Preparare il vostro aereo per la pittura parte 3

Con il recente interesse manifestato nei disegni compositi e nella costruzione, tendiamo a dimenticare che ci sono ancora molti aeroplani interamente in metallo (alluminio) in costruzione. Non solo, trascuriamo il fatto che anche quei lavori di plastica hanno un numero considerevole di componenti in alluminio in loro. In questo caso, i requisiti e i metodi unici per applicare correttamente i rivestimenti protettivi all’alluminio dovrebbero essere familiari a tutti i costruttori.

Sono consapevole che molti costruttori sono confusi sui metodi apparentemente contrastanti raccomandati per preparare l’alluminio per la verniciatura, quindi vediamo se non riusciamo a gestire le basi coinvolte.

Alluminio quando acquistato avrà una chiazza di petrolio pellicola un po ‘ scivoloso sulle sue superfici. Questo film oleoso, e macchie di impronte digitali, deve essere rimosso prima di primo o dipingere . . . altrimenti, il primer e la vernice non aderiranno correttamente.

L’alluminio deve essere pulito accuratamente. Pulire il metallo con diluente per lacca non è efficace in quanto diluisce solo la sostanza oleosa e si limita a assottigliare lo strato di pellicola . . . l’adesione rimane scarsa. Un secondo pensiero potrebbe essere quello di lavare la pellicola oleosa con acqua e un detergente. Questo è buono, soprattutto se si strofinano le superfici metalliche durante il processo di lavaggio con un tampone di SCOTCH BRITE. Altri metodi per la pulizia delle superfici in alluminio includono l’uso di solventi speciali come i condizionatori metallici e/o detergenti in alluminio che la maggior parte delle aziende di vernici offre. Quindi, abbiamo il nostro primo passo:

A. Pulire le superfici in alluminio in modo accettabile.

Successivamente, hai sentito parlare di trattamenti superficiali, ne sono sicuro (rivestimento di conversione, processo alodine, incisione all’acido fosforico, primer per incisione, levigatura a umido con carta 400, ecc.). Fanno tutti essenzialmente la stessa cosa . . . opacizzano il metallo superficiale per migliorare l’adesione del primer e dei rivestimenti. I trattamenti liquidi o chimici realizzano questo formando un denso film di ossido o fosfato non poroso sul metallo.

NOTA: La maggior parte delle aziende di vernici offre kit di preparazione di metalli in due parti costituiti da (1) un contenitore di un detergente o condizionatore metallico e (2) un altro contenente un rivestimento di conversione.

Il trattamento di levigatura compie più o meno la stessa cosa, fornendo una superficie il primer può aggrapparsi. Così ora, abbiamo il nostro secondo passo:

B. Sabbia e / o incidere le superfici in alluminio.

Il terzo e ultimo passo:

C. Prime le superfici metalliche adeguatamente preparate, immediatamente!

Il gioco è fatto . . . l’ABC di preparazione di superfici in alluminio per la verniciatura. NOTA: Esistono numerosi primer per incisione molto efficaci che potrebbero essere utilizzati al posto di un rivestimento di conversione o di un trattamento con alodina. Tuttavia, a questo proposito, seguirei le raccomandazioni del produttore per il sistema di verniciatura selezionato. E ‘ abbastanza semplice, vero?

Ora, consideriamo un’altra questione.

Hai intenzione di dipingerlo?
Ci sono considerazioni che si potrebbe desiderare di pesare prima di decidere se o non si farà il dipinto. Biru:

Potresti essere un costruttore che aspira a una finitura personalizzata “show-quality” in cui il costo non è un fattore, o un costruttore che semplicemente detesta dipingere qualsiasi cosa. D’altra parte, si può essere uno che non ha le strutture necessarie o attrezzature per fare qualsiasi pittura.

Senza dubbio, altri costruttori in una situazione simile vorrebbero che i loro aerei fossero dipinti dal miglior pittore di aerei professionisti in circolazione . . . qualcuno come Poplowski di Ennis, Texas, o Charles Day di San Angelo, Texas, per citarne solo due nel mio territorio. Sarebbe molto difficile per un costruttore abbinare la qualità di un lavoro di verniciatura completato in un negozio di vernici senza polvere e bug appositamente attrezzato per la verniciatura di aerei.

