パワーステアリングポンプノイズ：診断し、修正する方法への有用なガイド

ステアリングホイールを回し、駄々をこねるか、または別の騒音を聞いたことがあるか。 一般的にフードの下から聞いているものに関連していない音はあなたに何かを伝えようとしています。 通常、それは何かが間違っています。 パワーステアリングポンプノイズが何を意味するかを理解することは、音の背後にあるものを固定するための最初のステップです。

パワーステアリングポンプノイズ：診断と修正の方法。 駄々をこねることは緩い、傷つけられた、またはぬれた蛇行したベルトを意味できる。 研削またはきしむことは、パワーステアリング液が低い、漏れている、気泡がある、またはリザーバフィルタが汚れていることを示すことが ガラガラは緩い滑車または失敗ポンプであることができます。 音は何を修復するかを識別するのに役立ちます。

この記事では、パワーステアリングシステムとそれが何をするかについて説明します。 私たちはあなたが聞くかもしれないノイズとその意味を確認します。 また、異なる音、その症状、およびそれらを修復する方法を引き起こす可能性がありますものを探ります。 記事を完了したら、ステアリングシステムの騒音があなたに伝えようとしているものと、それらを修復する方法をよりよく理解できます。

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パワーステアリングシステムとそれは何をしますか？

パワーステアリングはアームストロングステアリングを交換し、車両の操縦を容易にしました。 パワーアシストステアリングは1920年代に発明されたが、1951年まで商業自動車市場にヒットしなかった。 それはそれをより低い速度で車を、特に回すこともっと簡單にするのに電気か油圧アクチュエーターを使用する。

パワーアシストの前に、ドライバーは腕の強さを使って車両を強く武装させて旋回させました。 それは頻繁に腕強いステアリングと言われます。 カーブやターンを介して車両を強制するために両手を使用することは一般的であり、低速ではより多くの労力が必要でした。 力の援助の付加は車が駐車している時でさえ車輪を容易に回すことを可能にした。

今日の二つの一般的なステアリングギアシステムは、ボールとラックアンドピニオンを再循環させています。 再循環の球システムは後輪駆動車で棚およびピニオンは前輪駆動車のための主要な選択であるが、一般にあります。 エンジンとそのオイルパンの向きは、システムが使用される主な理由です。

ボールシステムは1980年代以前のほとんどの車両で使用されていましたが、今日では一部のトラック、Suv、オフロード車でのみ使用されています。 それはステアリング努力を減らすのに球およびナットまたはみみずギヤおよびナットのメカニズムを使用する。 システムにより多くの可動部分があり、ラックアンドピニオンより多くの重量を量り、そしてより高い。 それはより小さく、より強く、耐久システムで、より多くの最低地上高を提供します。

ラックアンドピニオンは、角のような歯を持つラックロッドと噛み合うピニオンギアを持っています。 ステアリングホイールを回すとピニオンが回転します。 ピニオンギヤ歯は、ステアリングホイールの回転に応じて、ステアリングラックを左または右に移動させます。 次に棚は各端にタイ棒とステアリング-アームおよび車輪アセンブリに接続する。 このシステムは前輪駆動車で一般的です。 それは少数の可動部分を有し、より少しの重量を量る。

再循環ボールおよびラックアンドピニオンシステムは、他のタイプのステアリングシステムとともに、ステアリングを支援するために油圧を使用し それらは高圧ホースを通ってステアリングメカニズムに出入して油圧液体を循環し、加圧するのにベルト駆動の回転式ベーンポンプを利用する。 加圧された液体は操縦するために必要な努力を減らす。

パワーステアリングノイズとその意味は何ですか？

パワーステアリングシステムは、より簡単に車両を操縦することを可能にする異なるコンポーネントで構成されています。 パワーステアリングポンププーリーを駆動するベルトから、タイヤハブのボールジョイントやタイロッド端まで、すべての部品が一緒に動作して車両を操 可動部分は通常一緒に静かに働きます。 しかし、汚れた部品、損傷した部品、または故障した部品は、異なるノイズを生成する可能性があります。 騒音はどの部分が維持か取り替えを要求するかもしれないか識別するのを助けます。

