Ottenere un tatto per lo sterzo

Un paio di mesi fa, ho avuto la possibilità di andare in iceboating per la prima volta. Devo ammettere che questo sport è stato un po ‘ un mistero per me. Ne sapevo un po ‘ da amici che correvano DNs. Ma non capivo come si potesse navigare senza vedere il vento sull’acqua.

Quello che ho imparato, dopo due giorni di scooting in giro in Nites e Skeeters sul lago di Ginevra del Wisconsin, è che “sentire” è tutto. L’unico modo per dire quanto in alto o in basso si può guidare è sentendo la pressione del vento sul rig e la velocità della barca che va oltre il ghiaccio. È incredibile quanto tu diventi sensibile a questi quando non puoi fare affidamento sui normali indizi visivi.

In molti modi, guidare una barca “acqua” è come guidare una scialuppa di ghiaccio. Richiede un tocco sensibile. Lo sterzo è, per definizione, la tecnica di guidare una barca da un punto all’altro. È un’arte raffinata che richiede pratica, concentrazione e la capacità di sperimentare una barca quasi come un’estensione di te stesso.

In questa colonna discuteremo i metodi per guidare bolina e giù. Prima di andare avanti, devo ricordare che il mese scorso abbiamo parlato della meccanica di trasformare la vostra barca. Questo è importante da capire perché lo sterzo è in realtà una serie di curve continue, la maggior parte delle quali sono piuttosto piccole. Per andare veloce, è necessario utilizzare una combinazione di timone, peso e assetto vela ogni volta che si discosta da una linea retta.

Sterzo bolina

Sterzo una barca bolina è sempre stata una delle mie parti preferite della vela. Una cosa importante è sedersi (o stare) in un buon posto. Posizionatevi più in alto fuori dall’acqua, il più avanti e il più lontano possibile. Questo vi darà la migliore vista delle vele, le onde di fronte alla vostra barca, e il resto dell’ippodromo. Assicurati di stare bene, in modo da ridurre al minimo le distrazioni e massimizzare la vostra capacità di attenzione.

Una volta che ti sei sistemato in una “posizione di battuta”, sei pronto per iniziare a guardarti intorno e guidare. Per guidare veloce, è necessario assimilare le informazioni da un certo numero di fonti. Discutiamo alcune delle guide che puoi usare:

Jib telltales: Questo è dove guardo più spesso quando si guida di bolina. Come molti timonieri, probabilmente dipende troppo da questa singola fonte di informazioni. Ma telltales sono un’ottima indicazione di quanto vicino sto navigando al vento. Osservando la posizione esatta dei rivelatori di bolina, ho una chiara idea se sto leggermente pizzicando, leggermente in piedi o navigando con un normale angolo di bolina (vedi diagramma). Ricorda che allentare o tagliare il fiocco influenzerà le spie; inoltre, se stai guardando solo le spie inferiori, potresti essere indotto in errore se si rompono in modo diverso da quelli nella parte superiore della vela.

Angolo di tacco: un sacco di buoni marinai sterzano guardando e sentendo quanto i talloni della barca. Trovano un angolo di tallone che si sente veloce, quindi sterzano per mantenere quell’angolo (e la corrispondente quantità di timone del tempo). Il modo più semplice per tenere traccia del tallone è guardando l’angolo che il tuo strallo fa con l’orizzonte. Utilizzando l’angolo del tallone è in realtà un altro modo per valutare quanto vicino si sta navigando al vento; più in alto si testa, meno si tallone, e viceversa.

Strumenti: Se la vostra barca dispone di strumenti, una delle vostre priorità dovrebbe essere quello di inviare velocità obiettivo per ogni velocità del vento in facile vista del timoniere o tattico. Questi sono utili per sapere se si dovrebbe guidare la barca più veloce o più lento o inferiore o superiore) in un dato momento. Assicurati di montare la lettura della velocità della barca (e altri strumenti importanti) sull’albero o in una posizione in cui è facile da leggere mentre guardi avanti. In questo modo puoi guardare contemporaneamente gli strumenti, le spie, le onde e l’angolo del tallone senza distogliere lo sguardo.

