あなたのATVをより速くレースにする方法
Atvをレースにするためのあなたの探求のこのステップ3を考えてみましょう。
ステップ1は、ATVレースへの初心者のガイドから始まりました。 あなたが発見したように、レースをしたいことは一つのことです、レースに参加することは別のものです。 あなたがレースに入る方法を考え出したら、ATVにこの時間を行うには、より多くのがありました。
ステップ2は、レースのための最高のATVのアップグレードを議論しました。 モトクロスAtvは、オフショールーム床モデルよりも少し異なっており、AMAは、レースATVとして修飾するためにATVに追加された特定の部品が必要です。 このガイドを通じて、あなたはnerfバーとキルスイッチを購入し、レースのために必要なアドオンを、あなたはレースのために設計された他の必要な部品や装
ステップ3は今、あなたの結果に対処します。 おそらく、あなたはすでにあなたの最初のレースを経験してきたし、よく、あなたは、少なくともトップ10フィニッシュに満足してい しかし、それは起こらなかった。 または、多分あなたは誰もが離れて吹く驚きのアマチュアになりたいです。 どちらの場合も、今あなたのATVをより速くレースのためにする方法を知りたいと思う。
あなたのATVをより速く作ることへ2つのアプローチがある:あなたがあなたの予算に考慮する必要があるあなたの排気機構への改善のような何も 私たちは、最初の練習が実行された後、あなたのガレージとアドレスに微調整することができますマイナーな調整をカバーします。
- エアフィルター
フィルターがレースごとにきれいであることを確認してください。 一部のライダーはK&Mフィルターによって誓い、いずれかを使用することをお勧めします。 これは比較的安価なアップグレードであり、推奨されます。 少なくとも詰らせたエアフィルターは気流を減らす従って使用するどんなフィルターが新しく、競争して準備ができていることを保障しなさい。
- 身長を調整する
ATVフレームとコンフォートゾーンの間のスペースに関して間違った高さで乗っている場合は、拭き取ることは良い可能性がありますが、 より低いあなたのATVはよりよいそれを扱うが、より懸命に隆起および着陸を感じる。 あなたがレースの形になるまで、あなたはより高い高さに調整したいと思うかもしれません。
- タイヤ空気圧
これは非常に簡単ではありませんが、しばしば見落とされています。 私たちは、ステップ2でレーシングタイヤをお勧めしますが、不適切に膨張した場合、彼らはあなたに良い 最高のタイヤ空気圧は、使用されるタイヤとリムとレースの種類によって異なります。 モトクロスレースでは、フラットトラックやオフロードとは異なるタイヤ空気圧が必要です。 最善の策は、タイヤメーカーの推奨事項を確認することです。
- ギア比を変更
スプロケットサイズを前後に追加または減少させます。 これは、あなたが今乗っているものに応じて必要かもしれませんし、必要ではないかもしれません。 “ギアダウン”またはより大きなリアスプロケットをインストールすると、最高速度が低下しますが、加速が増加します。 もちろん、より良い最高速度は、あなたがギアアップを意味します。 トリックは右のバランスを見つけることである。 Holeshotを獲得することはいいですが、最終的にレースの過程で10人の他のライダーによって渡された場合、あなたは表彰台に立つことは決してありません。
- キャンバー、トゥ、キャスター調整
キャンバー、トゥ、キャスターはATVのアライメントに関連し、それぞれが4輪車の乗り方に影響を与える可能性があります。 キャンバーは度を使用して調整されます。 ゼロ度キャンバーは、タイヤの頂部が地面に垂直であることを意味します。 MXレーサーでは三度から四度の調整が最もよく好まれ、クロスカントリーでは一度から二度の調整が最も好まれます。
トゥ、またはトゥインは、フロントタイヤの前面を内側に指しています。 足車は懸濁液の縦の軸線からの角変位です。 これも度で測定され、コーナリングに役立ちます。
これらの調整はすべて時間がかかるため、練習走行が非常に重要です。 ライダーとして、調節が処理、角を付けることおよび全面的な乗車と助けるかどうか知っている。 長所は、ハードに乗って自転車に滞在することができ、そのスイートスポットを見つけるためにすべての時間を調整します。
- 締め付け
基本的なメンテナンスルーチンについてよく見たのは、すべてのナットとボルトを締め付けることです。 サウンドフレームは安全なフレームであり、より良い乗り心地を可能にします。 最終的に最もタイトなボルトが緩んでガラガラとオフのままにした場合、非常によくレースの途中で停止する仕上げとリンプの違いを意味するこ すべてのモトの前に五分を取り、引き締めるすべてのものを締めます。
主要なATVレーシングアップグレード
今、私たちはあなたが非常に少し、あるいはまったくお金を行うことができます何をカバーしてきたことを、あなたのATV これはもう少し複雑で、部品を取り外したり追加したりするのが快適でない場合は、整備士が必要になることがあります。
排気システム
あなたの2ストロークまたは4ストローク排気をアップグレードすることは間違いなくプロセスであなたの予算をバストすることがで 排気全体またはパイプだけを交換することができます。
パイプのアップグレード、つまりスリップオンは最も費用対効果が高く、重量を軽減し、電力を増加させるのに役立ちます。 これは取付け限りでは2のより容易で、普通特別な用具を必要とすることと達成することができる。 それは標準的なマフラーを取除き、場所にスリップオンを置く容易である。
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経済的なATVスリップオン |
