海上運賃を理解するための完全なガイド

多くの荷送人にとって、貨物の見積もりはおそらく謎です。 この記事では、私達は試み、あなたのためのそれを開梱し、あなたの貨物引用語句を理解するのを助け、付加的な貨物率の洞察力を提供します。

貨物引用はちょうど海または列車の船積みサービスの価格表より大いに多くです。 最も簡単な言葉では、貨物見積は、ポイントAからポイントBへの貨物の移動のためにキャリアによって課される料金の概要です。

さらに、見積もりは、通常、海上運賃、サーチャージ、手数料、様々な調整要因、規則、例外、およびキャリアによって定められた関税による除外などのマルチモーダルコ

貨物見積もりは、以下のように三つのグループに分けることができます。

1。 プリキャリッジ

2. キャリッジ

3. 機内

各グループについて、標準料金のリストがチャートに記載されています。 このようなドアへのドア、ポートへのポートと関与する他の関連サービスなどの輸送のモードに応じて、荷送人や荷受人は、他の多くの料金を支払うことにな

標準料金の一部は、通常料金の後に各グループ内に記載されています。 あなたの中には、これらの料金の様々な略語と説明のために、他の名前でこれらの料金のいくつかを知っている人もいます。 これらの手数料の多くは、より多くのグループに分類することができます。

海上貨物サーチャージリスト

プリキャリッジ

プリキャリッジ-コンテナが積港に積み込まれる前に行われる内陸の動きに与えられた用語です。

このような活動は、積荷の港と同じ場所または積荷の港に近い場所で発生する可能性があります。

コンテナが輸出のために港に配達される前に、コンテナ化された貨物で多くの活動が起こります。

これらの活動には、

シャーシ使用料-荷送人のドアから港への陸路輸送を容易にするために、輸送コンテナと一緒にシャーシを使用するために課される料金が含まれています（ただし、これに限定されません）。

燃油サーチャージ-輸送に適用される燃油サーチャージ。

梱包料金-第三者の倉庫は、貨物を自社の敷地内のコンテナに梱包するための料金を請求することがあります。

貨物が荷送人の敷地内に直接梱包されている場合、この料金は本契約には適用されません。

通関-通関手続きを手配するために通関業者に支払われる手数料。

Wharfage-桟橋またはドックの所有者が、桟橋またはドックを介して処理される貨物または桟橋またはドックを使用する蒸気船会社に対して評価する料金。

文書料金-原産地証明書、輸出許可、ライセンスなどの輸出文書の作成に適用される可能性のある料金。

運送前の活動は、道路または鉄道モードを使用する運送人（運送人の運搬）または道路または鉄道モードを使用する商人（運送人の運搬）のいずれかによって行

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海上貨物インボイスの解剖学

キャリッジ

キャリッジ–負荷の港から排出の港への出荷ラインによる海上貨物の実際の動きに与えられた用語です。

世界中には文字通り何百ものキャリアがあり、世界中でサービスを提供しています。 運送人と荷送人との間で相互に合意された運送契約およびサービスタイプに応じて、各運送人は、その配送サービス価格表に独自の適用される料金を持

海上運賃-港Aから港Bへのコンテナの移動のための基本運賃

BAF-“バンカー調整係数”の略語。”変動する燃料費のために汽船ラインを補うのに使用される。 「燃料調整係数」またはFAFと呼ばれることもあります。

ISPS-港にいる間の船舶およびコンテナのセキュリティのための料金に関連する国際セキュリティポートサーチャージ

低硫黄サーチャージ-排出量の低い燃料 クライアントに代わって船荷証券の処理のための出荷ラインによって充電手数料。

輸出サービス-エージェントによって請求される可能性のあるサービス料金

海上を介して他の内陸港への輸送（該当する場合）

書類手数料-目的地-目的地での配達注文またはリリース手数料

ターミナルハンドリングサービス-目的地-輸入移動に課金されるTHC

EBS-“緊急バンカーサーチャージ”の略語。”追加料金は、燃料費をカバーするために貨物のコストに追加されます。

EIS-“Equipment Unbalance”の略。”以前にそれらの場所に輸入されていたそれらの容器のための輸出使用がない国または国から空の容器を大量に除去することに関連するコストを

