Articles / 6月 6, 2021

なぜ車のスピーカーは大音量で切り取られ、それを修正する方法はありますか？

大音量で音楽を楽しんでいるときは、車のスピーカーを切り取らないようにします。

音量を上げるとスピーカーが切れる理由はたくさんあります。幸いなことに、あなたのスピーカーの問題に多くの解決策があります。

スピーカーが大音量で切り取られる最も頻繁な理由は、アンプの問題またはクロスオーバー設定の問題です。また、大音量を処理するように設計されていないスピーカーは、圧倒されたときに頻繁に切り取ることができます。

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問題がどこにあるのか分かったら、それを修正できるはずです。

ヒント:車のスピーカーが切り取られ、車のオーディオシステムが正しく取り付けられている場合、車の電気システムに問題がある可能性があります。問題がどこにあるかを見つける最良の方法は、インストールをテストすることです。

優秀に働き、すべての電気変数を測定できる私の好みのテスターはCrenova890Zのデジタルマルチメーターである。それはあなたの車のオーディオシステムで発生する可能性のある潜在的な問題を分析するのに役立ちます。

この記事では、システムのトラブルシューティングを行い、大声で聞いている間にスピーカーが切れないようにする方法を紹介します。また、以下のような用語についても簡単に説明します:

アンペア
コンデンサ
クリッピング
ゲイン
接地
オーム
ワット

電圧

スピーカーを大音量で切り取るのを修正するには？

スピーカーが奇妙な音を出したり、お気に入りの曲の一部を切り取ったりすることを聞き始めると、問題の原因を診断し、問題の原因を診断するために必要ないくつかの手順があります。

アンプをチェック

今日のカーアンプには、アンプを制限を超えて駆動するとアンプをシャットダウンする保護回路が含まれています。お使いのシステムが大量に切断されている場合、何かがあなたのアンプがその保護回路に係合する原因となっています。

ゲインノブを確認してください

アンプは、ラジオまたはレシーバーから供給されたオーディオ信号を取得し、それをブーストします。典型的なオーディオ信号の平均は約0.5〜2ボルトです。アンプは0.5ボルトを20ボルト以上に変換し、スピーカーに送信して音楽を生成します。

アンプの”gain”ノブはボリュームコントロールノブではありません。ゲインノブを調整すると、音量の増減が聞こえます。ゲインノブはボリュームを変更するのではなく、アンプからの入力信号を調整します。

ラジオまたは受信機の音量コントロールで発信信号を調整します。それをオフにすると、オーディオ信号の強度が低下しますが、それをオンにすると、その信号が強くなります。アンプは、弱い信号または強い信号を同じ量だけ増幅します。

ゲインが高く設定されている場合、アンプはできるだけ信号を増幅します。音量の低い設定で音楽を聴く場合、過度に高いゲインは問題ではないかもしれませんが、受信機の音量を上げると、アンプに問題が発生する可能性が

受信機の信号をピークと谷を持つ波と考えてください。アンプをその電力制限を超えて駆動すると、丸みを帯びた高さが平らになるか、クリップされます。クリップされた信号は歪んで過酷に聞こえるか、オーディオ機器に深刻な損傷を与える可能性があります。

クリッピングすると、アンプは処理できるよりも多くの電力を生成し、出力トランジスタを損傷する可能性があります。クリッピングはまた、スピーカーのボイスコイルが熱くなる原因となります。クリップされた信号が強すぎると、ボイスコイルが溶融したり、スピーカーコーンが火をつかまえたりする可能性があります。それはあなたの機器を破壊する前に、アンプの保護回路は、信号をカットします。

スピーカーが切れている場合は、アンプのゲインを確認する必要があります。あなたのボリュームが最大の約3/4にあるときにあなたの音楽が大声で取得するポイントでそれを設定し、あなたのアンプにそれが追い越されることなく、音楽のピークを処理するために必要なヘッドルームを与えるでしょう。

暑さをチェック

車は暖かい夏の日に熱くなり、エアコンは乗客のために物事を容易にするかもしれないが、それはトランクを冷却することはほとほとんどの車の可聴周波取付人、およびほぼすべてのサブウーファーの取付人はトランクに、アンプを取付ける。

あなたのアンプがあなたのトランクに座っている場合、換気の不足のためにあなたの好きな音楽を上げる前でさえ暑いかもしれません。そして大音量の音楽をしていれば、あなたのアンプは保護回路を旅行し、締まるには十分に暖かくなるかもしれません。