C’è un altro bonus nell’avere qualcun altro dipingere il tuo aereo. Eliminerà automaticamente la necessità di acquistare, noleggiare o prendere in prestito un buon compressore e attrezzature pistola a spruzzo, respiratore, materiali di mascheratura e litri di solvente, per la pulizia di tutto in seguito. Cumulativamente, questo stock di attrezzature e materiali è costoso . . . soprattutto se si considera che probabilmente non si può mai più avere uso per la roba.

D’altra parte, potrebbe essere logisticamente o economicamente impraticabile spostare l’aereo in un negozio di vernici distante per essere dipinto. Più probabilmente, essendo un vero costruttore amatoriale blu a cuore, probabilmente vorresti dipingerlo da solo. Alla faccia di questo argomento. Sapevi che l’avresti dipinto da solo, vero? OK Ora, dove hai intenzione di avere la trasformazione magica da brutto anatroccolo chiazzato a bellissimo uccello?

Overspray, la mancanza di adeguata circolazione dell’aria e scarsa illuminazione sono problemi che devono essere affrontati se si deve dipingere il vostro aereo in garage o in officina . . . soprattutto se il soffitto è basso. Inoltre, tutto nel garage (o negozio) dovrà essere coperto e protetto dalla nebbia di vernice pesante.

Alcuni costruttori hanno avuto abbastanza successo nel mettere un soffitto di plastica e tende di plastica all’interno del garage per formare una sorta di cabina di verniciatura. Naturalmente, hanno anche dovuto usare grandi ventilatori a pavimento per spostare l’aria attraverso la cabina. Se si sceglie di provare questa disposizione essere sicuri di ancorare i pannelli laterali in plastica in modo sicuro al pavimento per timore che i fan causare loro di fluttuare nella vostra zona di vernice. In tale disposizione, una buona ventilazione è importante per la salute come ridurre la nebbia overspray è un buon lavoro di verniciatura.

Anche dipingere all’aperto, in particolare sotto un albero, ha i suoi problemi. Strane piccole cose spesso cadono fuori dall’albero. E non hai alcun controllo sugli insetti o sul vento e sulla polvere. C’è anche quel sole ardente. Ma non è tutto. Si dovrà prendere precauzioni per proteggere il proprio e veicoli del vicino e altre proprietà dal vento soffiato vernice spray. Potresti anche dover fare i conti con visitatori curiosi, bambini su skateboard, cani e fanatici della salute che devono solo fermarsi e riposare . . . e parla, e parla.

Se sarai costretto a dipingere sotto un albero nel vialetto, potresti considerare utile sollevare un panno di plastica o un “tetto” di tela cerata sopra la tua attività di vernice. Per inciso, può essere saggio per diffondere anche un pavimento di plastica o telo . . . per mantenere la vernice dal marciapiede e dagli arbusti.

Naturalmente, se nessun albero torreggia sull’area in cui il tuo dipinto deve essere fatto fuori dalle porte, non è necessaria alcuna protezione aerea . . . a meno che, naturalmente, non ne hai bisogno per ombreggiare il tuo lavoro dal sole.

Evita, se puoi, di dipingere a fine giornata alla luce diretta del sole. Il sole riscalda le superfici più calde della temperatura dell’aria prevalente e fa asciugare lo spray a contatto. Il risultato è spesso una finitura superficiale grossolana o uno che non aderisce bene. Il problema è più acuto con vernici, dopes e lacche ad asciugatura rapida.

Tutto considerato, le fresche ore del mattino sono più adatte per dipingere un aereo che deve essere dipinto fuori dalle porte. Il vento è più probabile che sia calmo e gli insetti dormiranno ancora dopo le loro solite orge notturne. Anche la polvere si sarà depositata nell’aria tranquilla. L’unico difetto in questo sogno idilliaco è che l’umidità può essere leggermente superiore a quello che sarebbe più tardi nel corso della giornata, come le temperature calde. L’umidità, tuttavia, oscilla di giorno in giorno ed è caratteristica del tipo di massa d’aria sopra il vialetto. Se non si utilizza droga o lacca, il fattore di umidità non è così critico. In breve, non dipingere se la temperatura è inferiore a 50 gradi F o se l’umidità è superiore al 75% a meno che il produttore della vernice non indichi diversamente nelle sue istruzioni.

