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ビデオレビュー：”Ride like a Pro V”DVD,By Jerry”Motorman”Palladino
REVIEWED BY ET,September24th,2009.
ジェリー-パラディーノの本をレビューしました。このビデオは仲間の作品として意図されています。 ジェリー Palladinoは7つの州の特権を与えられたオートバイの訓練場所のネットワークを作成した警察訓練された長い間のバイカーである。 トレーニングは警察のロデオタイプの技術に基づいており、ボックスサイズやその他の測定は民間のライダーのために緩和されています。
Palladinoトレーニングの利点は、私たちの意見では、重要なスキルトレーニングの枠組みを提供するということです。 ほとんどの訓練の専門家はコーナリング、速い停止および曲がることの繰り返された技術の練習が重大な存続の技術であり、これらの練習に他の中間 警察の訓練の角度からプロセスに近づくことは、スキルの練習を新鮮に保つための興味深い方法を提供します。 ビデオおよび/または本を使用すると、我々は私たちの”スキルの練習”ページで議論するように、駐車場といくつかのコーンへのアクセス権を持つ誰にでもスキ ビデオは、サイトから$34.95の費用がかかります。 DVDは、プロ、または同様のMSFの”経験豊富なライダーコース”のトレーニングのような乗り心地に出席するよりも少ない費用がかかります。 
このビデオは、Palladinoのシリーズの5番目であり、以前のすべての資料を含めることを意図しています。 それは専門的に生産されています。 ビデオはきれいに作られており、桜のピッカー、ヘルメットカムショット、自転車に取り付けられたショットやクローズアップのように、高い角度から撮影されたシーンが含まれています。 サウンドも優れており、Palladinoは機会にブームマイクを身に着けています。 DVDは滑らかでプロフェッショナルとして提示します。
ビデオの一般的な形式には、一般的な紹介が含まれており、詳細に説明します。 その後、個々の演習に焦点を当てた一連の章があります。 最後のセクションでは、警察のロデオセットピースを実証する”プロ”チームのビデオが含まれています。
教育形式
章は一般的な形式を持っています。 ジェリーは紹介から始まり、ブームマイクでカメラに直面している。 彼は運動を説明し、コースを歩き、学習すべき目的と技術を説明します。 その後、彼のチームの一つは、足でパラディーノが私たちを介して話して、運動を示しています。 私たちはデモのカップルを持っています,その後、通常は”プロ”の学生からいくつかの映像,様々な一般的なエラーを作ります. ジェリーは生徒のミスを分析し、救済策を提案する。 通常、セグメントは、一緒に近くの運動を行うことによって披露”プロ”チームの四、五で終了します。 時にはジェリーは、バイカーからの手紙を読んで、実際の状況に合わせた補助ビデオ映像で、多くの場合、提起されたポイントに返信することによって、関連するトピックを紹介しています。
テクニックは本物です。 Palladinoの直接、焦点を当てたスタイルは魅力的であり、説明は簡単であり、カメラはうまくアクションをキャプチャし、全体的なプレゼンテーションは、おそらく 120フィート離れた範囲でデモを見るのではなく、あなたはすぐそこにいます。 実際に範囲内で参照するのはそれほど簡単ではないかもしれませんが、メモを取ったり、本を使用したり、Jerryのサイトから便利な練習ガイドをダウンロー DVDがロードされた練習エリアの横にあるラップトップを想像することは不可能ではありません。
入門セクション
ビデオは、彼のブームマイルを身に着けて、範囲に立って、ジェリーから始まります。 妻のドナ、マリアンヌ、ティム-ハミルトン、リック-ルーテル、ジョーイ-アレマンを含む乗組員が紹介されている。 自転車は、ハンドルバーの高さと角度、シートの高さ、床板とコントロール、および自転車を下げるための技術に注意して、ライダーに合わせて調整されます。 すべてのこれらの詳細は、クローズアップカメラの角度を伴っています。
乗馬姿勢は、自転車が正しく調整されたら、練習中に自転車が落下しないように保護し、落下した乗り心地を拾う方法が次のとおりです。
三つの本質的なスキルは、摩擦ゾーン、リアブレーキ制御とどこを見ています。 頭と目の正しいポインティングが強調されています。 低速時のハンドルバーステアリングと高速時のカウンターステアリングの違いは重要である。 これらのスキルは腐敗しやすく、頻繁に練習することなく消えます。
