Royal Enfield Storia

L’inizio

La Enfield Cycle Company produceva motocicli, biciclette, tosaerba e motori fissi sotto il nome di Royal Enfield dalle sue opere con sede a Redditch, Worcestershire. L’eredità della produzione di armi si riflette nel logo che comprende il cannone e il motto “Made like a gun”. L’uso del marchio Royal Enfield è stato concesso in licenza dalla Corona nel 1890.

I primi anni

Nel 1909 Royal Enfield sorprese il mondo del motociclismo introducendo una piccola motocicletta con un motore Motosacoche a V da 2 ¼ HP di origine svizzera. Nel 1911 il modello successivo era alimentato da un motore da 2 ¾ HP e vantava il noto cambio Enfield a 2 marce. Nel 1912 arrivò il JAP 6 HP 770 CC V twin con combinazione sidecar. E ‘ stata questa moto che ha reso Enfield un nome familiare. Il 1914 vide le motociclette da 3 CV questa volta con il motore proprio di Enfield che ora aveva lo schema standardizzato di verniciatura Enfield di parti smaltate nere e serbatoio verde con finiture dorate.

Tra le guerre

Al momento dello scoppio della seconda guerra mondiale I Royal Enfield ha fornito le partite dei loro 6 HP sidecar moto vestito con barelle alla corona. Questa stessa moto è venuto anche con un attacco sidecar mitragliatrice Vickers che potrebbe anche essere ruotato verso il cielo e utilizzato contro aerei a bassa quota. Royal Enfield ha fornito un gran numero di motociclette al Dipartimento di Guerra britannico e ha anche vinto un contratto motociclistico per il governo imperiale russo.

Con lo sviluppo della fabbrica negli anni ‘ 20 anche la gamma di modelli aumentò e nel 1924 Royal Enfield offrì quattro versioni della motocicletta a due tempi da 2 ¼ HP, due nuove motociclette da 350 cc con motore JAP e due versioni delle combinazioni di sidecar con motore Vickers da 8 HP. Durante la grande depressione degli anni ‘ 30 Royal Enfield è stato anche colpito e la domanda di moto cerato e scemato, ma la produzione di biciclette ha continuato allo stesso ritmo e la società arrancato su. La Cycar, un modello di moto completamente chiuso è apparso nei primi anni ‘ 30. Durante la seconda guerra mondiale, come altri produttori di quel tempo, anche Royal Enfield fu chiamata dalle autorità britanniche a sviluppare e produrre motociclette militari. I modelli prodotti per l’esercito erano il WD / C 350 cc SV, il WD / CO 350 cc OHV, il WD/D 250 cc SV, il WD/G 350 cc OHV e il WD/L 570 cc SV. Uno degli Enfields più noti era il Royal Enfield WD / RE, noto come Flying Flea, una motocicletta leggera da 125 cc progettata per essere lanciata con il paracadute con le truppe aviotrasportate. Dopo la guerra la fabbrica continuò a produrre i modelli sviluppati durante la guerra e apparve il leggendario modello J 2 che divenne l’antenato del leggendario Proiettile. La stessa moto che forse ha avuto l’onore di essere quella con la produzione più lunga al mondo.

L’India Connection

Le motociclette Royal Enfield venivano vendute in India fin dal 1949. Nel 1955, il governo indiano iniziò a cercare una motocicletta adatta alle sue forze di polizia e all’esercito per compiti di pattugliamento al confine del paese. La Bullet 350 è stata scelta come la bici più adatta per il lavoro. Il governo indiano ordinò 800 di queste motociclette da 350 cc, un ordine enorme per quel tempo. Così nel 1955, la società Redditch ha collaborato con Madras Motors in India per formare quello che è stato chiamato ‘Enfield India’ per assemblare questi 350 cc proiettile moto su licenza in un tempo madras (Ora chiamato Chennai). Secondo il loro accordo Madras Motors possedeva la maggioranza (oltre il 50%) delle azioni della società. Nel 1957 attrezzature utensili è stato venduto anche a Enfield India in modo che potessero produrre componenti e iniziare la produzione a tutti gli effetti. Il proiettile Enfield dominato le autostrade indiane e con ogni anno che passa la sua popolarità continuava ad aumentare.

