Tutto sui deragliatori anteriori

Grandi dimensioni della corona

I deragliatori anteriori si spostano meglio quando sono montati il più in basso possibile senza che la gabbia sporchi i denti delle corone. In particolare, il bordo inferiore della piastra della gabbia esterna deve essere strettamente abbinato alla curvatura della corona più grande.

Se si utilizza un deragliatore anteriore con un anello più grande di quello per cui è destinato, la parte posteriore della gabbia si avvicina troppo alla corona prima che la parte anteriore della gabbia sia abbastanza vicina da fornire uno spostamento nitido.

Se si utilizza un deragliatore anteriore con un anello più piccolo di quello per cui è destinato, la parte anteriore della gabbia si avvicinerà alla corona mentre la parte posteriore della gabbia è ancora lontana da essa. Ciò non danneggerà lo spostamento, ma richiederà un eccessivo “taglio” del deragliatore anteriore mentre cambi marcia sul retro.

Deragliatori e corone non corrispondenti possono essere soddisfacenti con il cambio di attrito, ma probabilmente causano problemi quando vengono utilizzati con cambi indicizzati, come le unità Shimano STI.

Se hai esigenze di ingranaggi insoliti e sei a portata di mano, puoi rimodellare la piastra esterna della gabbia con una mola per abbinare una corona di grandi dimensioni non standard.

Doppio/Triplo

I deragliatori moderni sono ottimizzati per ruote a catena doppie o triple . La forma della gabbia mobile è adattata per l’applicazione prevista.

• Un deragliatore anteriore “doppio” ha una piastra interna della gabbia che si estende verso il basso solo leggermente più lontano della piastra esterna.
• Un deragliatore anteriore “triplo” ha una piastra interna estesa che scende notevolmente più in basso rispetto alla piastra esterna. La piastra estesa migliora notevolmente lo spostamento dalla corona piccola a quella centrale, perché agisce più vicino all’anello centrale.

I deragliatori anteriori “Doppi” funzioneranno con triple, ma se l’anello centrale è molto più piccolo dell’anello grande, saranno balky spostandosi dalla corona piccola a quella centrale. Tuttavia, funzionano bene con le configurazioni “half-step-plus-granny”, in cui l’anello centrale è solo 3-5 denti più piccolo dell’anello esterno.

I moderni deragliatori anteriori “triple” hanno problemi di interferenza nelle configurazioni half-step-plus-granny tra la piastra interna estesa e la corona interna. I deragliatori anteriori” Triple ” sono generalmente ottimizzati per una differenza specifica tra corona centrale e grande.

• I deragliatori anteriori tripli Shimano “10-speed” sono ottimizzati per una differenza di 13 denti, tipicamente 52-39.
• La maggior parte degli altri Shimano anteriore triple deragliatori sono ottimizzati per un 10 dente differenza tra medio e grande anello.

Sorprendentemente, le dimensioni della corona “granny” hanno scarso effetto sulle prestazioni del deragliatore. Molti ciclisti personalizzano le loro guarniture “road triple” installando un anello più piccolo più utile al posto del 30 che viene fornito in magazzino. L’unica limitazione qui è che la catena non deve finire nella gabbia della catena. Questo non è generalmente un problema se il numero di denti della corona grande è a metà degli anni ‘ 40.Può essere un problema se la corona grande è più grande.

Potrebbe essere necessario un po ‘ di improvvisazione per far funzionare un doppio passo molto ampio (“multi-range”). Fare attenzione a soft-pedale durante lo spostamento. Un deragliatore da corsa è generalmente migliore, anche se un deragliatore fatto per una tripla può anche funzionare.

un sistema a passo largo che utilizza un deragliatore racing

Con un doppio passo largo, molti deragliatori non hanno una coda abbastanza lunga da evitare il trascinamento della catena sul fondo della gabbia della catena con tutti i pignoni. D’altra parte, l’utilizzo della piccola corona ha senso solo con la coppia più grande di pignoni. I deragliatori adatti erano abbastanza comuni intorno al 1980, e SunTour ne fece anche alcuni con un’estensione opzionale assicurata da un bullone che teneva insieme la coda together anche bello quando si rimuoveva e sostituiva il deragliatore in quanto non c’era bisogno di rompere la catena. I maniaci del cambio si aggrappano a questi deragliatori. Maggiori dettagli su ingranaggi multi-range sono nel nostro articolo sulla teoria degli ingranaggi.

La maggior parte delle ruote libere degli anni 1980 e precedenti aveva un pignone più piccolo a 13 o 14 denti. Una cassetta con il suo pignone più piccolo a 11 denti consente a una doppia guarnitura a 44-22 denti di coprire la stessa gamma di un 56-28 con un pignone superiore 14T. La capacità necessaria del deragliatore anteriore è quindi 22 piuttosto che 28 denti. Questo è un esempio estremo the il top gear in entrambi i casi è molto alto, 108 pollici di marcia, 8,07 metri di sviluppo. Con cassette di oggi che hanno 8 o più pignoni, si può ancora avere passi stretti tra velocità, e un più grande pignone posteriore con 34 o più denti per una marcia basso fondo.

7-velocità, 8-velocità, 9-velocità, 10-velocità…

Molti deragliatori anteriori sono designati per un certo numero di velocità nella parte posteriore. Questa è in realtà principalmente una distinzione di marketing, non funzionale. Praticamente qualsiasi deragliatore anteriore funzionerà con qualsiasi sistema di catena moderno.

È vero che le gabbie sono diventate leggermente più strette per abbinare le catene più strette utilizzate su sistemi con più pignoni posteriori, ma questo è raramente un problema nella pratica.

Vedi anche il mio articolo su “Velocità.”

Indicizzazione Strada/MTB

Il rapporto tra movimento del cavo e movimento del deragliatore differisce con Shimano “road” vs. Deragliatori anteriori “MTB”. Ciò può causare problemi di indicizzazione se si utilizza un deragliatore anteriore ” road “con manubrio verticale o un deragliatore anteriore” MTB ” con manubrio drop. Questo è un problema se si esegue un cambio anteriore indicizzato, come Shimano STI o cambi RapidFire.

Non è un problema se si utilizza un sistema di attrito, come ad esempio bar-end shifter o tubo obliquo shifter. Inoltre, non è un problema con sistemi di cricchetto come Campagnolo Ergo.

Shimano fa fare un modello di deragliatore anteriore progettato per funzionare con” strada ” (52-42) corone e RapidFire upright-manubrio comandi, il modello FD-R440.

Inoltre, JTek produce un adattatore Shiftmate progettato per convertire tra i componenti Shimano “road” e “MTB”, offrendo un’altra soluzione.