寒さ、雪、氷の中で運転しながら、より多くのグリップが必要ですか？ ここでは最高の冬のタイヤです。
冬用タイヤはスノータイヤと呼ばれることが多いが、実際には様々な過酷な条件で使用可能である。 新鮮な粉末をナビゲートする能力を持つことは間違いなく重要ですが、極端な冬のゴムはまた、寒さと雨の条件と一緒に氷を処理する必要があります。 これにより、タイヤメーカーは厳しいgoldilocksゾーンを目指し、乾いた、濡れた、雪、氷の中での接着を最大化する必要があります。 私たちは、あなたのリグのための最高の冬のタイヤを決定するためにそこにデータと無数のオプションをふるいにかけました。
最高のスタッドレスタイヤのクイック情報を以下を見てみましょう,その後、これらのモデルの購入アドバイスや詳細なレビューのために下にスクロー
考慮すべきこと
タイヤのセットを購入するときにあなた自身のためにできる最善のことは、プレミアムブランドから購入することです。 Jonathan Benson—タイヤレビューの背後にある独立したタイヤテスター-と彼の包括的なテストによると、あなたは本当にあなたが支払うものを手に入れます。 確かに、いくつかのかなり良いものを生産している小さなブランドがありますが、大規模なメーカーは、一般的に研究開発に多くのお金を費やすことができ、自社製品を正味の改善にすることができます。 優れた性能を生み出す成分も本質的により高価です。
冬のタイヤは雪の中で優れた性能を発揮しますが、タイヤメーカーの方程式にはさらに多くのことがあることに注意することが重要です。 タイヤ業界は一般的に物事を複雑にするのが好きなので、”冬のタイヤ”という用語は実際には三つの異なるカテゴリに分かれています：通常、極端な冬、 あなたが最も可能性の高いあなたの車に装着オールシーズンタイヤを持っていますが、業界の推奨は、温度が華氏45度以下に低下したときに冬固有のタ このレビューの目的のために、私たちは雪と氷の中で最も家にあるスタッドレスの”極端な冬”タイヤに焦点を当てることにしました。
タイヤの製造業者は冬特定のタイヤのゴム製混合物に入るものがについて非常に堅い唇である。 しかし、目標は、温度が急落し始めるので、あなたのタイヤのゴムの弾力性も可能であるため、より寒い条件で柔軟性を維持することです。 その特別な混合物と共に、熱心な冬のタイヤに鋭い端の数を増加する踏面内の狭い溝—sipesのトンを特色にする非常に特定の踏面パターンがある。 （詳細については、ToyoのOpen Country A/T III all-terrain tireの記事でsipesなどの冬タイヤ技術を詳しく説明しています。)
そうは言っても、これらのスタッドレスタイヤは、一般的に極端な条件で最高の状態で実行されるため、あなたの状況を分析することも本当に重要です。 ネイティブテキサス人として、私は一般的に私が経験した雪と氷の嵐の数を数えることができる穏やかな冬に慣れています。 しかし、ここペンシルベニア州東部の人気のある力学本部では、氷点下または氷点下のはるかに寒い気温が発生します。
私たちが人気のあるメカニックの自動車編集者として
をどのように選んだか、私は様々な気候の中で多くの異なる車両の車輪の後ろに無数の時間を記録してきました。 私は最高のスタッドレスタイヤを決定するために私の経験だけに頼ることができなかったので、私はベンソンが彼のテストを通じて収集したデー 彼とタイヤのレビューのおかげで、ブレーキ性能、トラクション、ハンドリングなどのテスト指標を、ウェット、ドライ、雪、氷の範囲の条件で直接比較することができました。 データセットにはノイズの比較も含まれているため、冬用タイヤのセットがどれくらい大きくなるか（またはそうでないか）を測定できます。
各製品の上に表示されている評価については、これらのテストはすべてJonathan Benson自身によって実施されたことに注意してください。 制動試験は、氷の制動を除いて、時速約50マイルから停止までの移動を含みました—それはおよそ31mphから0になります。 ノイズは主観的に評価され、スコアは10が最も静かで、ゼロが最も大きなものでした。 私がふるいにかけたデータの宝庫とともに、Amazon、Walmart、Tire Rack、およびTire Reviewsの何百ものレビューを見て、多くのドライバーの現実世界の印象を説明しました。
—総合ベスト—
Continental Viking Contact7
ドライブレーキング:104.3フィート|ウェットブレーキ:110.9フィート/スノーブレーキング:167.7フィート/アイスブレーキング(50-0kph):150.9フィート|ノイズ: 10/10
- 氷のクラス一流の牽引そして処理
- 最もよい雪の処理
- ドライブレーキング性能が悪い