ミッドレンジATVスリップオン |
ハイエンドATVスリップオン |
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ビッグガンエコシステムスリップオンエキゾースト
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HMFパフォーマンスシリーズスリップオンエキゾースト
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FMFの工場4.1Rctのスリップオンの排気
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価格: $243.95 |
価格: $260.99 – $296.99 |
価格:3 337.49-$539.99 |
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特徴:
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特徴:
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特徴:
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フルエキゾーストシステム
フルエキゾーストシステムは、ヘッダーからテールパイプまですべてを置き換えます。 これは、最も高価なアップグレードだけでなく、最高のパフォーマンスの向上です。 あなたはかなり多くの減量とパフォーマンスを得るでしょう。 インストールははるかに複雑で、専門家の助けが必要な場合があります。
ATVフルエキゾーストシステムレーシング用
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経済的な完全な排気機構 |
ミッドレンジフルエキゾーストシステム |
ハイエンドのフルエキゾーストシステム |
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HMF競技コンプリートエキゾースト
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FMFの工場4.1完全な排気
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ヨシムラRS-2Compシリーズフルシステムエキゾースト
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価格: $359.99 – $518.99 |
価格:$607.99-$719.99 |
価格: $760.50 |
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特徴:
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特徴:
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特徴:
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ATVビッグボアキット
ビッグボアキットには、ピストン、ヘッド、ガスケット、シリンダーが含まれています。 これは、あなたのバイクの上端を再構築として知られているものです。 トップエンドには、ピストン/リングとベースガスケットの上の交換可能な部品のすべてが含まれます。
再構築はメンテナンスの日常的な部分ですが、燃焼フローを増やすためにアップグレードすることもできます。 ピストンとガスケットキットを個別に購入することができますが、交換するときはすべてを一緒に交換するのが最善で、大きなボアキットを購入
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シリンダーワークビッグボアキット |
アテナビッグボアキット |
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シリンダーワークビッグボアキット
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アテナビッグボアキット
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価格: $494.95 – $1166.35 |
価格: $250.99 – $1108.99 |
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特徴:
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特徴:
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レースは忍耐と一定の微調整の多くを必要とします。 プロレーサーは定期的にholeshotを取得し、前に滞在するすべての小さなエッジを見つけるためにレースの間に自分のバイクに取り組みます。 初心者の運はさておき、あなたの最初の時間を両方のmotosを掃引することを期待しないでください。 定期的に練習し、それに応じて微調整し、いくつかのより多くの練習します。 遅かれ早かれ、あなたはすべての右の調整を見つけることができますし、あなたは何が動作するかを維持する時間を過ごすでしょう。
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