他の取付人は車の座席の下にアンプを置きます。これはエアコン付きの空間であなたのアンプを保持しながら、それはその問題が付属しています。あなたのアンプがあまりにもぴったりフィットする場合、それはそれが冷却のために必要な換気を得られないかもしれません。

暑い日にスピーカーが切れている場合は、アンプが十分な換気を得ているかどうかを確認してください。アンプは、後部座席の背面またはサブウーファーエンクロージャボックスにねじ込まれている場合に最適です。

気流を遮断する障害物がないことを確認してください。カーペットか屑があなたのアンプをカバーすれば、トランクのcleanoutは必要な換気を受け取るのを助ける。また、冷却ファンが過熱からあなたのアンプを維持することがあります。

このスティンガー SGJ78 8.25インチクロスフローファンは、あなたのアンプから熱い空気を吹き飛ばし、その動作温度を下げます。

アンプが正しく取り付けられていることを確認してください。アンプが逆さまになっている場合、ヒートシンクからの熱は、トランクのオープンスペースに放散するのではなく、アンプの電子部品に向かって放射されま

アース線をチェック

すべての電気機器と同様に、アンプは回路上で動作します。電気は電池からあなたのアンプに移動し、あなたの容積が増加すると同時に、アンプはより多くの力を要求します。しかし、回路が適切に接地されている場合にのみ、その電流を得ることができます。

良好なカーオーディオ性能には、接地線が十分に接続されている必要があります。 Crutchfield AudioのBuck Pomerantz氏は、「不適切または緩い接地がアンプの問題の原因の1つです」と述べています。

アース線が緩んだり小さくなったりすると、ねじれたホースが水圧を妨げるように電流の流れを妨げる可能性があります。

電流がスピーカーを通過した後、どこかに行く必要があります。あなたの壁のソケットの地上の関係はあなたの家の外の地面で終わる実際のワイヤーに接続します。地球は電流を吸収し、より多くの電気があなたのアンプを流れることを可能にします。

アンプのアース線は、スピーカーに適度なレベルで電力を供給するのに十分な流れを提供する可能性があります。しかし、音量を上げると、グランドはアンプの要求に追いつくことができず、シャーシに十分な電力を送ることができず、そこで消費される可能性があこれが起こると、電圧が低下します。

あなたの車の電気システムは、接地線が扱うことができるよりも多くの電力を供給することはできませんが、アンプは電力を要求し続けます。

電気需給の格差が続くと、アンプ、バッテリー、オルタネータが損傷する可能性があります。アンプの保護回路は、この悲しいと高価な運命を回避するために、システムをシャットダウンします。

スピーカーが切り取られる原因となる接地の問題を解決する方法は次のとおりです:

アース線が、アンプをバッテリーに接続する線と同じゲージであることを確認してください。

電流の流れを妨げる可能性のある腐食や汚れをこすり落としてください。

ロック洗濯機、星の洗濯機、または堅く、きれいな、電子的に伝導性の関係を保障する何か他のものを使用しなさい。

アース接続がしっかりしていることを確認し、アース線がきれいで、裸で、錆びのない金属にしっかりと固定されていることを確認してください。

アンプが正しく接地されていることを確認したい場合は、デジタルマルチメータで接続を確認することができます。これを行うには、マルチメータと、地上の場所から車のバッテリーの負端子に達する長さのワイヤが必要です。次に、次の操作を行います:

オームを測定するためにあなたのマルチメータを設定します。
マルチメータのリードをタッチして地面の位置に移動します。
電池に取り付けられたワイヤーにもう一方をタッチします。

0.5オーム以下の測定値が得られれば、将来の腐食を防ぐためにシリコーンコーキングでシールできる良好な接地接続があります。

カーオーディオ101のこのビデオでは、カーアンプの接地について詳しく説明しています。

不十分な電力

カットアウトは、システムが自動車の電気システ音量を上げたときに低音のパフォーマンスが低下し、明滅することに気づいた場合、サブウーファーはオルタネーターが提供できるよりも多くの電流を吸い

オルタネータをチェックする手順:

電圧をテストするためにあなたのマルチメータを設定します。
エンジンをオフにして車のバッテリーにメーターを取り付けます。
読みが12.5ボルト未満の場合は、12.5～12.8ボルトの間の読みが得られるまでバッテリーを充電してください。
エンジンを始動し、ライトと付属品をオフにしてバッテリー電圧を確認します。それは13.8と15.3ボルトの間で読むべきです。