Mettersi al lavoro
Indossare alcuni vecchi vestiti e scarpe comode . . . cose che non ti dispiacerà rovinare con la vernice schizzata. Non dimenticare di usare il respiratore viso, anche per i lavori sveltina, per proteggere l’utente dalle particelle di vernice spray. Se non credete che l’aria intorno a voi sarà pieno di nebbia spray attendere fino a quando si deve soffiarsi il naso. Il tuo fazzoletto fornirà prove evidenti di ciò che è stato ingerito nei tuoi preziosi polmoni.

Un altro promemoria . . . perché non fare uno sforzo per indossare occhiali di sicurezza per proteggere gli occhi da schizzi di vernice accidentalmente?

Pulire la vernice dalle mani con i solventi non è piacevole, quindi perché non indossare guanti da lavoro in cotone economici? Se questo non ti piace, prova ad applicare un leggero rivestimento di vaselina o un po ‘ di quel gel per le mani usato dai costruttori compositi.

Se hai ancora i capelli in testa, ti consiglierei di indossare un berretto o strofinare un po ‘ di vaselina anche nei capelli, per evitare che lo spray di vernice si attacchi e trasformi la tua pettinatura in qualcosa che fermerebbe il traffico in un concerto Hard Rock.

Mascheratura
Poiché il colore di base (di solito bianco) viene spruzzato su tutto l’aereo, molto poco mascheratura dovrà essere fatto inizialmente. Tuttavia, è necessario coprire tutto ciò che non si desidera dipinto. Utilizzare carta per mascheratura regolare (rotoli di esso possono essere trovati in molti negozi di vernici). Se ti piace, puoi usare fogli di plastica e sacchetti di plastica o spazzatura qua e là. Tuttavia, evitare di giornali a meno che non si desidera che la carta da giornale e fumetti a diventare parte del vostro schema di vernice. (vedi Figura 2)

Coprire e proteggere la zona pozzetto/cabina facendo particolare attenzione a coprire e sigillare completamente il parabrezza e il tettuccio in plexiglas.

È possibile coprire le ruote e pneumatici con l’aiuto di carta e nastro adesivo, o un sacchetto di plastica spazzatura scivolato su ogni invece. Questo espediente per sacchetti di plastica funziona anche per coprire l’elica, le superfici di coda, le antenne e la coda.

Infine, non trascurare di mascherare gli accessori più piccoli come il tubo pitot, gli scarichi, le prese d’aria, le prese d’aria e le luci se non vuoi che siano verniciati.

Evitare l’uso di nastro adesivo economico direttamente contro le superfici dell’aeromobile. Alcune marche di nastro più economico hanno un adesivo che a volte rimane come un residuo attaccato alla superficie verniciata dopo che il nastro viene rimosso. Altri hanno un adesivo che si attacca così forte dopo poche ore che potrebbe tirare la vernice quando si tenta di rimuoverlo.

Un altro problema con il nastro adesivo ordinario è quello causato dai suoi bordi increspati. Sembra che non importa quanto duramente provi a premere i bordi, la vernice continuerà a sanguinare sotto di essa e produrrà una linea di colore sfocata . . . molto imbarazzante.

Mi piace il nastro SCOTCH Brand 218 di 3M (larghezza 1/4″ e 3/4″) e il loro nastro isolante in plastica SCOTCH 33 + Vinyl. Quel nastro isolante nero con i suoi bordi lisci fa un bel lavoro di mascheramento. Poiché si estende così facilmente, richiede un buon occhio e una certa abilità artistica nell’applicarlo in linea retta. Per mascherare le linee curve, è fantastico.

Per risparmiare denaro, è possibile utilizzare tutto il nastro adesivo più economico che si desidera ovunque non sia in contatto diretto con le superfici verniciate dell’aereo.

Punte di spruzzatura
Gli aerei vengono ridipinti completamente assemblati, ovviamente. Una prima volta o verniciatura originale è meglio realizzato con i componenti principali smontati, credo. (vedi Figura 1)

Forse la tua pistola a spruzzo non gocciola una goccia o due di vernice su una superficie splendidamente spruzzata quando meno te lo aspetti, ma la mia sì. Curo questa tendenza esasperante avvolgendo un tovagliolo di carta vagamente arrotolato intorno alla pistola appena sotto l’ugello di spruzzo e incollarlo in posizione con un pezzo di nastro adesivo. Qualsiasi goccia viene catturata dal bavaglino del tovagliolo di carta.