パワーステアリングポンプ泣き言ノイズ

パワーステアリング泣き言は、多くの場合、懸念の原因を示しています。 パワーステアリング泣き言ノイズは、起動時または湿った日にのみ発生し、その後消えた場合、それはドライブベルトやプーリー上の最も可能性の高い水分 ステアリング時に発生した場合は、蛇行ベルトの摩耗や損傷、プーリーとベルトのアライメント、高圧ホースの漏れを確認してください。 すべてがチェックアウトした場合、それは駄々をこねる原因となって、パワーステアリング液中の空気がある可能性があります。

研削

研削は、低パワーステアリング液、またはシステム内に閉じ込められた空気によって引き起こされる可能性があります。 最近の修理や漏れは、システム内の低い流体レベルや空気の理由である可能性があります。 低速で回転するときの騒音を聞くことは、外側の定速度（CV）ジョイントが故障していることを示すこともあります。

ジョイントは、ドライブホイールとドライブシャフトを接続します。 地面のグリースまたは粉砕の騒音と結合される縁の内部は傷つけられた外CVの印である。 それは軸受けであることができますも。

Squeaking

いくつかの速いターンの後に起こるsqueakは、パワーステアリングの液面が低いことによって引き起こされる可能性があり、これは漏れの可能性があ それはまた流動貯蔵所フィルターがきれいになるか、または取り替える必要があることであることができます。 鳴きは蛇行したベルトが滑っていることを示している可能性があります。

滑りは、ベルトの摩耗または損傷、または滑車またはベルトの水分または汚染物質によるものである可能性があります。 故障したパワーステアリングポンプも犯人かもしれません。

うめき声

うめき声と泣き言の音、硬いまたは応答しないステアリングと相まって、パワーステアリングの液面が低い、またはポンプの交換が必要であることを警告する可能性があります。 これは安全上の懸念であるだけでなく、ステアリングシステムの他の部分にも損傷を与える可能性があります。 パワーステアリングノイズが低速回転でのみ発生し、高速回転では発生しない場合は、システム内の気泡である可能性があります。

ラトル

ステアリングホイールを回したり駐車したりするときにパワーステアリングポンプからのラトルは、ステアリング液が不足したり、ポンプが故障し始めたことが原因であることが多い。 緩いパワーステアリングポンププーリーや取付金具は、あまりにもガタガタ音を行います。 ガラガラ音は、摩耗による緩いラックによって引き起こされる可能性があります。 それはまた失敗し始めている緩い蛇行したベルトかアイドラーの滑車軸受けを示すことができます。

ベアリングノイズ

パワーステアリングインペラーベアリングが破損していると、鳴き、泣き言、研削することがあります。 彼らはさらにポンプに害を与えることができ、さらにステアリングシステムの他の部分を傷つけることができます。 旋回時に研削音を出すホイールベアリングはステアリングを妨げる可能性があり、交換する必要があります。

ベアリングはホイールと車軸の間に配置され、滑らかなターンのために摩擦を減少させます。 旋回時の研削ノイズは、ベアリングが摩耗しているか失敗していることを意味します。

10パワーステアリングポンプのノイズの原因

パワーステアリングポンプのノイズは、何か問題があることを示します。 クイックフィックスやお店に行く必要があるものであってもよい場合。 あなたが待つ時間が長くなればなるほど、それは悪化する可能性があります。

低レベルのパワーステアリングフルード

パワーステアリングフルードは、旋回を容易にするために使用されます。 ポンプによって高圧ホースを通って循環され、助けが部品に油を差し、冷却するのは油圧液体である。 低いパワーステアリングの液面レベルは頻繁にシステムに漏出があることを意味する。

漏れは、システムに空気を入れ、ステアリング時にきしむ、ガタガタ、うめき声、または研削ノイズを引き起こす可能性があります。 低い液体は操縦をより困難にさせ、過熱することによって液体を低下させ、ステアリングギヤを傷つけることができます。

パワステポンプの漏れ

パワステポンプの漏れは、あなたの車の前の下に赤褐色の液体の水たまりを残します。 漏れは、ドライブプーリシャフトがポンプに入る場所、またはホースがポンプに接続する場所である可能性があります。 漏出は液体が過熱し、低下させることができる低い油圧液体レベルをもたらします。 それはまた他のパワーステアリングの部品を傷つけることができます。

