Ore di lavoro

Autotrasporti

Ore di lavoro per i driver, compresi i gestori di autobus, città veicolo a motore, gli operatori e l’autostrada veicolo a motore, gli operatori coinvolti in interprovinciale e internazionale il trasporto di passeggeri o di merci e il trasporto di posta sul contratto con il Canada Post vengono modificati dagli Operatori dell’autoveicolo Ore di Lavoro, i Regolamenti, in sostituzione di sezioni 169 e 171 della Parte III, del Canada, del Codice del Lavoro.

Le ore massime di lavoro sono definite dalle norme sulle ore di servizio dei conducenti di veicoli commerciali amministrate da Transport Canada.

Tutti i datori di lavoro devono tenere una documentazione completa e accurata che mostra le ore di un dipendente ha lavorato ogni giorno, e mantenere questi record (ad esempio registri dettagliati) per 36 mesi dopo il lavoro è finito. Questi record possono essere utilizzati per calcolare gli straordinari, ad un tasso di un minimo di 1.5 volte il salario orario regolare, e per dimostrare la conformità in caso di necessità. Per la città e l’autostrada operatori dell’autoveicolo, alcune ore non devono essere conteggiati:

• autorizzati i pasti e il riposo durante il viaggio, dopo che il dipendente è stato sollevato dal dovere;
• in rotta di sosta a causa di malattia o stanchezza;
• tempo trascorso a riposo come uno dei 2 operatori, quando un veicolo ha un letto cuccetta, mentre in rotta; e
• tempo trascorso a riposo in un luogo dove dormire alloggio è fornito durante la rotta.

Per gli operatori di autobus, il tempo trascorso mentre l’autobus è in garage o parcheggiato se il dipendente non è tenuto a rimanere con esso, non deve essere conteggiato.

Tutti gli altri tempi durante il turno di un operatore devono essere contati.

Un operatore automobilistico autostradale è definito come un operatore automobilistico che non è un operatore di autobus o un operatore di autoveicoli urbani.

Un operatore automobilistico cittadino è definito come un operatore automobilistico che opera esclusivamente entro un raggio di 10 miglia (16 km ) dal suo terminal di origine e non è un operatore di autobus. La definizione comprende qualsiasi operatore automobilistico che è classificato come operatore automobilistico cittadino in un contratto collettivo o che non è classificato in tale accordo ma è considerato un operatore automobilistico cittadino secondo la pratica industriale prevalente nella zona geografica in cui è impiegato.

Il programma HRSDC – Labour conduce indagini per operatori di veicoli a motore per i conducenti impiegati da un datore di lavoro di giurisdizione federale per stabilire se un conducente è considerato un operatore di veicoli a motore di città o un operatore di veicoli a motore di autostrada. Le indagini determinano anche la pratica industriale prevalente nella zona geografica in cui il conducente è impiegato. Se un autista è incerto se un particolare sondaggio si applica a loro, devono contattare il loro ufficio locale del programma di lavoro.

Risultati dell’indagine

L’indagine sull’operatore automobilistico può produrre diversi risultati per la prassi industriale prevalente in un’area geografica:

Opzione 1: I conducenti di città sono conducenti che operano esclusivamente all’interno di una zona descritta.

Zona servita da autisti cittadini:

• Punto più lontano nord ovest: ** km **
• punto più a nord: ** km **
• punto più a nord-est: ** km **
• punto più a est: ** km **
• punto più a sud-est: ** km **
• punto più a sud: ** km **
• punto più a sud-est: ** km **
• punto più a ovest: ** km **

Questa conclusione è basata sul fatto che almeno il 70% delle aziende intervistate classificare i loro driver che operano esclusivamente all’interno di questa zona della città driver. Pertanto, questa è confermata come la pratica prevalente del settore per classificare i conducenti come operatori di autoveicoli urbani.

Opzione 2: I conducenti di città sono conducenti che operano esclusivamente entro un raggio di 10 miglia (16 km ) dal loro terminale di casa.

Opzione 3: Non esiste una prassi industriale prevalente. Pertanto, in conformità con la sezione 2 della Motor Vehicle Operators Ore di regolamento di lavoro, gli operatori di veicoli a motore della città sono conducenti che operano esclusivamente entro un raggio di 10 miglia (16 km ) del loro terminale di casa.

Applicazione del risultato dell’indagine

Gli operatori automobilistici cittadini hanno diritto a una retribuzione straordinaria pari a 1 volta e mezzo la retribuzione normale dopo aver lavorato oltre 9 ore al giorno o 45 ore alla settimana.

Gli operatori automobilistici autostradali hanno diritto a una retribuzione straordinaria pari a 1 volta e mezzo il tasso salariale regolare dopo aver lavorato più di 60 ore in una settimana.

I risultati dell’indagine sono validi per 5 anni dalla data di completamento dell’indagine.

Per indicazioni tecniche relative alle procedure di indagine utilizzate dal programma Human Resources and Skills Development Canada – Labour, si prega di consultare la procedura di indagine per accertare se esiste o meno una pratica industriale prevalente in un’area geografica (IPG-071).

Per informazioni di carattere generale, consultare Ore di lavoro – Trasporto a motore (Opuscolo 9A – Norme sul lavoro).