ココダ・トラックについて:1942年と今日

ココダ・トラックは、オーストラリアの歴史の中で有名なイベントの舞台であり、今日でも国民の意識に共鳴しています。..

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このサイトの中核は、ココダトラック、またはココダトレイルと呼ばれることもあります。 ココダの戦い（ココダのたたかい、英語:Battle of Kokoda）は、1942年7月に日本軍がパプアに上陸したことから始まった4ヶ月間の戦闘である。 日本軍の戦略はオーウェン・スタンレー山脈を越えてポートモレスビーを占領することであった。 この路線に沿って、ココダ、デニキ、イスラヴァ、エオラ、エフォギ、テンプルトン-クロッシング、イオリバイワ、オイヴィ-ゴラリで日本軍とオーストラリア軍の間で戦闘が行われた。

ココダのトラック上のジャングル戦は孤立して発生しませんでした: また、ここでパプアの他の戦いのアカウントを見つけることができます（本土パプアニューギニアの南半分がかつて呼ばれていたように）。 ミルン湾の戦いでは、パプアに上陸しようとする第二の日本軍の試みが敗北し、1943年に終わったブナ-ゴナの戦いでは、パプアの日本軍は最終的に破壊された。 海と空気の中で戦っていました。 1942年5月の珊瑚海海戦では、オーストラリア海軍は日本軍のパプア上陸作戦の撃退に貢献し、オーストラリア空軍は200名以上の兵士を失い、日本の陸上部隊と輸送部隊への攻撃に参加した。

約120,000人がパプアで戦闘に従事し、戦闘員として、または両側の戦闘部隊を支援していました。 オーストラリアではファジー-ウジー-エンジェルズの話はよく知られているが、日本側には何千人ものパプア人やニューギニー人も参加していた。 アメリカ軍はパプアでの戦争に重要な貢献をし、ガダルカナル島で日本軍との同時戦闘を戦った。

戦後のココダ軌道への関心の復活は、新たな問題を引き起こしている。 現在、毎年5000人以上のオーストラリア人がトラックを歩いており、これが有害な環境影響を及ぼすという懸念があります。 コイアリの人々のために、その土地を通ってトラックの風は、トラックの所有権と報酬の問題があります。 鉱業の問題もあります。 2008年、オーストラリアの会社Frontier Resourcesは、ココダ軌道の近くで銅を採掘する許可を拒否されました。

紛争に対処し、環境負荷の低いトレッキングを促進し、地域社会の収益を発展させるために、ココダトラック財団（2003年）とココダトラック権限（2004年）が設立された。 2008年、パプアニューギニアとオーストラリアの政府は、オーウェン-スタンレー山脈の世界遺産候補になる可能性のある共同理解に署名した。