ロッカーアームとは何ですか？

ロッカーアームは内燃機関のバルブトレイン部品です。 アームはカムシャフトローブによって作用されると、吸気弁または排気弁のいずれかを開いて押します。 これにより、燃料および空気が吸気行程中に燃焼室内に引き込まれるか、または排気行程中に排出される排気ガスが可能になる。 ロッカーアームは19世紀に最初に発明され、それ以来機能がほとんど変わっていません。 しかし、運転効率と建設資材の両方で改善が行われています。 多くの現代ロッカーの腕は押された鋼鉄からある適用がより重い義務材料を利用できるけれども、なされる。

多くの内燃機関では、ピストンが回転するにつれてクランクシャフトに回転運動が誘導されます。 この回転は、ベルトまたはチェーンを介してカムシャフトに変換されます。 次に、カムシャフトのローブがロッカーの腕によって開いた弁を押すのに使用されている。 これはカムシャフトの丸い突出部とロッカーの腕間の直接接触によってまたは間接的に揚げべらによって運転されるpushrodが付いている接触けれども オーバーヘッドカムエンジンはカムシャフトにローブを持ち、各ロッカーアームに直接接触し、オーバーヘッドバルブエンジンはリフターとプッシュロッドを利用する。 オーバーヘッドカムエンジンでは、カムシャフトはヘッド内に配置することができ、オーバーヘッドバルブエンジンはブロック内にカムシャフト 両方の品種は米国で見られますが、規制は世界の他の場所でオーバーヘッドバルブ用途の減少に貢献しています。

ロッカーアームの歴史を通して、その機能は研究され、改善されてきました。 これらの改良により、より効率的で耐摩耗性の高い武器が得られました。 ある設計は他は弁を押すのに”rundle”の軸受を利用するが実際に弁ごとの2つのロッカーの腕を使用できます。 設計のこれらの変化は互いから物理的に異なって見るロッカーの腕であらゆる腕がまだ同じ基本的な機能を行うけれども起因できる。

ロッカーアームを動かしてバルブを押すにはエネルギーが必要なので、その重量は重要な考慮事項になります。 ロッカーアームが過度に重い場合は、移動するにはあまりにも多くのエネルギーを必要とするかもしれません。 これにより、エンジンが所望の回転速度を達成することができなくなる可能性がある。 弱い材料があまりにも速くストレスや摩耗する可能性があるため、材料の強度も考慮することができます。 この材料は重量と耐久性のバランスを提供することができるので、多くの自動車用途はこれらの理由から刻印された鋼を利用する。 ある適用、特にディーゼル機関は、より重い義務材料を利用するかもしれません。 これらのようなエンジンはより高いトルクおよびより低い回転速度で作動でき使用されるように鋳鉄か造られた炭素鋼のような材料がする。