運動のレイアウトのほとんどは、我々が利用可能な場合にリンクする図面と、プロのスキルの練習ガイドのように乗っています。
演習1、スローレースとコーン織り。
これは摩擦帯運動である。 Palladinoは、donna Palladinoによって実証された、自転車をまっすぐに保つためのリアブレーキの技術と使用について説明しています。 練習は遅い円錐形の織り方と続く。 12フィート離れた六つのコーンがあります。 周辺視野の使い方と”ディップ”について解説した。 このディップは、ライダーが一時的にそれにフロップする前にターンから離れて操縦するターンへのアプローチです。 それは操縦のために自転車をセットアップするのに役立ちます。 “ディップ”は、次の演習で常にオンになります。 セクションは、14フィートのコーンとフィギュア8で披露した五人の乗組員で終了しました。
演習2、円。
Palladinoは24フィートの円を歩き、恐怖の要因、自転車の傾きの限界、頭と目、摩擦ゾーン、そして円への最初の”ディップ”を説明します。 ボディ角度をまっすぐに保ち、相殺して、バイクの傾きを高め、この低速で回転円を最小にする。 学生ライダーは批判され、チームは28、24、最終的に20フィートのサークルで四つのバイクで披露します。
演習3、オフセットコーン織り。
オフセットコーンウィーブのポイントは、左から右への遷移とsカーブを素早く練習することです。 コースは六つのコーンの二列で設定されています。 列は24フィート離れており、列のコーンは12フィート離れており、六フィートのずらしています。 それは7-12MPHで実行されます。 Marianneのデモ、大きく、不精なsカーブの作成で摩擦する床板の多く。 生徒たちは、”バレルレース”を披露しています。
この章にはいくつかのボーナス材料が付属しています。 ジェリーは、路上の状況で、停止した後、道路に変身を示しています。 また、リアブレーキ、フロントブレーキ、フリクションゾーンをオプションとして使用することで、ヒルスタートも実証されている。
演習4、Uターンボックス。
箱は24×30フィートの領域です。 ボックスは90度で入力され、浸漬されます。 ヘッドと目の配置は、ジェリーのウォークスルー中に強調され、フルハンドルバーのターンも強調されます。 あなたがディップを考慮に入れると、Uターンは涙のようなものです。 学生ライダーが評価されています。
ここでの現実世界のボーナスは、通りで、そして丘の上でuターンです。
演習5、交差点。
この演習では、四つの葉のクローバーのように、直角に24フィートのUターンボックスがあります。 Uターンは90度のターンで結合されます。 これは非常に効果的に、ヘルメットカムと高マウントカメラで示されています。 ディップ、ハンドルバーのターンと頭と目の使用がたくさんあります。 それはすべてのチームライダーによって実証され、学生ライダーが評価されます。
ここでは乗客のテクニックを紹介し、乗客と一緒に行う練習を紹介します。 ジェリーは、すべてのラウンドに乗るために唯一の6foorワイドエリアがあるとして、非常にタイトなターンで、ボックス内の図-8を示しています。 足を下に置くことは、絶対に必要なときに再び迅速な軽打とバックアップで、示されています。
演習6-図8。
これは24フィートの円のペアで行われます。 これは、クロスオーバー/フロップポイント、頭と目に重点を置いて演習2を組み合わせたコントロール演習です。 ドナは、次のヘルメットカムで、実証しています。 学生の例があり、学生は以前よりもうまくやっています。 その結果、5台のバイクを使用し、正確なクロスオーバーを実現しました。
演習7-カウンターステアリング。
これは、15〜20MPHの対潜速度で行われた最初の練習である。 それは15フィートの分離を用いるまっすぐな円錐形の織り方です。 通常の頭と目の規律、本能的なカウンターステアリングの簡単な説明、ヘルメットカムでのデモンストレーションは終了します。 ジェリーはcountersteeringについての面倒な技術的な詳細に入るのトラップを回避し、代わりにそれがどのように自然に集中することによって、それを分かりや
練習8-ブレーキ。
ジェリーは、フロントまたはバックホイールロックに対抗する方法を含むブレーキの説明で紹介します。 運動は、自転車をまっすぐにした後、最後にブレーキをかけて、三つのコーンを持っています。 これは、ブレーキとスワーヴのデモと交互になります。 ジェリーは、リンクされたブレーキやABSなど、様々なタイプのブレーキ設計について話します。 彼はカーブでのブレーキ、およびホイールロックに関する問題を実証しています。 彼は高速道路上で、それが安全であるときに、迅速な停止で練習し、運動を曲げるためにマンホールカバーを使用することについて話します。 彼は通常の無動力自転車で練習する方法を示し、コーン、ゆっくりとした乗り心地とディップで実証します。 技術は、金の翼とオフセットコーン織りとモトGuzziに二つのアップで実証されています。 すべての不可欠な、命を救う緊急スキル。