コンチネンタルのバイキングコンタクト7は、ほぼすべての性能テストでフィールドの残りの部分を破った—時にはほぼスタッズタイヤを それは極端な冬のオプションに来るとき、4つの225/65r17セクションタイヤのセットのためにback528をあなたに戻って設定し、これらは客観的に最良の選 彼らはそれがドライブレーキとウェットハンドリングに来るとき与えるために開始しながら、彼らは騒音レベルを含むほぼすべての他のカテゴ また、Tire Rackの評価システム（主に顧客調査に基づく）によると、スタッドレスの氷と雪のタイヤに関しては、これらは99パーセンタイルにあります。
—最高の雪の牽引力—
グッドイヤーウルトラグリップウィンター
ドライブレーキング：104.3フィート|ウェットブレーキ：109.9フィート|スノーブレーキング：169フィート|アイスブレーキング（50-0kph）：152.6フィート|ノイズブレーキング：104.3フィート/ウェットブレーキ：109.9フィート/スノーブレーキング：169フィート/アイスブレーキング（50-0kph）：152.6フィート/ノイズブレーキング：152.6: 9/10
- コンチネンタルとミシュランの氷のパフォーマンスに遠くない
- 非常に悪い乾燥した性能
グッドイヤーのウルトラグリップ冬用タイヤは、雪の牽引力とハンドリングに優れています。 それはまたぬれたブレーキがかかることおよび騒音レベルのより高いゴムに優った。 グッドイヤーのウルトラグリップ冬のタイヤは確かに雪の中でその名前に住んでいるが、それは我々がリスト上の他の人と一致するサイズでこのタイ
—雪と氷の中で素晴らしい—
ミシュランX-Ice Snow
ドライブレーキング：103.3フィート|ウェットブレーキ：118.4フィート|スノーブレーキング：171.6フィート|アイスブレーキング（50-0kph）：145.7フィート|ノイズブレーキング：103.3フィート/ウェットブレーキ：118.4フィート/スノーブレーキング：171.6フィート/アイスブレーキング（50-0kph）：145.7フィート/ノイズブレーキング：145.7フィート: 9/10
タイヤレビューとタイヤラックによると、ミシュランのX-Iceタイヤは雪と氷に優れています。 このように、これらのセットは、定期的な降雪や凍結温度を経験する世界中の他の地域と一緒に、米国の最北端のビットとカナダまでの運転手にとっ それを言っても、それはリストの一番下に危険なほど近くに急落するドライとウェットのパフォーマンスになると、それは本当に価格を支払います。 Continental Viking Contact7と並んで、これは他のスタッドレスタイヤのタイヤラックの評価システムの99パーセンタイルに着陸する私たちのリスト上の唯一の他のタイ
—すべての取引のジャック—
Nokian Hakkapeliitta R3
ドライブレーキング：103.7フィート|ウェットブレーキ：106フィート|スノーブレーキング：167.3フィート|アイスブレーキング（50-0kph）：162.4フィート|ノイズ: 9/10
- クラスをリードするウェットブレーキ性能
- 悪い乾燥した性能
NokianのHakkapeliitta R3タイヤは、Tyre Reviewsのウェットブレーキ評価に感銘を受けましたが、他のすべてのカテゴリーで強力なレベルの性能を維持しました。 確かに、フィンランドのブランドは、コンチネンタル、グッドイヤー、ミシュランのような大きな業界の打者と同じリーチを持っていませんが、それはヘビーデューティトラックのための最初の専用の冬のタイヤを作成し、初日からゲームにされています。 リスト上の他のほぼすべてのタイヤは、それを戻すアキレス腱を持っていますが、Hakkapeliitta R3は、雪、氷、雨の中で比較的許容可能なレベルの性能を維持してい その最も大きい不足はパックの真中に坐るぬれた処理および乾燥したブレーキがかかることである。
Hankook i*cept iz2
ドライブレーキ：103.3フィート|ウェットブレーキ：112。9フィート|雪ブレーキ:171.6フィート/氷ブレーキ(50-0kph):169.6フィート|ノイズ: 9/10
- 低転がり抵抗
- 低ノイズレベル
- 氷の性能が悪い
リストの中で最も手頃な価格のタイヤの中で、Hankookのi*cept iz2winter rubberは、実際にタイヤレビューの独立したテストで合理的にうまく機能しました。 それはカテゴリのいずれかをエースしませんでしたが、最高の属性は、低転がり抵抗と優れた雪の牽引でした。 乾燥した、ぬれた、および雪が多い条件の中間のパックの性能によって、これは温度が一般に氷点下の上か下に右に置いた区域のための理想的な適合-私達が東のペンシルバニアでここに経験するものをに非常に類似したである。
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