より少しのための500HP40i B58BMWを造る方法$1,500
B58はN54エンジンとN55エンジンの後継機であり、どちらも非常にチューニングが可能であり、少数の改造をサポートするだけで多くの馬力を作ることができた。 N54は馬力能力に関してケーキを取りますが、その結果、多くのエンジンの問題がありました。 N55プラットフォームは、エンジンの信頼性を向上させるために、チューニングの観点からより制限されたものであり、うまく機能した。
B58はまだチューニングの初期段階にありますが、N54とN55の間のどこかに積み重ねられているようです。 エンジンがまだ非常に新しいのでそれが言われて、アフターマーケットの会社および調整の店がそれらを過ぎて壊れることができるまでエンジンを保 二つの主な制限は、DME/ECUと燃料です。 これらの制限にかかわらず、B58は500hpを作ることができ、450またはそれ以上の改造をサポートするほんの一握りの車輪にすることができます。
: 点火プラグおよび点火コイル
B58に工場からのかなりよい点火がありますが、あなたのプラグおよびコイルが20,000マイルより古いより少しでなければ、私達はそれらを取り替えることを推薦します。 より多くの馬力を作成するには、車は追加の燃焼を作成するためにエンジンに多くのガスをポンプする必要があります。 古い点火プラグは身に着けられていて得、失火を前爆発させ、引き起こすことができる燃焼室に残っている余分ガスに終ってより少なく有効に、な
単にJB4チューニングやその他のボルトオンモッズを実行している場合は、スパークプラグをOEMプラグに交換することをお勧めします。 あなたのturbosをアップグレードすることを計画している場合は、1-step colderオプションを使用することをお勧めします。 OEMの点火コイルに常に付けて下さい。
- OEM B58点火プラグ:標準的なturbosを動かすすべての調整されたおよびFBO車のため
- 1ステップより冷たい点火プラグ:改善されたturbosが付いているすべてのB58: あなたが使用しているスパークプラグに関係なく、これらのコイルを使用してください
500HPのModリスト
BMS B58パフォーマンスエアインテーク

アップグレードされたインテークは、あなたの車がより多くの馬力、より速いターボスプール、そして素晴らしいサウンドを作成するエンジンにより多くの空気をもたらすことができます。 余分気流はエンジンの中のより多くの圧力を作成し、また付加的なmodsからの馬力利益を最大にするために重大である。 私達はあなたのB58のJB4のようなチューナーを使用しようとすればこれを必要考慮します。 吸気によって作られた音は、それ自体が価値があります。
そこには一握りのメーカーがあり、すべての吸気システムは多かれ少なかれ同じです。 彼らはチューニングゲームで最高の一つであるため、我々はBMSをお勧めします。
ここで私たちのフルガイドを読む:BMW B58アップグレードパフォーマンスインテークガイド
価格:1 179+送料
馬力/トルクの利益:10-20whp/15-20tq
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>ご注意: これは、このウェブサイトを維持するためのコストを支払うのに役立ち、私たちが書いた各投稿に費やす時間と時間を補うのに役立ちます。 Amazonでの出荷は、BMSのウェブサイトで購入するよりも実際に安いので、私たちを助けることを恐れてはいけません♥
BMS JB4ピギーバックチューナー
追加のチューニングオプションがB58のために開くように、我々はこの記事を更新します。 しかし、ピギーバックチューナー、フラッシュチューナーなどの一握りを持っているN54プラットフォーム上でさえ。 私たちはまだJB4をお勧めしますので、私は私たちの勧告は関係なく、新しいオプションのここで変更されます予想していません。
価格:$529
馬力/トルクゲイン:60-80whp/40-60tq
ここでB58JB4を購入
Catless Downpipes-VRSF