Police Rodeo Demos
2時間のビデオの最後のセクションは、チームメンバーと警察の専門家によって実証された、より厳しい警察訓練コースで行われた本質的に同じ演習 彼らはコーン織り、オフセットコーン織り、図8、クイックレーンの変更、カウンターステアリングの練習、18フィートの円である鍵穴、5フィートの入り口レーン、180デセル、sターン、減速、いくつかの90度のターンを含み、17フィートのuターンで終わる。 交差点の幅は18フィートで、22フィートの脚があり、40MPHのブレーキと脱出、90度と140度の引き抜きがあります。
これらの最終的なデモは、最初の演習が非常に熱心な人によって難易度をどのようにスケールアップできるかを示す目的で提供されています。
MSFは、基本的なライダーコースでの練習を実演しながら、適切な保護を使用せずに保護ライディングギアの使用を説教するという方針についてタスクに取り組んだので、一貫しているためには、”プロのように乗る”ギアポリシーについてコメントする必要があります。
ジェリー-パラディーノが乗っているとき、彼は通常、鎧、警察スタイルの乗馬ズボン、ハイ、トルーパースタイルの乗馬ブーツ、警察スタイルのハーフヘルメット、サングラスを着用している。 ビデオが南フロリダで撮影されているように見え、警察のズボンが耐摩耗性であると仮定すると、これは保護具の公正な試みのように思えます。 それは確かにMSFライダーコーチのギア要件よりも優れています。
私たちは、この服装の基準が彼のすべての指導者に従っているわけではないことに注意してください。 女性は、特に、駐車場の環境でも不十分な保護であるロゴ付きの定期的な、長袖の白いシャツを着用しているようです。
“ライド-ライク-ア-プロ”は、いずれにしても保護ギアについての立場を取っていないようですが、ライダーコースを提示する機会は教えることのできる瞬間の本質であり、クルーはこの点で明確かつ一貫した例を設定することによってより良いことができるというコメントを繰り返します。
com、私たちはライダーのトレーニングを促進するものに賛成しており、”プロのように乗る”ビデオは、シングルバイクのクラッシュの大部分を避けるのに役立 教えられた他のスキルは、自転車に自信を構築し、自転車のコントロールとダイナミクスの内臓の理解に役立つ有用な自転車制御スキルです。
民間のバイカーは、法執行機関、トラック競技ライダー、オートバイメッセンジャーであるプロのバイカーグループから学ぶことがたくさんあることをしばしば指摘しています。 毎日乗る人として、これらのグループは、オートバイの安全文化の発展に頭のスタートを持っています。 このビデオはライディングスキルに焦点を当てています,私はPalladinoと会社からの通りの戦略上のコンパニオン作品を見てみたいと思います. 私は多くのオートバイの役人および退職者と話し、それらはすべて私達がすべて学ぶことができる多くの経験および作戦を有する。
このビデオは、同様のライディングコースに代わる経済的な代替を探している個々のバイカーやライディンググループにアピールする必要があります。 競争力のあるトレーニングには、MSFの”経験豊富なライダーコース”と”プロのようなライド”コースが含まれます。 ダースの円錐形、測定テープおよびチョークが付いている範囲のビデオそして午後との幾つかの時間は乗馬クラブの章か乗馬の仲間のグループのための大き ライダーのいくつかのビデオを撮ると、その後の議論と分析が可能になります。 これは楽しい時を過し、オートバイの安全と創造的になるよい機会である。
それは言った、私のヘルメットはジェリーと彼の乗組員にオフになっています。 オートバイの安全性の分野で働く人は、一般的に愛の労働としてそれを行い、汗をかき、すべての天候で凍結し、寛大に自分の時間とエネルギーを与え、私は誰もが結果として金持ちになるのを見たことがありません。 我々は彼らのような多くを必要としています。
“Ride like a Pro”は、レビューのためにビデオの無料コピーを提供しました。 “プロのように乗る”との任意の並べ替えの関係を持っていませんBikesafer.com またはそれは仲間です。 このページのすべての画像は、”Ride like A Pro”サイトの礼儀です。
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