Articles / 10月 31, 2021

実用的なボートの所有者

最近、いくつかの知名度の高いキールの損失があり、これはキールとそれらがどのように保持されているかに焦点を当てています。しかし、あなたが恐怖に陥る前に、何千ものボートが周りを航行していることを覚えておくことが重要です。キールの添付ファイルの弱さの警告サインの多くは、あなた自身を実行することができますいくつかの簡単なチェックで検出可能です。

ここで説明する試験は、主に外部バラストを備えたフィンキールボートを対象としており、ロングキールボートやカプセル化されたバラストと比較してキールに問題が発生しやすいためです。私はこの記事中のキールのボルトそしてスタッドを両方記述するのに言葉’ボルト’を使用した。

ボートが海でキールを失ったとき、最初の反応はしばしばキールボルトのせいにすることですが、証拠はこれを支持していません。 2008年、国際セーリング連盟（ISAF）はキールの損失に関するワーキングパーティーを設立し、彼らは72のケースを発見した1984年以来、彼らのキールを失ったボート。症例の44.5％に定義された原因があったが、キールボルトの故障に起因したのは三つだけであった。他の原因は溶接されたひれの失敗（11）、基づいている衝突（8）、内部構造（8）および傾くキールシステム（2）を含んでいた。

ボートがキールを失ったとき、最初の反応はキールボルトを責めることが多い: しかし、他の失敗は実際にはより一般的です

ボートがキールを失ったとき、最初の反応は、キールボルトを非難することが多いです：しかし、他の失敗は実際にはより一般的です

これは心強いかもしれませんが、それは私たちのチェックが単にキールボルトを見るよりも広い必要があることを示しています。私は基本的なチェックの概要を説明しますが、懸念がある場合は、専門家があなたのキールを直接チェックするようにしてください。

内部バラスト

内部バラストをカプセル化している場合は、キールの周りの腫れや裂け目を探してください: 特に、障害物に当たった可能性のあるキールの前縁と下側を確認してください。損傷はバラストのあたりの水を許可でき鉄のバラストは錆つくと同時に膨れ、バラストの上を裂くか、または外皮で膨らみを引き起こすことがで鉛は錆びたり膨潤したりしませんが、凍結すると閉じ込められた水が膨潤します。あなたはキールが何かをヒットしている疑いがある場合（あなたも、その時に実権を握っていたかもしれません！)、ひびおよび薄片分離があるように内部構造を点検して下さい。

この竜骨は明らかに損傷を受けており、竜骨の底には層が見えています。バラストは鉛で、腫れはありませんでしたが、キールの他の部分から水が泣いていました。損傷したラミネートは、水を出すために挽く必要があります

このキールは明らかにいくつかの損傷を受けており、層はキールの底に見えます。バラストは鉛で、腫れはありませんでしたが、キールの他の部分から水が泣いていました。損傷したラミネートは、水を出すために挽く必要があります

外部バラスト

キールボルトが設計者によって無限の疲労寿命を持つように指定されていると仮定することは安全であるべきです。これは、通常の使用でそれらに適用される負荷が疲労が問題になるのに十分に高くなることはないことを意味します。疲労は、腐食がボルトから耐荷重領域を除去した場合にのみ問題になるはずです。船体の無限の疲労寿命を想定することはできませんが、通常の使用は構造的な故障を引き起こすべきではありません。時間は、現代の船体がどのくらい続くかを教えてくれますし、ボートは製造上の欠陥に免疫がないようです。すべての場合において、一見小さな故障はキールを移動させることができ、これは構造の広範な分離、強度の損失、最終的にキール損失に広がる可能性があ

すべてがあなたのキールとその支持構造とうまくいかないことを示す可能性のある兆候がいくつかあります。以下に記載されているチェックは、接地後に行われるべきであり、あなたが前にそれらを行ったことがない場合。疑問がある場合は、測量士または経験豊富な修理ヤードから助言を求めます。
があなたの保険会社に連絡した場合、彼らは彼らの選択の測量士を任命することができます。

の接地損傷が広範囲に分離されていることはあまり明らかではありません。キールの後方端の穿刺は明らかです。外部の亀裂がほぼ水線に達し、内部の補強グリッドの広範な分離

船が上陸した外部チェック

キールと船体の間に隙間がありますか？ボートが水から持ち上がるとき、外皮にキールの接合箇所を見なさい:それは明らかの声明にようであるが、キールと外皮の間にギャップがあるかどうかボートが下に置かれるときギャップは閉まるか。特に接合箇所を密封するのに適用範囲が広い密封剤が使用されていたらよごれ止めのヘアラインのひびは外皮にキールの接合箇所で正常です。