吸気とチューニングで、あなたのB58はエンジンに大幅に多くの空気をもたらすことになります。 つまり、今、私たちはその空気のすべてを得ることができる必要があります。 空気が入って来ると速く去ることができなければ背圧は作成される。 背圧は、自然吸気車のために実際には良いですが、それはターボチャージャー車のためにひどいです。 工場downpipeに放出為に、非常に制限的であるそれの触媒コンバーターがある。 制限するOEMのdownpipesをcatless downpipesと取り替えることによって、私達は背圧すべてを除去し、より多くの馬力および倍力を作成する。
私はここでいくつかのことに注意します。 最初に、ちょうどあなたのdownpipesを取り替えることはあなたの車を狂気に大声でさせない。 それは少し深いトーンを作りますが、車の前からはあまり目立たず、間違いなくその中には目立たないでしょう。 あなたの妻はあなたがそれに何もしたことを知らないでしょう! 第二に、あなたが本当に車の音を気にするならば、我々は完全な排気システムをお勧めします。 フルエキゾーストシステムは、改造のこのリストよりもあなたを実行し、あなたはおそらく5追加の馬力を取得します。 あなたは大きな音をしたい場合を除き、完全なシステムは、それだけの価値はありません。
VRSFは価格と性能のベストバランスです。 ザックと私は私たちのN54の上にVRSF downpipesを実行し、彼らは素晴らしいです。 私達のヨーロッパの読者のために、私達は海外に見つけにくいVRSFの選択と同じ性能の利点を提供するMasata Catless Downpipeを推薦する。
ここでB58ダウンパイプに関する完全なガイドを読んでください:BMW B58アップグレードダウンパイプガイド
私たちは強くcatlessをお勧めしますが、
価格:2 299
馬力の利益:25-30whp JB4+より速いターボスプール
メタインジェクション
メタインジェクションは、クランクで500hpと450whpを作るための鍵です。 Wmi(water/meth injection)と呼ばれるメタインジェクションは、燃焼室に入る直前に水とメタノールの混合物を吸入空気中に噴霧します。 スプレーは気温を減らし、また燃焼室に入るガスのオクタン価を後押しする。 全体的な結果は、より多くの燃焼別名より多くの電力です。 N54とN55では、メスボン付きの充電パイプが必要になりますが、B58の充電パイプは取り外すのが苦痛なので、bmsが構築され、スロットルボディにマウントされたアダプタが必要になります。
B58の大きな制限が燃料供給されています。 この制限を回避する唯一の方法は、メス注射の添加によるものです。 上記の改造では、メスはありませんが、おそらく約プッシュします。 93オクタンポンプガスの400-415whp。 メスは450whpマークにあなたを取得します。
$500
私たちは、あなたがここですべてを見つけることができるBMSキットを実行することをお勧めします:B58BMSメタインジェクションキット
また、BMSの所有者: https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=37053
インタークーラー(FMIC)のアップグレードはどうですか?
あなたが私たちのN54またはN55modリストを読んでいた場合、あなたはリスト上のアップグレードされたインタークーラーを見つけるでしょう。 インタークーラーは、エンジンに入る前に空気を冷却し、空気の酸素含有量を増加させ、最終的にはより多くの燃焼および電力をもたらす。 在庫B58インタークーラーは間違いなく良いです,N55とN54のものよりも優れています,しかし、我々はB58の600whpマークを過ぎて破る見るまで,アップグレードされたインタークーラーが必要になるかどうかはわかりません.
ストックインタークーラは空気から水への冷却であり、インテークマニホールドに統合されているため、市場にはほとんど選択肢がありません。 新しいインタークーラーを製造することは開発するためにそして最終消費者のために非常に高い新しい取入口多岐管を要求する。 FMIC modはまだ出てこないと言っても安全です。
B58熱交換器の改善の私達のガイドを読んで下さい:BMW B58Intercooler&熱交換器の改善ガイド
どのように私は500ホイール馬力を作るのですか?
今、500whpを作る唯一の方法は、アップグレードされたステージ2ターボシステムを使用することです。
500whp B58を構築する方法を学ぶために私たちのB58アップグレードターボガイドをチェックしてくださ
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