磨耗したステアリング液

パワーステアリング液は、シリコーンまたは鉱油ベースの作動油であるか、または合成油ベースを有することができる。 液体がステアリングをもっと簡単にし、部品を冷却し、油を差すのに使用されている。

時間の経過とともに摩耗したり劣化したりすると、研削ノイズやステアリング効率の低下を引き起こす可能性があります。 それはまた金属、錆およびゴムの微視的な粒子と汚染されるようになることができます。 粒子の蓄積はフィルターを詰らせるか、またはポンプを詰らせ、傷つけることができます。

パワーステアリングポンプ内の空気

パワーステアリングポンプ内の空気は、エアポケットを作成することができ、ステアリングをより困難にし、うめき声 空気は閉じ込められ、圧縮され、作動油の機能を妨害する。 流動貯蔵所の気泡か泡はシステムに空気があることもう一つの徴候であるも。

パワーステアリングベルトの滑りや摩耗

パワーステアリングベルトの滑りや摩耗は、起動時やステアリング時に泣き叫び、鳴き、チャープ、グラインドを引き起こ ベルトはパワーステアリングポンプに電力を供給するので、滑りはパワーアシストを妨げる可能性があり、ステアリングが困難になる。

ベルトが蛇行している場合、車両の他の重要な補助部品に電力を供給します。 それが滑るか、または身に着けられていれば、交流発電機、交互計算および多分冷却装置ポンプに影響を与えます。

磨耗したパワーステアリングポンプ

パワーステアリングポンプは、ステアリングをほぼ楽にする作動油の加圧を提供します。 摩耗したポンプや故障したポンプは、点火時に泣き叫び、ステアリング時に鳴きます。 また、旋回やステアリングが硬くなる可能性があるときに数秒の応答遅延がある可能性があります。 ポンプが消耗していると、作動液の漏れも発生する可能性があるため、フロントエンドの下に赤褐色の水たまりがあることに注意してください。

ポンプの設計上の問題

パワーステアリングポンプの中には、安価な部品で設計または製造されていないものがあります。 彼らは警告なしで失敗することができ、パワーアシストステアリングはありません。 一部は他は軸受けか滑車の車軸損傷に苦しむが、漏出を開発します。

新しいポンプや新しい車両による鳴き、うめき声、または泣き言の騒音は、不発弾ポンプの警告である可能性があります。 一部のポンプはリコールされますが、カバーされていない他の部品への損傷はすでに存在する可能性があります。

パワーステアリングホースの詰まり

パワーステアリングホースの詰まりは、ステアリングの剛性、流体漏れ、リザーバの流体レベルの低下を引き起こす可能性があります。 油圧流体の動きが妨げられると、パワーステアリングの駄々をこねる、笛、または研削ノイズが聞こえることがあります。 閉塞は、金属、プラスチック、またはゴムのような汚染物質が原因で、開口部を通る流れを妨げたり、フローバルブが固着したりする可能性があります。 詰まりは、流体が沸騰し、他のステアリングコンポーネントを損傷する可能性があります。

パワーステアリングポンプの不良

ステアリングポンプの不良は、部品が正常に動作していないため、泣き叫ぶ、挽く、または鳴くことがあります。 それはそれから液体を過熱し、貯蔵所を割るか、または他の操向システムの部品を傷つけることができる低い液体を引き起こす漏出を開発するか ステアリングは困難になるか、または不安定になるかもしれない–容易または緩く時々および他で懸命に。

ウォブリープーリまたは漏れたプーリーシール

ウォブリーパワースペアリングプーリはバンシーのように鳴くことができます。 ウッドラフキーを損傷したり、シャフトやキースロットを損傷したりする可能性があり、高価な修理につながります。 また、ベルトの摩耗や滑りを引き起こし、他の問題を引き起こす可能性があります。

プーリーシールの漏れは、車両の下に赤褐色の水たまりや汚れを残し、笛、鳴き声、研削音につながります。 漏出はポンプまたは他の部品への損傷の年齢、圧力、摩耗、または腐食および結果によって引き起こされるかもしれません。

