando si dispone di un WOP. E ‘ fondamentale che si prende un corso di sicurezza pure, non importa la tua età, soprattutto se siete nuovi alla proprietà della barca e/o il funzionamento.

Per registrare una nuova barca, devi farlo di persona a meno che non sia più lunga di 16 piedi, nel qual caso il concessionario chiederà il titolo e la registrazione per tuo conto. Devi conoscere la lunghezza della barca, il produttore, il tipo di materiale dello scafo (legno, metallo o plastica), il tipo di propulsione, il modello, l’anno, il numero di identificazione seriale o dello scafo (HIN) e avere una ricevuta di vendita che mostri di aver pagato l’imposta sulle vendite. La registrazione è buona per tre anni e può essere rinnovata online.

Proprio come essere negligente in un incidente d’auto o di essere biglietto per un DUI, si può essere multato e accusato con lo stesso durante il funzionamento di una barca. Le sanzioni per un BWI (canottaggio mentre compromessa) includono, ma non sono limitati a revoca dei privilegi di canottaggio per un massimo di 90 giorni, fino a $1.000 in multe e anche possibile carcere. Se vi capita di causare lesioni o hanno un BAC di .16 o superiore durante il funzionamento di una barca, le sanzioni possono essere ancora più severe. Le conseguenze di essere irresponsabili sono semplicemente troppo grandi. Altre “regole della strada” includono:

• Quando si sorpassa un’altra moto d’acqua che va nella stessa direzione, l’imbarcazione che viene superata deve mantenere la rotta e la velocità. Il natante di passaggio deve mantenere una distanza sufficiente per evitare una collisione o mettere in pericolo l’altra imbarcazione dalla sua scia.
• Quando due barche si avvicinano frontalmente, ciascuna deve cambiare rotta verso destra per evitare una collisione.
• Imbarcazioni non motorizzate (barche a vela, canoe, ecc.) avere il diritto di passaggio su imbarcazioni motorizzate in tutte le situazioni, tranne quando l’imbarcazione motorizzata è sorpasso o passaggio.
• Se si viaggia lungo uno stretto canale, rimanere a destra.
• Se ci si avvicina a una nave delle forze dell’ordine con le sue luci attivate, mantenere una lenta velocità di non risveglio per tutto il tempo che si trova a 150 piedi da quella nave.

Molte delle stesse regole che governano le auto possono essere chiaramente applicate alle barche, ma ci sono molte leggi che regolano le acque di cui tutti i diportisti dovrebbero essere consapevoli e familiari.

Cosa devo fare se ho avuto un incidente in barca?

Se si ottiene in un incidente in acqua, in primo luogo valutare la salute di tutti. Qualcuno si è colpito su qualcosa o è caduto in mare? La sicurezza di tutti i passeggeri è molto più importante di qualsiasi danno alla proprietà, indipendentemente da come si sia verificato l’incidente. Queste sono cose che dovresti fare subito dopo un incidente:

• Chiama il 911, se necessario.
• Se sei un testimone, fermati sulla scena e dai assistenza se puoi farlo in sicurezza. Questo non è solo essere un buon samaritano-è richiesto dalla legge.
• Non rischiare la tua vita o la vita degli altri per salvare le attrezzature. Le cose possono essere sostituite, ma le vite non possono.
• Se è coinvolta una seconda barca, scambia nomi e numeri di barca. Questo è richiesto anche dalla legge.
• Segnala tutti gli incidenti allo sceriffo della contea se:
  • Una persona muore
  • Una persona scompare dalla nave in circostanze che indicano la morte o lesioni
  • Una persona è ferito e che richiede un trattamento medico al di là di primo soccorso
  • Danni alle navi di proprietà e totali di $2.000 (importi più bassi in alcuni stati e territori)
  • La barca è distrutto

Segnalazione di incidenti alle autorità dello stato è la legge federale se una qualsiasi delle condizioni sopra sono vere e deve essere fatta entro 48 ore per un incidente mortale, ed entro 10 giorni per un infortunio o danni incidente. Ciò è necessario non solo per mantenere informazioni accurate, ma per le autorità statali di continuare ad adeguare le leggi e i requisiti di sicurezza al fine di rendere le acque più piacevoli.

Dopo aver segnalato il tuo incidente alle autorità competenti, si dovrebbe quindi chiamare un avvocato incidente in barca in Minnesota

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Se siete stati in un incidente in barca e presentato un reclamo e rapporto come descritto sopra, ci può essere il potenziale per una causa lesioni personali. Se hai bisogno di una rappresentanza legale, gli avvocati di Knutson + Casey hanno l’esperienza, la competenza e la dedizione per gestire ogni aspetto della tua tuta e assicurarti di essere abbastanza compensato.

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