労働時間

トラック輸送

バス事業者、都市自動車事業者、高速道路自動車事業者を含むドライバーの労働時間は、カナダ労働法第III部の169条と171条に置き換わり、自動車事業者労働時間規則によって変更されている。

最大労働時間は、Transport Canadaが管理する商用車運転者サービス時間規制によって定義されています。

すべての雇用者は、従業員が毎日働いていた時間を示す完全かつ正確な記録を保持し、作業が終了した後36ヶ月間これらの記録（詳細なログなど）を保 これらのレコードは、最低1の割合で残業手当を計算するために使用できます。通常の時給の5倍、そして必要が発生した場合のコンプライアンスを実証するために。 都市および高速道路の自動車事業者の場合、特定の時間をカウントする必要はありません:

• 途中で病気や疲労により休憩が停止し、
• 途中で寝台車が停泊しているときに2人のオペレーターの一人として休憩を取った時間、
• 途中で睡眠宿泊施設が提供されている場所で休憩を取った時間。

バス事業者の場合、バスがガレージにいる間に費やされた時間、または従業員がそれに滞在する必要がない場合に駐車した時間はカウントする必要は

オペレータのシフト中の他のすべての時間をカウントする必要があります。

高速道路自動車事業者は、バス事業者または都市自動車事業者ではない自動車事業者と定義されています。

都市自動車事業者とは、ホームターミナルから半径10マイル(16km)以内でのみ運行する自動車事業者であり、バス事業者ではない自動車事業者と定義されている。 この定義には、労働協約において都市自動車運転者として分類されている自動車運転者、またはそのような契約に分類されていないが、彼が雇用されている地理的領域における一般的な産業慣行に従って都市自動車運転者とみなされる自動車運転者が含まれる。

HRSDC-Labourプログラムは、連邦管轄の雇用主に雇用されているドライバーを対象に、ドライバーが都市の自動車運転者または高速道路の自動車運転者であるかどうかを確認するために、自動車運転者調査を実施している。 調査はまた、ドライバーが採用されている地理的領域における支配的な業界の慣行を決定します。 運転手が特定の調査が適用されるかどうか不明な場合は、地元の労働プログラムオフィスに連絡する必要があります。

調査結果

自動車運転者調査は、地理的な地域における一般的な産業慣行について様々な結果をもたらす可能性があります。

オプション1:都市運転者は、記載されたゾーン内で独占的に運転する運転者です。

:

• 最北端の北西に位置しています。: *•km••
• 最も遠い点北:••km••
• 最も遠い点北東:••km••
• 最も遠い点東:••km••
• 最も遠い点南東:••km••
• 最も遠い点南:••km••
• 最も遠い点南:••km••
• 最も遠い地点南東:**km**
• 最も遠い地点西:**km**

この発見は、調査された企業の少なくとも70％がこのゾーン内で独占的に運転するドライバーを都市ドライバーとして分類しているという事実に基づいて したがって、これは、都市の自動車事業者としてドライバーを分類するための一般的な業界慣行として確認されています。

オプション2:シティドライバーとは、ホームターミナルから半径10マイル(16km)以内でのみ運転するドライバーのことです。

オプション3:一般的な業界慣行はありません。 したがって、自動車運転者の労働時間規制のセクション2に従って、都市の自動車運転者は、ホームターミナルの半径10マイル（16km）以内で独占的に運転する運転者である。

調査結果の適用

都市自動車事業者は、一日9時間または週45時間を超えて労働した後、通常の賃金率の1倍半の割合で残業を受けることができます。

高速道路自動車事業者は、週に60時間を超えて労働した後、通常の賃金率の1倍半の割合で残業を受ける権利があります。

調査結果は、調査が完了した日から5年間有効です。

人事-技能開発カナダ-労働プログラムで使用される調査手順に関する技術指導については、地理的地域における一般的な産業慣行があるかどうか

一般的な情報については、労働時間-自動車輸送（パンフレット9A-労働基準）を参照してください。