P1000 CODICE-CHE COSA SIGNIFICA E COME RISOLVERE IL PROBLEMA

Cause

Le cause di DTC P1000 possono variare da un modello di veicolo ad un altro. Questo perché questo codice è specifico del produttore. In alcune marche di veicoli, come Ford, Jaguar e Mazda, questo codice può essere registrato quando:

• La batteria è scollegata
• Il Powertrain Control Module (PCM) è disconnesso
• Codici Diagnostici di guasto (Dtc) vengono eliminati senza risolvere i codici
• OBD-II monitor guasto prima del completamento del ciclo di

In altri veicoli, questo codice può essere registrato quando:

• PCM codici di difficoltà sono stati cancellati con un OBD-II strumento di analisi
• presa di forza (PTO) è in corto circuito a B+ o VPWR
• presa di forza (PTO) è durante la prova
• I cicli di funzionamento necessari per rimuovere il codice P1000 non sono stati completati
• Il tempo necessario per l’OBD-II sistema per riavviare completamente non sono trascorsi

Sintomi

anche se questo codice di difficoltà è uno dei più frequenti di OBD-II codici di sicurezza è uno dei problemi più sicuro il vostro veicolo può incontrare. In circostanze normali, P1000 non rappresenta una minaccia per il motore o la guidabilità del veicolo. L’unico sintomo che si è certi di incontrare è l’illuminazione della luce del motore del controllo (CEL). In poche parole, ecco i sintomi che è molto probabile incontrare in un veicolo con problemi P1000;

• Illuminazione della spia del motore del controllo (CEL), indicata anche come spia di malfunzionamento (MIL)
• Presenza di altri codici di errore in rare occasioni.

Diagnosi

Con P1000 asintomatico, non è richiesta una diagnosi generalmente accettabile per risolvere questo codice. La maggior parte dei tecnici consiglia di ignorare il codice e si cancellerà dalla guida continua. Questo potrebbe non funzionare sempre in alcuni casi in cui il codice rimane persistente. Quindi, potrebbe essere necessario agire per risolvere il codice. In questo caso, è sufficiente completare uno o due cicli di guida come specificato dal costruttore del veicolo.

Al contrario, se il codice è memorizzato insieme ad altri codici OBD-II, la diagnosi potrebbe non essere così diretta. Casi come questo richiedono uno scanner OBD-II per scaricare e leggere gli altri codici memorizzati insieme a P1000. Dopo aver identificato il codice o i codici a seconda dei casi, è necessario prima cancellare gli altri codici, quindi cancellare il codice DTC P1000 come diagnosi secondaria.

Prima di iniziare la diagnosi, è necessario avere abbastanza carburante nel serbatoio — almeno un quarto del serbatoio pieno — insieme a una batteria completamente carica e uno scanner OBD-II. Equipaggiato con questi, seguire le procedure di seguito per completare un ciclo di azionamento:

• In primo luogo, utilizzare lo scanner OBD-II per scaricare e leggere i dati freeze frame e vedere se altri codici sono memorizzati
• Se altri codici sono memorizzati, scaricare e leggere i dati specifici per gli altri codici memorizzati. Controllare altri codici sulla nostra pagina di codici DTC per informazioni dettagliate
• Dopo aver eliminato gli altri codici, iniziare il ciclo di azionamento prima lasciando il motore del veicolo per raffreddare a quasi la stessa temperatura come l’ambiente. Ciò può essere ottenuto consentendo al veicolo di riposare per circa 8 ore
• Quindi avviare il veicolo e lasciarlo inattivo. Durante il minimo, osservare il funzionamento del riscaldatore, sbrinatori e fari
• Quindi, prendere il veicolo per un test drive, correndo ad una velocità di 25 mph per circa 15-20 minuti. Durante l’azionamento, aumentare la velocità a circa 40 mph una o due volte prima di arrivare a un arresto completo
• Quindi aumentare la velocità a circa 55-60 mph, mantenere questa velocità per almeno 5 miglia. È necessario attivare il cruise control se si ha l’opzione
• Consentire al veicolo di costeggiare e ridurre gradualmente la velocità il più possibile. In caso di transizione manuale, evitare di cambiare marcia il più a lungo possibile
• Ripetere il passaggio 5 per altri 15-20 minuti. Quindi parcheggiare il veicolo e lasciarlo inattivo per 1-2 minuti prima di spegnere l’accensione

Errori comuni

Essendo un codice OBD-II specifico del produttore, è necessario assicurarsi di leggere la definizione applicabile al modello del veicolo quando si tratta di questo codice di difficoltà. Sebbene vi sia una somiglianza tra le varie definizioni di questo codice, possono riguardare sistemi diversi per diversi produttori.

Quanto è grave questo?

In termini di gravità, il codice DTC P1000 di per sé di solito non ha effetti collaterali. Questo perché questo codice non ha alcun effetto sul motore o sulla guidabilità del veicolo. In un senso più fattuale, questo codice può risolversi automaticamente senza alcun intervento. Quindi, è sicuro di guidare un veicolo che mostra P1000 senza rischiare la salute del veicolo o porre il veicolo ad altri problemi più gravi.

Tuttavia, se il veicolo registra altri codici DTC accanto a questo codice, è necessario considerare la possibilità di fissare i codici con effetto immediato.

Quali riparazioni possono correggere il codice?

Come detto sopra, il codice si cancellerà dalla guida continua se si sceglie di ignorarlo. Al contrario, puoi scegliere di agire su questo codice per cancellarlo rapidamente. In tal caso, è importante notare che non esiste una riparazione universale o generalmente accettata per questo codice. Tuttavia, la maggior parte dei veicoli, come Ford e Jaguar, di solito richiedono di completare uno o due cicli di guida per risolvere questo codice. Oltre alle procedure di cui sopra, è possibile consultare il manuale di servizio del veicolo per sapere come è possibile completare i cicli di guida per un particolare veicolo.

Se il codice è persistente in un particolare veicolo, può essere necessario utilizzare un software specifico di fabbrica. L’utilizzo di tale software consente di comandare manualmente una serie completa di controlli di prontezza. Una volta completati questi controlli nel veicolo, il codice deve essere cancellato. Infine, assicurarsi che la batteria e i sistemi OBD-II siano collegati in modo sicuro.

codici

• P1299 – Testa del Cilindro Sopra Protezione di Temperatura Attivo
• P1101 – la Massa d’Aria (MAF) Sensore di Fuori di Sé Test Range
• P1405 – Pressione Differenziale Feedback del Sensore a Monte del Tubo di Sconto o Collegato
• P1001 – Tasto di funzionamento del Motore (KOER) Non in Grado di Completare, KOER Interrotta
• P0171 Sistema Troppo Magra (Bank 1)
• P0174 Sistema Troppo Magra (Bank 2)
• P1639 – ID Veicolo Blocco Danneggiato o Non Programmato

Conclusione

DTC P1000, di per sé, non è un serio codice a meno che altri codici OBD-II non siano memorizzati insieme ad esso. In questi casi la diagnosi di tutti gli altri codici dovrebbe essere una priorità prima di risolvere effettivamente P1000. È tuttavia importante notare che diversi modelli di veicoli hanno approcci diversi e questo può essere trovato nel loro manuale di servizio. Come nota di separazione, ispezionare la batteria e le connessioni PCM e assicurarsi che siano collegate in modo sicuro in quanto potrebbero contribuire alla presenza persistente di questo codice.