料金は通常、コンテナあたりの定額料金であり、必ずしもすべての取引または常に適用されるわけではなく、そのような貿易不均衡が空のコンテナをある場所から別の場所にシフトするために多額の支出を必要とする場合にのみ適用される。

環境料金宛先-宛先ポートによって課される環境サーチャージ。 炭化水素のこぼれの一掃の費用および他の義務づけられた料金のようなさまざまな不測の事態をカバーする。 （グループ2）

ERR-“緊急率回復”の略語。”追加料金は、輸送コストの増加をカバーするために貨物のコストに追加されました。

ERS-“機器の再配置料金”の略語。”荷送人は、キャリアがある場所から別の場所に移動する必要があり、空のコンテナを利用できるようにすることを要求したときに手数料が課され

ガス-“アデン湾”の略。”アデン湾を通過するために発生した追加費用のために出荷ラインを補償するために使用されます。 （グループ2)

GRI-“一般的なレートの増加のための略語。”会議のメンバーによって実施され、基本料金に適用される全面的な関税率の上昇を記述するために使用されます。

有害課徴金-有害物質または物品を出荷するために課される課徴金。

ISF-“Importer Security Filing”の略語米国税関国境保護（CBP）規制では、輸入業者および船舶運送業者がcbpに電子的にデータを提供することを要求しています。 また、10+2として知られています。

海洋レート-基準レートを参照

OWS-“重量超過料金”の略語。”

著作権侵害サーチャージ-著作権侵害とハイジャックの回避に関連するコストの増加を海運会社に補償するために評価される料金。

PSS-“ピークシーズン追加料金”の略語。”

SCS-“スエズ運河サーチャージの略。”スエズ運河を通過するために発生した追加費用のために海運会社を補償するために使用されます。

海上運賃-基準料金を参照

SES-“Special Equipment Surcharge”の略語。”

THC-“端末取扱手数料の略です。”ブラジルでは特にCapataziaと呼ばれることもあります。

THC宛先-宛先ポートで発生する端末手数料。

THC Origin-出発地で発生するターミナル手数料。

追加料金には、以下のものが含まれます。

付帯料金-バンカー、コンテナ、通貨、仕向地/配送など、基本関税率または基本契約率に適用される料金。

アデン戦争リスクサーチャージ-アデン湾を通過する物品に対するサーチャージは、乗組員のリスク補償、経済的な速度のキャンセル、船舶の再配置などの追

AI-“オールインクルーシブ”の略語。”すべての料金を含む出発地から目的地への貨物を移動するための合計価格（輸送費に限定されます）。

基本料金-コンテナをある地点から別の地点に輸送するコスト。 料金は、さまざまな要因の数に基づいて頻繁に変動します。

BUC-“バンカーチャージ”の略。”蒸気船の運賃に追加料金が追加されることがあります。 燃料調整係数またはFAFとしても知られています。

CAF-“通貨調整係数”の略語。”料金は、為替変動の海洋キャリアを補償するために適用される基本レートの割合として表されます。

貨物データ申告手数料-当局が潜在的なセキュリティおよび安全上の脅威を評価するために必要とされるように、欧州連合当局に事前に貨物情報を申告するための追加費用について評価される追加料金。

港湾会費-港の施設を使用する船舶に港湾当局が請求する手数料。

DDC-“宛先配送料”の略語。”貨物に多くの関税に適用されるコンテナのサイズに基づいて、電荷、。 この料金は付属品とみなされ、基本海上貨物に追加されます。 この料金は、クレーンが船を持ち上げ、ターミナル内のコンテナのdrayageとターミナル操作でゲート料金をカバーしています。

拘留-運送人の機器を許可された時間を超えて遅延させたことに対する荷送人または荷受人に対する違約金。 滞留は貨物に適用され、拘留は機器に適用されます。 自由日を超えて港にコンテナを保管する場合は、退避と拘留が適用されます。 コンテナを他の前提（ポートの敷地内ではない）に長すぎる場合は、拘留のみが適用されます。

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輸送中

輸送中-コンテナが排出港で排出された後に起こる内陸の動きに与えられる用語です。

このような活動は、排出港と同じ場所、または排出港に近い場所で行うことができます。

これは、道路または鉄道モードを使用するキャリア（キャリアHaulage）または道路または鉄道モードを使用する商人（商人Haulage）のいずれかによって実行されてもよい。

