内陸輸送料金(IHC)とは何ですか?
出荷港からさらに離れた場所では、両地点間で貨物を移動するために追加の輸送脚が必要になります。 輸送のモードは、典型的にはトラック、はしけ、または鉄道を介して行われます。 さらに内陸に位置しているほとんどの荷送人と荷受人は、一般的にこれらのサービスを要求します。
内陸輸送料(IHC)は、通常、荷揚げ港から荷受人の前提、または荷送人の前提から荷積み港までの事前または当日のサービスのために、運送人が貨物所有者に発 IHCは、全体的な海上貨物料金の一部を形成し、サービスが要求されたときに一般的に別々に引用されています。
サービスタイプのドアツードア、ドアツードア、またはポートツードアの貨物に対して、内陸輸送サービスを手配することができます。 これは、指定されたキャリアが内陸輸送を手配していることを意味し、船荷証券では、積載港が貨物が積載された港であり、最終目的地が内陸輸送ポイントを示すことを意味する。
内陸輸送料金はいつ発生するのですか?
内陸輸送料金は、貨物所有者が海上運送業者(出荷ラインまたは貨物運送業者)を任命し、内陸の場所への輸送前または輸送中の手配をした場合にのみ発生します。
通常、内陸輸送が配置されている三つの場所があります:
- 荷送人の前提–出発地に位置する
- 荷受人の前提–目的地に位置する
- 内陸コンテナデポ(ICD)–出発地および/または目的地に位置する
海上運
内陸輸送はどのように手配されていますか?
サービスリクエストが引用され、受け入れられると、キャリアは内陸貨物輸送の手配を進めます。 これには、港からICDまたは荷受人の場所へのコンテナの移動、または荷送人の場所またはICDから港へのコンテナの移動が含まれます。
トラックによる内陸輸送
はしけによる内陸の運搬
鉄道による内陸輸送
貨物は通常、トラック、はしけまたは鉄道のいずれかを介して移動され、輸送の正確なモードは、場所とコストに依存します。 キャリアは一般に最も費用効果が大きい解決に助言するか、またはから選ぶために多数の選択を与える。
次の例を示します。
輸出業者は、米国カリフォルニア州からスペインに3×40’コンテナを出荷しています。 荷受人はサラゴサ、スペインにあり、郵送物の言葉は貨物集めますです。
ここで、荷受人は貨物の代金を支払っており、荷送人が積荷の港に貨物を配達しているため、海上運送人に港から港への見積もりを要求しています。
顧客の所在地に最も近い港はスペインのバレンシアであるため、BLの排出港はバレンシア(ESVLC)を示し、最終目的地は内陸の港湾であるサラゴサICDを示す。
荷受人は、サラゴサの内陸コンテナターミナルから貨物を受け取る前にコンテナをしばらく保管する予定であるため、貨物を自ら拾う予定です。 したがって、キャリアは、ポートから暫定ポイントに内陸輸送を手配し、荷受人に内陸輸送料金を請求します。
内陸輸送料金は回避できますか?
荷受人または荷送人が、海上運送人を介さずに、運送前または運送中に自分の仕入先と手配することを選択した場合、内陸輸送を避けることができます。 これはまた彼らが今監視し、整理し、この付加的な交通機関の足を別に支払うように要求されることを意味する。
船をはしけや鉄道で移動させる必要がある場合は、もう少し複雑になります。 これらのタイプの動きのために、便利および競争率と引き換えに広範なビジネス関係、ネットワークおよび容積のために運送業者か発送ラインを使
ここでは、前述の例の基本的なレートの内訳です:
- 出荷:3×40’GPコンテナ
- 積載港:カリフォルニア州ロングビーチ
- 排出港:バレンシア、スペイン
- 最終目的地:サラゴサ、スペイン
- 海上貨物–1 12,500。00
- 内陸輸送料金(IHC) – $2,250.00
- 合計: $14,750.00
貨物所有者のニーズに応じて、通常、貨物が起点または最終目的地にどのように移動するかを明確に理解するために、このように見積が提示されます。
特定のシナリオでは、キャリアは世界中の広大なネットワークとパートナーシップのために、自己手配に比べてIHCのためのより魅力的なレートを提供するこ
内陸輸送サービスを持つキャリア
ほとんどの出荷ラインは、内陸輸送のための事前およびオンキャリッジサービスを提供することができます。 一方、貨物運送業者は、顧客のためにキャリアサービスを使用するか、内陸輸送サービスのために独自の艦隊またはパートナーネットワークを呼び出すことがで
したがって、貨物運送業者は通常、第三者の見積もりに頼っているため、固定料金やサービス提供を持っていません。 あなたはさらに内陸輸送を提供するキャリアを探索するために、以下の表を使用することができます。 このキャリアのリストは網羅的ではないことに注意してください。
キャリア | 内陸の運搬サービス |
APL | リンク |
CMA | リンク |
コスコ | リンク |
エバーグリーン | リンク |
ハパグ-ロイド | リンク |
ハンブルクシュッド | リンク |
MSC | リンク |
つ | リンク |
OOCL | リンク |
マースク | リンク |
Kuehne+Nagel | フォワーダーに問い合わせてください |
DHLグローバルフォワーディング | フォワーダーにお問い合わせください |
DSV | フォワーダーにお問い合わせください |
DBシェンカー | フォワーダーにお問い合わせください |
Expeditors | フォワーダーにお問い合わせください |
内陸運送料金(IHC)とターミナル取扱料金(THC)の違いは何ですか
多くの場合、キャリア関連の料金は誤解されているか、または混同されています。 海貨物のほかのサービス。 両方の用語には明確な違いがあります。
ターミナル取扱手数料(THC)は、港で発生する取扱活動のための貨物所有者へのキャリアによる料金です。 これには、ターミナル内のコンテナの保管、トラックへの荷降ろしや積み込みなどのコンテナ管理活動、ガントリークレーン、スタッカーの使用、ポート内のコンテナの移動が含まれます。
一方、内陸輸送料は、外部の場所から港へ、または港から外部の場所への輸送に発生する手数料です。 すべての出荷に端末手数料(OTHC/DTHC)がかかりますが、すべての出荷にIHCがかかるわけではありません。
これは、内陸輸送が海上運送業者に要求された場合にのみ提供されるサービスであるためです。
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