Prova ad acquistare tutta la vernice di colore di base di cui avrai bisogno in una sola volta. Allora sarete certi che tutte le parti del vostro aereo hanno la stessa tonalità. Anche quelle vernici miste computer hanno un modo di scendere nel tono di colore da un lotto all’altro. Giusto per essere sicuri, si potrebbe mescolare tutte le singole lattine insieme in un unico grande contenitore. Allora sarete sicuri di avere un colore uniforme in tutto.

Utilizzare i solventi corretti per le temperature previste. Rileggere le istruzioni stampate e seguire esattamente le indicazioni di assottigliamento.

Non correre! Concediti un sacco di tempo e osserva il tempo minimo di asciugatura consigliato tra una mano e l’altra.

Dopo averlo riempito con un nuovo lotto di vernice, PULIRE SEMPRE la pistola con un paio di brevi colpi di prova prima di mirarla al componente da spruzzare. Una breve esplosione contro la carta di mascheratura o anche in aria vi assicurerà che il modello di spruzzo è uniforme e che la pistola è regolata correttamente.

Essere più cauti e spruzzare su un cappotto leggero è altrettanto grave quanto spruzzare su uno troppo pesante. Il cappotto leggero probabilmente assumerà un aspetto di scorza d’arancia nebbiosa perché non c’è vernice insufficiente per fluire in una lucentezza liscia. Tuttavia, un cappotto eccessivamente pesante è un invito a cali e corse. Da qualche parte tra questi due estremi è quello che stai cercando. Troverete che happy medium più facile da trovare le parti più si spruzza. Per questo motivo sarebbe una buona idea ottenere più pratica possibile spruzzando prima tutte le piccole parti e componenti.

Spruzzare le superfici in un motivo trasversale che inizia con i tratti verticali prima e seguito immediatamente con i movimenti orizzontali della pistola sulla stessa area bagnata. Questo modello di spruzzatura vi aiuterà a ottenere un cappotto uniforme senza lo sviluppo di aree chiare e scure che non vengono mai scoperti fino a quando non avete messo via la pistola.

Gestione di bug e Boo-Boos
Bug che entrano nella vernice bagnata? Se si sta dipingendo fuori si può quasi scommettere su di esso. Cosa fare? Non fare nulla inizialmente a meno che non siano della grande varietà alata e stiano facendo un sacco di pesanti ali. Rimuovere immediatamente quel tipo con una pinzetta. Immergere le pinzette nella vernice in modo che le estremità siano appiccicose e si possa ottenere una presa migliore sui mascalzoni.

Gli altri piccoli bug casuali sono meglio ignorati fino a quando non hai finito di spruzzare quel particolare pannello o componente. Si potrebbe quindi provare a soffiare via gli insetti con un ugello d’aria montato sul tubo dell’aria. Non ottenere l’ugello dell’aria troppo vicino alla superficie verniciata se è ancora bagnato o si possono causare increspature. Se hai qualche dubbio, aspetta che la vernice si asciughi e gli insetti possano essere spazzolati via lasciando poca o nessuna traccia.

Quasi lo stesso consiglio è applicabile a gocce di vernice, cali e corse. Lasciare asciugare. Possono quindi essere vestiti con carta bagnata da 400 e 600 libbre e composto da sfregamento. Il processo funziona meglio con superfici drogate e laccate di quanto non possa con altre vernici. Ancora una volta, segui i suggerimenti del produttore.

Un ultimo promemoria. Sempre, appena prima di spruzzare qualsiasi parte di qualsiasi superficie, pulire le particelle di polvere con un panno Tack. Prendi l’abitudine di farlo appena prima di prendere la pistola a spruzzo. Portare quel panno Tack in tasca dove sarà facile da raggiungere ogni volta che ne avete bisogno. Per inciso, non usare mai stracci ordinari che potrebbero lasciare pelucchi sulle superfici e non usare mai un asciugamano da negozio. Potrebbe essere contaminato da tracce di silicone se qualcun altro avesse usato lo stesso panno per cerare la sua auto.

Un pensiero di separazione
Non si può imparare a manipolare una pistola a spruzzo come un professionista semplicemente leggendo su di esso. Puoi, tuttavia, imparare come evitare centouno insidie che altri prima di te hanno già scoperto – semplicemente seguendo le istruzioni. È più facile di quanto pensi. Chiedi a qualsiasi costruttore che lo abbia fatto.