輸送前と同様に、コンテナが船から排出された後にコンテナ化された貨物で起こる活動がいくつかあります。

これらの活動には、

シャーシ使用料-港から荷受人のドアまでの陸路輸送を容易にするために、輸送コンテナと一緒にシャーシを使用するために課

燃油サーチャージ-輸送に適用される燃油サーチャージ。

開梱料金-第三者の倉庫が自社の敷地内のコンテナから貨物を開梱するために請求する料金。 貨物が荷受人の敷地内で直接開梱されている場合、この料金はこの契約には適用されません。

通関-通関手続きを手配するために通関業者に支払われる手数料で、関税、付加価値税、および税関に関連するその他の料金の支払いが含まれます。

Wharfage-桟橋またはドックの所有者が、桟橋またはドックを介して処理される貨物または桟橋またはドックを使用する蒸気船会社に対して評価する料金。

ドキュメント料金-許可証、ライセンスなどの輸入ドキュメントを準備するために適用される可能性のある料金。

CYRC-“コンテナヤード受信料”の略語。”

DDC-“宛先配送料の略語。「コンテナのサイズに基づいた料金は、貨物の多くの関税に適用され、この料金は付属品とみなされ、ベースの海上貨物に追加されます。 この料金は、船からのクレーンリフト、ターミナル内のコンテナのdrayage、およびターミナル操作でのゲート料金をカバーしています。

デマレッジ/拘留-運送人の機器または船舶を許可された自由時間を超えて遅延させたことに対する荷送人または荷受人に対する違約金。 滞留は貨物に適用され、拘留は機器に適用されます。 あなたが自由な日を超えて港にコンテナを保管する場合は、退避と拘留が適用されます。 コンテナを他の前提（ポートの敷地内ではない）に長時間保管している場合にのみ、拘留が適用されます。 (グループ3)

DTHC-“宛先端末取扱手数料”の略です。”

FS-“燃油サーチャージ”の略。”

取扱手数料-商品の輸送、保管、または包装の手数料。

解放料金-さらなる移動または行動のために貨物を解放するために目的地の港によって請求される料金。

TAD-“トランジット付随文書”の略語。”ある許可された場所から別の場所への輸送中に汚れた商品に付随する文書。

貨物引用の合法性

運送人が、引用が法的かつ拘束力のある法律および管轄権の選択を含む運送約款の対象となることを示していることに気づいたかもしれません。

引用はまた、独自の条件の茄多が付属している可能性があります。

一度見積もりが受理され、貨物が出荷されると、運送業者はその提供において非常に明確であったため、その見積もりに関する紛争の余地はありません。

荷送人による見積書の明示的な承諾がなく、荷送人が運送人に貨物を予約した場合でも、運送人は貨物の予約行為をその見積書の承諾とみなします。

そのため、荷送人は、その特定の見積もりに基づいてその運送人と一緒に出荷することに同意する前に、すべての利用規約を明確かつ適切に読み、理解することが非常に重要です。

配送ラインによっては、運送人と荷送人との間に既存のサービス契約がある場合や、追加料金や請求がある場合などの条件があり、その場合は、見積書（運送人の運送約款およびサービス契約条件を組み込んだもの）がサービス契約に優先するものとします。

だから、荷送人は運送人のなすがままにしているのか？

荷送人が運送の全範囲および運送人の費用の内訳を最後のセントまで理解している場合、あいまいさはありません。

荷送人として、支払いまたは貨物リリース時にあなたとキャリアの間に灰色の領域がないように、コストを理解するために貨物見積もりの各項目を..

あなたはキャリアを選択しているので、すべての料金を詳細に説明するように依頼する権利があることを覚えておいてください。 事前に料金を確認して照会しなかったため、後で照会すると遅すぎる可能性があるため、食い物にならないようにしてください。

結論

混乱と革新は、今日のサプライチェーンを急速に変化させています。 料金、特に海上運賃とバンカーサーチャージは、一瞬の通知で変更することができます。

荷送人は、革新的な貨物ベンチマーク会社を利用して、運送人に支払うべき料金と、運送人の見積もりが市場に沿っているかどうかを比較する必要があ