ひれのキールの後方の端のギャップ。キールは、それがダウンしたとして、少なくとも5mmを移動しました。

はフィン-キールの後端に追加されていた。キールは、それがダウンしたとして、少なくとも5mmを移動しました。シーラントは明らかに外部的に追加されていた

船体からキールへの接合部に錆びた縞がありますか？鉄のキールの起源を判断するのは難しいかもしれませんが、ステンレス鋼のボルトで鉛のキールの錆の縞は真剣に取られなければなりません。
船体が乾燥しているとき、船体とキールの接合部から水がまだ漏れていますか？これは、少なくとも、封印が失敗したという明確な兆候です。
船体に亀裂や損傷が見られますか？キールは、いくつかの塗料を移動し、ずれている可能性があります。外皮を露出するためにコーティングを取除かなければならない場合もあるひびはコーティングを通して目に見える。

防汚を通して見える亀裂をチョークでトレースして表示させました

あなたはキールスイングを作ることができますか？もう一つの明白なテストは、あなたがそれを動かすことができるかどうかを確認するためにキールの底を押すことです。あなたがそれを手放すとき、それはスイングしますか？
船がキールに乗っていると、船体の上向きのたわみが見えますか？これは時々外皮が平らであるべきで、キールの切株があればより少なく本当らしいキールの後方に見ることができます。

これらの試験のいずれかで失敗したことは、キール構造が弱体化している可能性があり、さらなる調査とおそらく修理が必要であることを示唆してい

船が上陸した内部チェック

ビルジに水はありますか？漏れたキールボルトは、特にステンレス鋼では、すべてがうまくいかないことを確実に示しています。ボルトに取り組む前にそれらを除去するために、配管を含む他のより明白な漏れを確認してください。
キールのボルト、ナット、ワッシャーをよく見てください。ワイヤーブラシを使用して、ビルドアップの痂皮や破片を除去します。鋼鉄ボルトは頻繁に最初はひどく見ますが、それ以上の調査は材料の重要な損失を明らかにしないかもしれません。
ナットは、以下のスレッドの検査を可能にするために除去することができます。錆や除去のいずれかから、古いものへの損傷がある場合は、新しいナットが必要になることがあります。
ステンレスボルトの丸い錆の汚れはもっと真剣に取られるべきです。あなたのステンレス鋼のキールボルトがしばらく濡れていると思われる場合は、腐食していると疑い、調査するための行動を取る必要があります。
ボルトが動いた兆候はありますか？これを示すかもしれない外皮の証拠となる印があるように確認しなさい。
ナットは緩んでいますか？ハンマーやスパナの迅速な適用は、多くを明らかにすることができます。
洗濯機は平らですか？拡大された穴および再きつく締められたナットはコップの形に洗濯機を逸らすかもしれません。
ガラス越しのスタッドには錆の汚れが見えることがあり、軽いハンマーでは他のものとは異なる音が見えることがあります。
ソールボードは合っているのか、ドアはまだ開閉しているのか？両方とも、船体が形状を変更したことを示しています。構造が弱体化したり壊れたりしている可能性があります。
竜骨を支える構造物をよく見てください。ねじで締められた唯一板を取除かなければならない場合もある。亀裂は設計を超えた動きの兆候であり、軽いハンマーを使用して、構造物がもはや船体に付着していない領域を見つけることができます。
修理の明白な兆候はありますか？修理の記録はありますか？悪い終わりおよび異なった色はhard-to-reachスペースの（塵があるように）見易い。キールボルトの上の樹脂やキールボルトの周りの修理エッジなど、キールが取り外されなかった兆候は、不十分な”貼り付け石膏”修理の兆候かもしれません。
塗装されたスタッドとナットは良好なメンテナンスの兆候かもしれませんが、何かを隠そうとする試みでもあります。

キールの周りのひびの入ったフレームは、過剰な動きの明確な兆候です

修理作業が不十分で、この場合、唯一の板が適合せず、船体がキールの後方に上方に偏向されたために効果がなかった

修理作業が不十分で、この場合、唯一の板が適合せず、船体がキールの後方に偏向されたために効果がなかった

それを修正する方法…

あなたのキールが疑われる場合ボルトが錆びている, 確認する唯一の方法は、キールを下げて見てみることです。これは軽く取られるべきではないし、おそらく起重機かクレーンがボートを支えるように要求する。キールを完全に落とさずに隙間を開けることができるかもしれません。キールを支えるために準備ができた強い構造を持って下さい。

キールを下げる場合は、それを支える準備ができている強い構造を持っている

漏れや損傷したキールでも、容易に下がらないことがあり、一部は削られなければならないことがあります。
内部構造の損傷を発見した場合、またはその疑いがある場合、完全な修理は複雑で高価である可能性が高く、船体が適切な形状を取り戻すためにキールマットと樹脂のいくつかのビットは、失われた強度を置き換えるのに十分なことはめったにありません。

先に述べたように、疑問がある場合は、キール修理の経験を持つ測量士または庭に助言を求めるべきです。あなたが問題を抱えている疑いがある場合は、コストの一部を回復することができるかもしれないように、あなたの保険会社に連絡してくださ