パワーステアリングポンプの不良または故障の症状

ベルト駆動のロータリーベーンポンプを使用したパワーステアリングは、高圧ホースを介してステアリングギアに作動油を循環させ、リザーバに戻る。 それは車を滑らかそして容易に操縦するために必要な力を提供する。 ポンプが悪いまたは失敗すれば、刺激する音を引き起こし、安全危険をもたらすことができます。

ステアリングが硬い場合は、ポンプがその仕事をするのに苦労しているために作動油からのパワーアシストが失敗していることを意味するかもしれません。 旋回時のステアリングホイールへの応答が遅く、泣き言の騒音と相まって、ポンプも故障している可能性があることを意味します。 ポンプは、それが悪くなっている他の兆候を提供することができます。 ボンネットの下から来る異常な騒音は何が起こっているかを伝えようとしています。

パワーステアリング加速時にノイズが発生することは、ステアリングシステム内の問題を示すことがよくあります。 これは、パワーステアリングベルト、プーリー、またはポンプであってもよいです。 寒いときに発生する音は、シール、Oリング、またはホースの故障による流体漏れを示すステアリングシステムに空気があることを意味する可能性があ 車両の始動時にのみ発生するノイズは、システム内の空気によるものであるか、ベルトの弾力性が失われている可能性があります。

車輪を回すときに発生する音は、さまざまな懸念を示すことができます。 パワーステアリングの駄々をこねることは、失敗したステアリングポンプ、低流体へのうめき声、またはシステム内の空気に起因する可能性があります。 ガラガラは緩い滑車、身に着けられていた棚、または失敗の滑車軸受けであることができます。

ポンプは流体を加圧し、操舵を容易にします。 故障したポンプは、流体漏れやぐらぐらプーリーを開発することができます。 漏れはステアリングシステムの他の部品を損傷する可能性があり、プーリーはベルトとポンプシャフトを損傷する可能性がありますが、ポンプはしばしば

パワステポンプノイズの修正方法

パワステポンプノイズの修正は、自分で行うことも、信頼できるライセンス整備士を雇うこともできます。 ソースを特定するか、ソースを排除することは、原因を絞り込み、修理を容易にするのに役立ちます。 安全に滞在し、衣類、髪、および身体の部分を移動するエンジン部品から遠ざけてください。

騒音源の診断と特定

エンジンをオンにします。 開始直後に消える駄々をこねるか、または他の騒音があれば、それはおそらくベルトの湿気か湿気のビットである。 アイドル時またはRpmを増加させるときにノイズが持続する場合は、ベルトが緩んでいるか摩耗しているかを確認することを検討してくださ

ヘルパーを持つことで、ノイズの位置とソースを識別しやすくなります。 エンジンを実行して、ハード左とハード右のホイールを回します。 駄々をこねる、きしむ、鳴く、金切り声、うめき声、グラインド、ガラガラ、またはクランク–音の種類を識別します。 クランクは、あなたがうまくいけば聞こえない音です。

エンジンをオフにして、ベルトの摩耗、損傷、張力、アライメントを確認します。 ポンププーリーが良好な状態であり、ポンプマウントが安全でタイトであることを確認してください。

ポンプ、ホース、液体リザーバの周りに赤褐色の油滴や飛び散りを探します。 パワーステアリングの液面レベルを確認し、エッジの周りに泡や泡があるかどうかを観察します。

トップアップパワーステアリングフルード

パワーステアリングリザーバーキャップには、一般的にディップスティックが取り付けられているか、リザーバー自体には側面に最大-最小レベルラインがあります。 他のすべてが失敗した場合は、取扱説明書を確認してください。 承認されたパワーステアリングフルードを使用してレベルを上げてください。 滴りを拭き、帽子を取り替えて下さい。

液体はピンクがかった、琥珀色、または透明でなければなりません。 赤茶色や黒のような暗い色であれば、シール、リング、または他のステアリング部品が故障していることを示す汚染物質が含まれています。 低レベルの読書と結合される暗い色はシステムに漏出があることよい徴候である。

パワーステアリングから空気を取り除く

エンジンをオフにして冷却し、リザーバキャップを取り外します。 流体レベルをチェックし、必要に応じてフルラインまでトップアップします。 キャップを交換し、パワーステアリングポンプからステアリングボックスに向かって高圧ラインに従って、ライン上のブリードバルブを見つけ