このCrenova890Zデジタルマルチメータは、カーオーディオシステムで発生する可能性のあるこれらおよびその他の電気的問題を分析するのに役立ちます。

オルタネータは良好だが、システムに十分な電力を供給するのに苦労している場合は、いくつかの選択肢があります。

より強力な交流発電機を得て下さい

あなたの車の標準的な交流発電機はあなたの車の標準的な電気必要性を満たすことができます。高いワット数のアンプはほとんどの交流発電機が作り出すことができる65-100のampsより多くの流れを要求するかもしれません。

アンプはワットをボルトで割ったものです。あなたの前部、後部およびサブウーファーに動力を与えるPolkの可聴周波車のアンプはフルパワーで75のampsを引くことができる。あなたの工場交流発電機がその電圧を提供できてもあなたの車の他の電子必要性に少しあき高を与えます。

高出力オルタネーターは、ライト、ワイパー、パワーステアリングのためのアンペア数をたくさん残しながら、任意のボリュームであなたの音楽を楽しむことがで

セカンドバッテリーを取り付ける

長時間大音量で音楽を聴く場合、カーオーディオシステムは専用の12ボルトバッテリーを利用することができます。あなたの車が動いていないとき第2電池は長い聞く会議のためのより多くの予備力を与えます。

ほとんどのリスナーにとって、第二のバッテリーは不要です。このルートを行けば、最初にあなたの車が動く間、電池を満たすあなたの交流発電機を改善するべきである。第二のバッテリーは、別のアンペア数を吸う負担を追加します。

電源コンデンサを追加

コンデンサは電荷を蓄積し、余分な電力が必要なときにそれを解放します。

電源キャップは、新しいオルタネータまたは第二のバッテリーよりもコストがかかり、インストールがはるかに簡単になり、低音が重くなると、あなたの車の電

コンデンサは、時折のピークを扱うときに最適に動作し、大きな低音のノートがあなたのアンプをノックアウトすることを心配することなく、あなたの音楽をオンにする自由を与えます。

この力Acoustik PCX-30F Faradのコンデンサーはcrescendosの間にあなたの交流発電機をovertaxing避けるのを助けます。

スピーカーを確認してください

アンプが動作している場合、問題はスピーカーにある可能性があります。いくつかの問題により、スピーカーを大音量で再生するとスピーカーが切り取られる可能性があります。

低オーム

オームは抵抗の単位です。

あなたのスピーカーを一連のパイプとして想像してみてください。より広い管はより薄い物より大きい流れを扱うことができます。今、彼らが満たされるまで、これらのパイプを介して水をプッシュポンプとしてあなたのアンプを想像してみてください。

しかし、アンプは小さいパイプよりも広いラインを埋めるために懸命に働かなければならないことを覚えておいてください。下水管を満たすことは庭のホースを満たすよりより多くのポンプ力を要求する。

私たちがスピーカーに使用する電気のさまざまな尺度は次のとおりです:

私達はアンペアかampsの私達のスピーカーを通って行く流れを測定する。（私たちのステレオシステムのアンプと混同しないように。)

私達は私達のスピーカーがオームのその流れに示す抵抗を測定します。

その電流の圧力をボルトで測定します。

その電流の電力をワット単位で測定します。

アンプは抵抗が少ないので、より低いオームのスピーカーに電力を供給する方が簡単だと思うかもしれません。しかし、物事はそれよりも少し複雑です。

あなたの車のアンプの中には、磁化された鉄心の周りに巻かれたワイヤーの二つのコイルがあります。 Mosfet（トランジスタスイッチ）がバッテリのDCを交流（AC）に変換した後、変圧器は電圧を上げますが、電流は上がりません。

フロントスピーカーに加えてリアスピーカーを車内に設置し、フロントスピーカーで2チャンネルヘッドユニットに接続しただけであれば、抵抗を増加させずに減少させた。

あなたのヘッドユニットは、あなたのフロントスピーカーからの4オームの負荷をうまく処理している可能性があります。しかし、1つの端子に2つの4オームスピーカーを接続すると、ヘッドユニットに2オームの負荷が表示されます。

100ワットを4オームに送るには、20ボルトで5アンペアの電流が必要です。 100ワットを2オームに送るには、14.14ボルトしか必要としませんが、7.1アンペアしか必要としません。

