堤防建設方法論
堤防はあらゆる土工事の主要部分です。それらは、例えば、貯水池の堤防ダムとして、輸送における道路、鉄道および空港滑走路の堤防として広く使用されているが、ここでは、高速道路作業のための堤防における土工のためのシーケンス賢明な作業方法論について議論している。
- 参考資料。
- 出発だ
- 素材選び&
- 機器。
- 操作の方法。
- 品質管理。
- 作業の安全性
- 環境安全
1.0 作業範囲：
作業は、承認された借地から得られた承認された特定の材料または道路掘削および排水掘削から得られた適切な材料を用いて、mort&h仕様の第305項に従った堤防の建設で構成されなければならない。
2.0参考文献：
参考文献:
- 道路運輸省&道路の高速道路の仕様&橋。第5回改訂
- IRC SP-87
- 技術仕様
- 関連する契約図面。
- は2720
3.0 設定:
サイトクリアランスが完了した後、堤防の限界は、定期的に両側にペグを固定することによってマークされなければなりません。 Chainage板および働きベンチ印は構造区域の限界の外で置かれます。
4.0材料および借用領域の選択:
4.1材料:
盛土に使用される材料は、土壌、moorum、砂利、これらの混合物、またはエンジニアが承認したその他の材料でなければな それは丸太、切り株、根、屑&構造の安定性にとって有害な他のどの材料からも自由でなければなりません。 堤防のための材料は、近くの道路の掘削または契約の下で他の掘削から利用可能になる材料よりも優先して、承認されたソースから取得されなければな 材料要件は、第305条に従うものとする。2OF MORT&H.
4.2借用材料:
サンプルは知られていた借用区域から取られるべきです&によってテストされるべきです2720プロジェクトの指定によ 適合性材料の確認時に、領域は適切に境界を定め、条項305.2.2.2
5.0設備：
堤防建設のために以下の設備を実施しなければならない。 必要に応じて、請負業者は、作業を開始する前に、使用する機器の種類の有効性を実証しなければならない。
- 油圧掘削機
- Dozer
- ダンパー（チッパートラック）
- モーターグレーダー
- 土のコンパクター
- 水漕車
- トラクターのトロリー
- 測量キット/計測器
6.0 操作の方法:
- 場所の整理の完了の後で、堤防の限界は土工を始める前に止め釘を一定間隔で固定することによって印が付いています。 構造のつま先ラインは端の適切な構造のための設計つま先ラインより多くです。
- 元の地面は、堤防の最初の層の配置を容易にするために平らにされ、瘢痕化され、水と混合され、変更された技術仕様に規定されている最小乾燥密度を達 堤防に指定された基礎処理は、承認された図面に従って実施されなければならない。 堤防の基礎で起こる不適当な材料はエンジニアの方向そして承認によって取除かれ、層で置かれ、圧縮の必須の、指定ある程度に適切に密集する公認 条項305.2.2.2に従って承認された借用地域での掘削は、掘削機で行われなければならず、掘削された材料の輸送は、ダンパー/トラクタートロリーによって行われなければならない。
- 天然地盤の土壌は、その適合性を試験するものとする。 不適当見つけられたらそれはエンジニアの許可と取り替えられます。
- 天然地盤の乾燥密度を決定し、M.D.D.の95％未満が見つかった場合は、天然地盤の乾燥密度を試験しなければならない。、元の地面は必須の量の水と傷つけられ、混合され、次に振動のローラーによって最低の指定乾燥した密度を達成するために密集します。
- 既存の堤防に隣接する建設については、幅300mmまたは図面に従って連続的な水平ベンチを既存の堤防に設けなければならない。
- 盛土材は、ドーザーで全領域にわたって振動ローラを使用する場合は、圧縮厚さ250mmを超えない層に広げ、モータグレーダーで仕上げなければならない。 連続的な横のベンチを広げられるべき既存の堤防が古い斜面に十分な結束を保障するために切り取られる時。 水が加えられるように要求されるところで同じは表面でしかし氾濫なしでスプリンクラーによって、均一に合う水タンカーから振りかけられ、均一含水率が層の深さ中得られるまで土で荒れることによって完全に混合されます。 路床に渡される材料が余りにぬれていれば、含水率が圧縮のために受け入れられるまで太陽への通気そして露出によって乾燥します。 圧縮の時に含水率はOMCの+/-∞の範囲にあるべきです。
- 圧縮は8–10トンの静的な重量の振動のローラーの助けによって行われます。 圧縮試験は、noを決定するために適切なストレッチで実施されなければならない。 技術仕様の表300-2で指定された密度を達成するために、堤防のために投棄された特定のタイプの土壌に必要なパスの。 試験に基づいて実際の圧縮は要求されたnoと遂行されます。 指定密度が達成されるまでの土のコンパクターのパスの。 ローリングは、均一に三分の一の幅によって前の各トラックに重なる道路の中心線に平行に進行しなければならない。 圧延は指定密度がテーブル300-2によって達成されるまで継続されます。 特定の圧縮が達成されなければ柔らかい区域の材料は公認材料と取除かれ、取り替えられます。 密度は砂の取り替え方法/核密度のゲージによってテストされます。
- 後続の層は、完成した層が条項903.2.2に従ってテストされ、受け入れられた後にのみ配置されなければならない。 堤防の最高レベルはデッサンによって道の縦方向および十字のプロフィールを参照してテーブル900-1によって許容限界内の変化を保つために点検さ
- つま先の外側に固定された柱には、さまざまな堤防の層がマークされます。
7.0 品質管理:堤防の層のための
最低の圧縮は変更されたプロクターの価値の95%です。
8.0 作業安全:
8.1拡幅工事の工事中は、道路の肩に隣接して、位置特定の安全計画に従って進行中の工事を保護するために、適切な安全および交通標識を設置しなければならない。
8.2ティッパーによる盛土材の投棄が道路の肩から行われる場所については、搬出作業の影響を受ける可能性のある交通を制御するために、反射ベストと赤旗を持つ最低2人の旗手をそれぞれ配備する。
8.3盛土工事が進行中の既存道路に隣接するすべての場所には、安全および道路標識を提供するものとする。
8.4機械または装置は、適切に保護され、安全な方法で固定されていない限り、常に無人で既存の道路または肩に留まることは許可されません。
8.5安全担当者は、安全装置と標識が常に作動していることを確認するために、高速道路沿いを頻繁にパトロールするものとする。
8.9トラックは時々端に運転者の背部か端がトラックの重量の下で倒れるので先端の頭部に落ちる。 保護bermまたは材木のbaulkは使用されるべきである。 あるいは、この可能性を回避するためにsignalmanを展開する必要があります。
8.10トレンチを掘削するときは、掘削された材料を少なくとも600mmの端から離して置き、トレンチの側面に落下したり崩壊したりする危険はありません。
9.
近くの小川、水路、湖、貯水池は、一時的なバーム、堤防、堆積物盆地、斜面、排水管&を一時的なマルチ、播種またはその他の制御装置を使用して建設することによ
b.車両のトラックは、車両の動きに伴うほこりの飛行を防ぐために湿った状態に保たなければならない。
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