バルブの端にホースを押します。 ホースは地面の下水管鍋か容器に達するには十分に長くなければなりません。 車両の電源を入れてから、バルブをわずかに緩めます。 ステアリングホイールを可能な限り左右に回します。 エンジンをオフにし、ブリードバルブを閉じます。

リザーバーを上に上げます。 下水管鍋または容器の液体を点検して下さい。 気泡がある場合は、気泡がなくなるまで手順を繰り返します。 各出血の後で貯蔵所を上にすることを忘れないで下さい。 あなたが泡を取り除くことができない場合は、システムに空気を引くどこかに漏れがあります。

パワーステアリングフルードの変更

パワーステアリングフルードが赤褐色または黒色の場合は変更する必要があります。 良い練習は、24,000マイルまたは2年ごとです。 製造業者の推薦された液体だけを使用し、仕事をする手の十分を持って下さい。 彼らはフィルタを詰まらせ、高価な修理につながることができますように、漏れ停止や奇跡の製品に注意してください。 それをマスクするよりも、問題を修正する方が良いです。

車両がオフになっていることを確認し、リザーバキャップを取り外します。 貯蔵所を空けるのに七面鳥のbasterのタイプ用具を使用しなさい。 新しい液体とのそれを補充し、帽子を取り替えて下さい。 エンジンを15～20秒間オンにしてから、オフにします。 液体の完全なクォートが新しいのために交換されるまでプロセスを繰り返しなさい。 不用なオイルの非常に熱いストーブかヒーターがなければリサイクルの中心に古い作動油を取って下さい。

パワーステアリングホースの詰まりを解除

ステアリングシステムフィルタの詰まりを確認してから、ブロックされたホースであることを確認してくださ それらが明確であれば、ラインをクリアすることを計画してください。 パワーステアリングのホースは他の部品から腐食されるか、または身に着けられている粒子によって詰るようになることができます。

ホースライニングの一部が挟まれたり破損したりすると分離し、断続的な閉塞を引き起こす可能性があります。 詰物は関係の開口部で、またはホースの内で起こるかもしれません。 別の閉塞源は、固着流量制御弁である可能性がある。

システムのフラッシングは、粒子による詰まりを除去する必要がありますが、損傷したホースの交換も必要になる場合があります。 推奨されるフラッシュ手順とスケジュールについては、オーナーズマニュアルを確認してください。 それは自動車が起重機かジャッキ立場にあればより容易である、従って下側へのアクセスは可能である。 車輪はまた、左または右に回すことができます。

リザーバの蓋を外します。 ステアリングラインへのアクセスを改善するには、キャッチトレイがある場合は取り外します。 トレイに液体がある場合は、おそらく漏れがあります。 フラッシュされた液体を集めるために捕獲鍋を置きなさい。

排水を改善するために、リザーバからステアリングラックにホースを静かに外します。 ポンプおよび下水管の最も低いポイントで低圧のホースを取除いて下さい。

推奨流体でリザーバを途中で満たしてください。 ヘルパーが車両をオンにして、ステアリングホイールを左右に回してください。 きれいな液体が付いている貯蔵所を補充し続けて下さい。 出てくる流体が新しい場合は、エンジンをオフにし、ホースを再接続します。

リザーバーをトップアップし、車をオンにします。 全部品を通して油圧液体を循環するために右および左を操縦しなさい。 システムから空気を取除いて下さい。

パワーステアリングベルトを調整

エンジンがオフで冷却していることを確認してください。 ベルトに沿ったポンプ滑車と次の滑車が平行であることを確認してください。 それは二つの滑車の上に行くベルトの上にまっすぐなエッジを配置します。

巻尺を使用して、親指でベルトを内側に押し込むことができる直線の端からどれだけ離れているかを測定します。 変曲距離を取扱説明書と比較してください。 それは約3/8″でなければなりません。

ベルトがきつすぎたり緩んだりする場合は、調整が必要です。 調整ボルトを緩め、ピボットボルトを緩めて、ポンプが動くようにします。 ベルトがきつすぎるとポンプが動きます。 それはあまりにも多くを移動させてはいけません。