新しいサブウーファーボックスに400ワットの2オームスピーカーがあるとします。ビルダーがこれら二つのドライバを並列に配線した場合、それらはアンプに1オームの負荷を提示するでしょう。 400ワットを1オームに送信すると、同等の2オーム負荷の場合、14.14アンペアの代わりに20アンペアの電流が流れます。

ほとんどの車のアンプは2オームの負荷を扱うことができます。 1オームの負荷はすべてが、beefiestアンプに挑戦するので、あなたは適度なボリュームであなたのシステムを再生する場合は、あなたのアンプは、おそらく需要に追いついてすることができるようになります。

しかし、デュアルサブウーファーを持っている場合は、おそらく静かに再生したくないでしょう。そしてたくさんの流れを要求する場合、あなたのアンプは締まります。

スピーカーを配線する前に、スピーカーのオーム定格を確認してください。アンプが快適に処理できるものを下回る場合は、並列ではなく直列に配線することを検討してください。

並列配線と直列配線の違いは次のとおりです:

並列配線-スピーカー Aの正端子と負端子をアンプに接続します。スピーカー Bは、スピーカー Aの正と負の端子に配線されています。

直列配線-スピーカー Aの正端子をアンプに接続します。スピーカー Aの負端子は、スピーカー Bの正端子に接続します。スピーカー Bの負端子は、アンプの負端子に接続されています。

並列配線はオーム定格を増加させ、直列配線は減少させます。デュアル2オームのサブウーファーを直列に接続すると、アンプに簡単に4オームの負荷がかかります。アンペア

アンペア

アンペア8401>ボルト

amps×ohms

吹かれたスピーカー

あなたのスピーカーは管のまわりで包まれ、磁石によって囲まれる薄いワイヤーの堅いコイルである声コイルを使電気がボイスコイルを通過すると、それは磁化され、それが周囲の磁石の磁場と相互作用するようになります。結果として生じる相互作用は、スピーカーが音に変わる振動を生成する。

そのボイスコイルがオーバードライブされて損傷した場合、二つのことが起こる可能性があります。コイルは破損して開回路を形成したり、一緒に融合して短絡を形成したりする可能性があります。

吹き出したスピーカーをオーム計でチェックすると、短絡は0オームと読み、壊れた回路は無限の抵抗として登録されます。

開回路はブレークポイントで終了し、現在は行く場所がありません。短絡はそれ自体に電流を送り返すので、バッテリーの正と負の端子をワイヤで互いに接続すると、急速に熱くなり、場合によっては数秒以内に爆発する

スピーカーのコーンもオーバードライブによって引き裂かれる可能性があります。 1つのスピーカーから出てくるガタガタと飛び出る音が聞こえている場合は、破損している可能性があります。ノイズは散発的であり、あなたの音楽を上げるときにのみ表示されることがありますが、このダメージがボイスコイルに当たるのは時間の問題です。

後でアンプを交換するのではなく、損傷したスピーカーを今すぐ交換したい場合があります。

断線

スピーカーは問題ないかもしれませんが、接続が不足している可能性があります。ドアスピーカーにつながる圧着または破損したワイヤは、ドアが開いたり閉じたりすると、音が切り取られて戻ってくる可能性があります。

スピーカー線の裸の部分がシャーシに触れると、通過する電流はすべて地面（車体）にまっすぐに流れます。あなたのスピーカーの接続が緩んでいる場合は、大音量の音楽からの振動は、それらを瓶し、離れて接続ワイヤをノックすることができます。また、正と負のワイヤが互いに接触すると、アンプはそれを短絡として読み取り、シャットダウンします。

電線が切れているかどうかを確認するには、まずスピーカーをすべて外し、それぞれを個別に再生して音楽を再生してみてください。

そのうちの一つが大音量の音楽に切り取られた場合、あなたは問題の原因を発見しました。ワイヤを交換し、新しいワイヤがしっかりと接続されていることを確認してください。

最終的な思考

あなたのスピーカーが切れ始めるときあなたの車のステレオを修理する電気技師である必要はありません。しかし、あなたのシステムがどのように機能し、間違って行くことができる様々なものの基本的な理解は、あなたが何が間違っているかを把握し、それを修正する方法についてのアイデアを与えるのに役立ちます。

今、あなたはその知識を持っています。あなたが好きなボリュームで幸せなリスニング！

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