Closeout nel Regno Unito

Royal Enfield UK continuò a produrre motociclette e uscì con alcune macchine più innovative e potenti, in particolare la Royal Enfield Meteor, Constellation e infine la Interceptor 700, prima di essere venduta alla Norton-Triumph-Villiers (NVT) nel 1968. La produzione cessò nel 1970 e l’azienda fu sciolta nel 1971. Le restanti attrezzature e attrezzature delle opere Redditch sono state messe all’asta. Nel frattempo il proiettile 350 ha continuato ad essere prodotto in India e dal 1980 le moto sono stati anche esportati in Europa fuori dell’India. Anche dopo la chiusura della produzione di motociclette, la divisione di ingegneria di precisione ha funzionato per un po ‘ di tempo e persino le biciclette sono state prodotte fino a tardi.

Il capitolo Eicher

Nel 1990, Enfield India ha stipulato un’alleanza strategica con il gruppo Eicher, e successivamente si è fusa con esso nel 1994. Fu durante questa fusione che il nome Enfield India cambiò in Royal Enfield. Il gruppo Eicher è uno dei principali gruppi automobilistici indiani con interessi diversificati nella produzione di trattori, veicoli commerciali, ingranaggi automobilistici, esportazioni, indumenti, consulenza gestionale e motocicli. Da allora, l’azienda ha effettuato notevoli investimenti nella modernizzazione della sua tecnologia e dei suoi sistemi di produzione. Nel 1996, quando il governo ha deciso di imporre norme severe per le emissioni Royal Enfield è stato il primo produttore di motociclette a rispettare, una tradizione che si è bloccata rendendo così le norme sulle emissioni uno dei fattori più importanti su cui l’azienda si concentra.

Infrastrutture e tecnologia

Per la produzione di biciclette di qualità che sono ben noti in tutto il mondo per la loro affidabilità e robustezza state-of-the-art infrastrutture è necessaria, e questo è proprio quello che Royal Enfield ha fatto al loro impianto di produzione di Chennai. Un’ala interna attiva dello sviluppo della ricerca & è costantemente al lavoro per incontrare le preferenze cambianti del cliente e le sfide delle norme indiane ed internazionali dell’ambiente. Quando si introduce un nuovo prodotto, questo team intraprende tutta la pianificazione correlata che include un rigoroso programma di contatto con il cliente, progettazione, ingegneria concorrente e processi di test. Il team di progettazione motociclistica di Royal Enfield è ben equipaggiato con workstation CAD/CAM di fascia alta e il software di modellazione più recente. I progettisti di prim’ordine lavorano continuamente per elaborare progetti di biciclette innovativi per soddisfare le aspettative del mercato. I continui e rigorosi test di motociclette e componenti vengono effettuati nel laboratorio di test di sviluppo del prodotto per ottenere ulteriori miglioramenti nel migliorare l’esperienza del cliente.

Produzione

Le operazioni di produzione di Royal Enfield passano attraverso una serie di sforzi di modernizzazione e miglioramento, con una serie di processi automatizzati. L’azienda ha messo in atto pratiche di produzione moderne come layout cellulari, controlli di processo statistici e sistemi di produzione flessibili. L’impianto di produzione di Chennai ha ricevuto la certificazione ISO 9001 e per gestire le sue operazioni in un ambiente pulito e sicuro, ha ottenuto la certificazione di qualità ISO 14001 e kaizens sono implementati per garantire che i livelli di qualità siano mantenuti ad un ritmo sempre crescente.

Rete di marketing

Puoi sentire il polso dei tuoi clienti, solo se ti avvicini a loro. Questo processo di pensiero ha spinto Royal Enfield a creare una vasta rete di 11 negozi di marca, 250 rivenditori in tutte le principali città e paesi e oltre 200 centri di assistenza autorizzati. L’azienda esporta anche motocicli in 42 paesi come Stati Uniti, Giappone, Emirati Arabi Uniti, Corea, Bahrain, Regno Unito, Francia, Germania, Argentina e molti altri paesi attraverso 40 importatori e oltre 300 rivenditori in tutto il mondo.