緩んでいる場合は、鋳鉄製のハウジングのレバーを使用してポンプを上に押します。 それは損傷を引き起こす可能性があるので、柔らかい金属やパイプに対してレバーをしないでください。 それが正しいまで張力を確認してください。 正しいトルクにボルトを締め、ベルトの変曲を再確認して下さい。

ベルトを交換する

パワーステアリングまたは蛇行ベルトが磨耗または破損している場合は、取り外します。 取り外しの前に映像を撮って下さい、従って取付けは一致します。 説明書とベルトのサイズと設置パターンを確認してください。

調整ボルトとピボットボルトを緩め、ポンプを静かに落とします。 それが落下したり、継手やその他の金属に押し付けたりしないでください。 摩耗したベルトを取り外し、滑車をきれいに拭いてください。

新しいベルトを元のものと同じパターンで滑車にスライドさせます。 ポンプを持ち上げて締めます。 ベルトの張力を確認し、ボルトを締めます。

張力を再確認し、それに応じてポンプを調整し、ボルトにトルクを与えます。 何も変更されていないことを確認するために、変曲の最後のチェックを行います。 約100から150マイルの後で、張力を点検し、必要であれば調節して下さい。

パワーステアリングポンプの交換

パワーステアリングポンプを新しいポンプまたは再調整されたポンプに交換すると、ほとんどのステアリングノイズ それは正しく取付けられている必要があり、ベルトの取り替えおよび直線とある圧力ホースおよび付属品の取り替えを、要求するかもしれません。 またフィルターをきれいにし、油圧液体を洗い流し、新しいと取り替えることは賢いかもしれません。

ポンプを交換するには、エンジンがオフになっていることを確認して冷却してください。 ポンプのピボットボルトと調整ボルトを緩め、ベルトを取り外します。

水抜き鍋を下に置き、液体を捕らえる。 圧力ホースおよびその他の接続またはラインを外します。 取り付けブラケットのボルトを取り外し、ポンプを取り外します。

新しいポンプをブラケットにボルトで固定し、ホースとラインを再接続します。 ベルトが磨耗または破損している場合は、新しいものと交換してください。 同じパターンで滑車のベルトを交換してください。

張力を調整し、すべてのボルトを締め、張力を繰り返し確認します。 推薦された液体が付いている貯蔵所を補充して下さい。 エンジンの電源を入れ、数分間実行し、漏れを確認してください。

車両の電源を切り、液面レベルを確認し、トップアップし、エンジンを再起動します。 ステアリングホイールをハード左と右に回し、それは簡単かつ静かに回す必要があります。 エンジンの電源を切り、流体レベルを確認し、必要に応じて繰り返します。

専門の点検を得なさい

あなたの車を聞き、異常な音を識別し、それらが起こるとき、天候を含んで、パワーステアリング問題をより容易に診断する。 あなたが修理を自分で行うか、専門的な支援のために修理工場にそれを取ることを計画するかどうか、ノイズといつ、どこでそれが発生することが重

推奨されるパワーステアリングメンテナンススケジュールと提案については、オーナーズマニュアルを確認してください。 オイルが変わるとき貯蔵所のレベルおよびベルトの変曲を点検することはまたよい練習である。 推薦された液体だけ使用し、あなたの維持の記録を保って下さい。

専門の点検のためのあなたの車を取ることは高価な修理を除去するかもしれない。 それは頻繁にポンプが変数と作動していることを確かめるためにパワーステアリングの圧力試験を含む。 点検プロセスは流動レベルをおよび状態、ベルトの状態、ホース、制御弁、圧力安全弁および水力ピストン点検します。 問題や懸念が文書化され、勧告が行われます。

結論

パワーステアリングポンプの騒音は、ステアリングシステムに何か問題があることを示しています。 それは無視されるべきであるか、または棚の奇跡プロダクトとの速い苦境を与えられるべきである何かでない。 油圧援助システムはステアリングを容易にさせ、まだ道路状況と接触して保つ良いバランスである。

異なるステアリングノイズを診断し、修理を行うことができることはやりがいのある能力です。 ただし、パワーステアリングノイズに関する情報をライセンスされた整備士と共有することは修理を支援します。