ダンプパイプ排気が一般的な解決策である三つの状況

すべての車両は、その最初の製造後の短い期間の間に市場で最新の技術だった排気システム フォルクスワーゲン、フォード、オペルなどのブランドは、長年にわたって彼らは費用対効果と環境に優しい両方の車を作成できることを証明しています。 但し、あなたの車がより古くなると同時に(6か月古い車は技術の一定した進歩と比較される古い)望ましい性能を得ることは、より多くの力および騒音またはより少ない騒音およびより多くの経済を好むかどうか、第三者の排気機構を取付けることによって達成することができる。 排気部品について最も話題の一つは、ダンプパイプの排気です。

必須の排気部は、マニホールドのヘッダの触媒コンバータへのコネクタです。 ほぼすべての車に標準的な触媒コンバーターを取り替えることが性能を高めないし、燃料効率に寄与しないので、触媒コンバーターに直接接続されるダンプパイプの排気の部品があります。 過去には、ダンプパイプ排気部とのサードパーティの交換は、人々が考慮したことのないものでした。 しかし、メーカーは、パフォーマンスを向上させることができ、アフターマーケットダウンパイプのためのスペースを作成するターボチャージャー、と自分の車を装備

ターボチャージャーはポンプであり、パイプが自由な気流を持つことは実質的です。 多くの車両では、排気管とターボ管の両方にかなりの数の曲がりがあります。 管を造るのに使用される安い材料のために頻繁に車との場合であるそれらが曲がっていれば気流の制限は起こるかもしれません。

一つの興味深い事実は、ガス制限を減らすことにより、内蔵のターボチャージャーが以前よりも速くスプールアップすることができるということです。 このため、信頼できる第三者の排気の製造業者は心棒のくねりが付いている管の排気の下で大きい販売することにした。 パイプの下にアフターマーケットを取得する必要がありますなぜ多くの理由がありますが、ここで最も一般的なものです。

• 道路を走行すると排気管が損傷する可能性があります。 通常、管が耐えるほとんどの損傷はターボチャージャーを出入りする区域にあります。 大きいトラックのようなより大きい車に多くの管を取付けるためのエンジンの近くで十分なスペースがあります。 一方、自動車などの小型車両は、エンジンベイに十分なスペースがないため、ダンプパイプを使用する必要があります。
• ターボをより大きなブースト圧で変更する場合は、ダンプパイプシステムを入手する必要があります。 しかし、現代の車は、より設計された排気システムを装備しており、本質的には、ダウンパイプを追加することは恩恵を受けません。 但し、在庫のターボの倍力が増加すれば、より大きく、より滑らかなdownpipeのための必要性は要求される行っている。
• ダンプパイプエキゾーストシステムを含むと、より良い性能が得られます。 ほぼすべての第三者のdownpipesに標準的な物より大きい次元がある。 エルゴ、彼らは実質的に制限を下げ、より多くの馬力を追加します。

結論として、ターボ充電された車両の所有者のために、排気管をダウンパイプでアップグレードすることを強くお勧めします。 行うために残された唯一のことは、あなたの購入決定を行う前に、特定のモデルのパフォーマンス向上を証明するテストを見つけることです。