航空機のコールサインで”重い”という用語は何を意味していますか？

多くの場合、航空会社のラジオのおしゃべり、特に航空管制に耳を傾けると、”重い”という用語を使用したラジオ送信が聞こえます。「これは、航空機の最大離陸重量を指す、かなり文字通りの意味を持っています。 しかし、それはまた、何か他のものを示しています–飛行機がその航跡に残すかもしれない乱気流の量。

重量サイズ別に分類された航空機

米国では、航空機には四つのクラスがあります; 小さく、大きく、重い、および極度。 一般的には、heavyとsuperという用語のみが使用されます。

2015年の文書では、連邦航空局は小型航空機を最大離陸重量が41,000ポンド以下の航空機と定義している。 大型航空機は、41,000ポンド以上300,000ポンドまでの最大離陸重量を持つものとして定義されています。

FAAは、重量のある航空機を最大離陸重量が300,000ポンド以上の航空機と定義しています。 これらの重い航空機は、その重量で動作する必要はありませんが、彼らはまだ重いとして指定されます。 エアバスA380-800sとアントノフAn-225のみがスーパー機として指定されている。

国際民間航空機関（ICAO）は、航空機の分類方法をやや単純化したものである。 軽飛行機とは、最大離陸重量が15,500ポンド以下の航空機のことです。 中型の航空機は15,500ポンド以上しかし300,000ポンドよりより少し重量を量るそれらである。 重い航空機は300,000ポンドまたは多くの重量を量るそれらである。

: 私たちの毎日の航空ニュースダイジェストにサインアップ。

「重い」は、飛行機がその後を追う乱流の量をも指定します

このレベルでは、これらの指定は単に航空機をサイズ別に分類する1つの方法です。 しかし、これを行うための実用的な理由もあります。 一般的に、飛行機が大きければ大きいほど、後流乱流が大きくなります。 航跡乱流は、航空機の翼が離陸または着陸するときに生成される空気を回転させることです。 乱気流が強ければ強いほど、次の航空機の危険性が大きくなります

通常、ATCに飛行機を識別するとき、パイロットはatcとの会話に重い記述子を追加し、飛行機と次の飛行機の間にいくつかのスペースを置くべきであることを示します。

あなたが小型の通勤型ターボプロップにいる場合、あなたのフライトとあなたの前のA380との間にマイルの分離が必要になります。 近すぎると、後流の乱流は文字通り光の面を反転させることができます。 一方、二つの小さな通勤航空機は、全く多くの分離を必要としません。

距離は航空機のサイズによって異なります

同じ2015FAA文書は、ATCが飛行機の間に置く必要がありますどのくらいの距離を指定します。 あなたがスーパー航空機に続く小さな飛行機であれば、最小間隔は8海里です。 スーパー航空機に続く重い航空機（ボーイング747-400など）でさえ、最低6海里の間隔が得られます。

最大離陸重量が小さくなるにつれて最小距離が減少します。 重い航空機に続く大型航空機は、5海里しか必要としません。 別の重い航空機に続く重い航空機は、4海里のスペースしか必要としません。 ボーイング747に続く小型ターボプロップは、六海里の最小距離を必要とします。

スーパー機が誰に従うかは問題ではない;彼らはわずか二半海里の間隔で快適に後ろに一緒にタグ付けすることができます。

そのため、「重い」という用語は飛行機の最大離陸重量を指しますが、近くの他の航空機のヘッドアップとしても使用され、飛行機にある程度の距離 航空の多くのものと同様に、それはすべての安全性についてです。