Guarda fuori dalla barca: è una buona idea assicurarsi che qualcuno sia sempre assegnato a guardare per sbuffi, pause, onde e punti piatti. Anticipare un cambiamento delle condizioni è fondamentale per lo sterzo. Esso consente di sapere se si dovrà testa per un soffio o la testa fuori a pugno attraverso le onde. Su piccole imbarcazioni, il belvedere è di solito lo skipper; su barche più grandi potrebbe essere il tattico. La comunicazione dovrebbe includere commenti come ” C’è un soffio in arrivo in 20 secondi “o” Due onde ripide in una lunghezza di barca.”Assicurati che questi siano abbastanza rumorosi da far sentire sia il timoniere che i trimmer. Altre barche: la tecnica dello sterzo dipende molto da come ti stai muovendo rispetto ad altre barche. Mi piace avere un membro dell’equipaggio (potrebbe essere il belvedere) darmi letture continue sulla nostra velocità e altezza rispetto ai nostri “vicini.”Questo mi aiuta a sapere se dovrei guidare più in alto o più in basso. Se abbiamo un problema, chiederò un feedback su ciò che sta facendo l’altra barca. Spesso un leggero cambiamento nella mia tecnica di sterzo farà la differenza.

Pratica ed esperienza: il tempo in barca è spesso il modo migliore per imparare a guidare velocemente. La prima volta che abbiamo navigato Heart of America a Fremantle, per esempio, Buddy Melges ha cercato di guidare le onde come se fossimo in una Soling. Sfortunatamente, questo non ha funzionato per un metro 12. Ci è voluto almeno un mese di navigazione ogni giorno per capire come ottenere attraverso quei mari in fretta.

Sterzare sottovento

Sterzare sottovento sembra facile all’inizio. Dopo tutto, basta testa per il marchio e tagliare le vele. Ma non è così semplice se vuoi andare veloce. Trovare un solco sottovento di solito è molto più difficile di bolina. Non hai la sensazione positiva del timone del tempo, ed è difficile ambientarsi in una rotta in cui la barca sembra che stia facendo senza sforzo il suo meglio VMG sottovento. Fortunatamente, ci sono alcune guide che puoi usare.

Rotta verso il segno: la distanza più breve tra due punti qualsiasi è una linea retta, quindi puoi spesso sterzare dritto per il segno successivo e tagliare le vele per abbinarle. Questo è particolarmente vero su una portata. Ho usato un punto a terra, una bussola, una luce a terra, la luce di poppa di una barca avanti e persino una stella per aiutarmi a guidare una rotta costante. Basta fare attenzione a non ottenere così fisso su una voce che si ignorano i cambiamenti nel vento e altre variabili.

Polari e velocità di destinazione: Questi sono altrettanto importanti per sterzo su una corsa come sono su un ritmo. Quello che vi serve è un grafico che dà il vostro angolo di vento ottimale e velocità della barca per ogni vera velocità del vento. Quando trovi l’angolo che piace alla tua barca, imposta la tua pole position e guida su e giù per mantenere una buona pressione nella vela.

Trimmer Spinnaker: Se non hai polari (e anche se lo fai), uno dei trucchi per guidare velocemente sottovento è la comunicazione tra il trimmer spinnaker e il timoniere. Quando sto sterzo su una corsa, ho chiave quasi interamente fuori lo spinnaker. Cerco cambiamenti nella forma dello scivolo, che indicano che c’è stato un cambiamento nella direzione del vento o nella velocità. Ascolto anche attentamente il mio trimmer che mi dice continuamente che tipo di pressione è sul foglio e se dovremmo abbassare la testa per bruciare la velocità o alzare la testa per costruire la velocità.

Feel: La sensibilità è particolarmente importante sottovento per diversi motivi. In primo luogo, il solco sottovento è di solito “pastoso”, quindi ci vuole consapevolezza in più per sapere quando sei lì. In secondo luogo, non è possibile leggere il vento sull’acqua con la stessa facilità perché si sta affrontando lontano dal vento. E in terzo luogo, il vento che senti (vento apparente) è meno quando navighi giù dal vento, quindi è più difficile sentire sul tuo corpo.

Di solito cerco di percepire i cambiamenti nella brezza sulle mie orecchie e sulla parte posteriore del mio collo. Ho sentito che Dennis Conner si fa tagliare i capelli prima delle grandi regate per sentire meglio il vento. Questo potrebbe non essere necessario per la maggior parte delle persone, ma è un buon argomento per non nascondere la testa sotto vestiti ingombranti.

Un ultimo suggerimento che ho è quello di mantenere il timone il più immobile possibile quando si guida sottovento. Questo è un cambiamento da andare di bolina, dove il timone in realtà fornisce ascensore e può aiutare a muovere le onde. Quando si va sottovento, tuttavia, il risultato principale del movimento del timone è l’aumento della turbolenza e della resistenza (tranne quando si sterza per catturare le onde in condizioni di navigazione), quindi usa il peso e le vele per neutralizzare il timone.

Se avete mai la possibilità di provare iceboating, suggerisco di andare per esso. Sicuramente ti farà apprezzare i molti indizi visivi di sterzo che hai quando navighi in barche “lente” su acque “morbide”, e questo non può fare a meno di migliorare la tua navigazione.