連続的な橋:タイプ、設計および利点

この記事を読んだ後について論議する:-1。 連続橋の紹介2. 連続橋の種類3. 比例構造4. 設計手順5. 利点6. 欠点。

連続橋の紹介：

連続橋はより経済的ですが、設計手順が単純ではありません。

これらの構造は、設計が単純で複雑な解析を伴わないという相対的な利点がありますが、主な欠点は、このような構造が一般的に比較的高価であ

一方、連続橋はより経済的ですが、これらのタイプの橋の欠点は、設計手順が単純でないことです。 これらの構造は静的に不確定であり、従って、構造解析は移動負荷を含むとき特に非常に面倒である。

連続橋の種類:

I.スラブとTビームブリッジ：

スケッチのために、図。 4.3は固体平板のために参照されるかもしれません橋を25のmまでスパンのために採用されるかもしれません、Tビーム連続的な橋は20のm.を越える

ii.箱桁橋:

中長大橋に一般的に有用であることが判明している箱形桁の上部構造は、単一セル箱形桁は珍しいことではありませんが、縦桁は通常、上部と下部にデッキとソフィットスラブを備えた三つの数で構成されています。 名前が示すと同時に、縦方向のガードおよび上および底平板の形態が付いている十字のガードは、箱を形作ります。

このタイプの上部構造の利点は、その大きなねじり抵抗であり、桁の上の偏心した生きた荷重のより良い分布にかなり役立ちます。 桁橋とは異なり，箱桁橋では生き荷重分布がより均一になる。

このタイプの構造から達成されるもう一つの利点は、抵抗モーメントが設計モーメントよりも小さくなる部分の深さを増やす代わりに、圧縮側のスラブ厚を適切に増加させると、前者を増やすことができることである。

異なるセクションでの様々なモーメントに対応するために、上部または下部スラブの厚さは、正または負のモーメントが抵抗されるかどうかに応じて変

デッキスラブは、スラブ橋や桁橋と同様に、縦桁の上に連続スラブとして設計されています。 デッキの平板の厚さは200から縦方向のガードの間隔によって250のmm.dependingから変わる。

ソフィットスラブの厚さは125～150mmです。 それが箱を形作ることを除いて構造機能を有しないが、否定的な時に抵抗するためにそれを-300のmmまで高めることは必要かもしれないところ。 縦方向のガードの網の厚さはせん断圧力が通常重大であるサポートの方に次第に増加する。

ウェブの厚さはほぼ200mmです。中心部では300mmに変化します。支持部では通常適切です。 サポートの網は軸受け、4.に付き1の斜面と漸進的である広がることを収容するために適切に広げられます。

ダイアフラムは箱桁に設けられており、より剛性を高め、桁間の生き荷重を均一に分散させることができます。 よりよい作用のために、間隔はスパン長によって6つのm.から8つのm.の間にあるべきである。

各スパンに少なくとも5つのダイヤフラムを用意することをお勧めします—サポートに二つ、四分の一スパンに二つ、中間スパンに一つ。 開口部は、箱の内側からのシャッターの除去を容易にするためにダイヤフラムに保持されている（図。 11.5). 適したマンホールはこのためにsoffitの平板でまた保たれるかもしれない。 これらはプレキャストコンクリートのマンホールの蓋で覆われるかもしれない。

主縦方向引張補強材の約40％が張力フランジ上に均一に分布し、残りの60％は必要に応じて複数の層のウェブに集中しています。 深いガード橋では、サポートの近くの上のフランジの下の網のかなりの深さは抗張圧力に服従します。

この引張応力に対応するために、斜めの張力に傾斜した鐙を使用しない限り、このゾーンに縦補強材の約10％を提供することが推奨されます。

連続橋の比例構造：

等間隔は、様々な理由で採用されることがありますが、経済的な設計のために、中間スパンは端スパンよりも比較的長いはずです。

一般に、中間スパンと終了スパンの比率は以下のとおりです。:

連続的な橋では、慣性モーメントは釣り合った、経済的な設計のための時の条件に続くべきである。 これは、図１に示されるように、底部プロファイルを放物線状にすることによって達成される。 10.1. 時々、まっすぐなhaunchesか部分的なカーブは時の考察から必要な高められた深さを得るためにサポートの近くで提供される。

図に示すsoffit曲線。 10.1は、スパンの中心線に頂点を持つ2つの放物線で構成されています。 対称soffit曲線の場合、

rA=rB=r(say)

ここで、”r”は、スパンの中心線の深さに対する支持部の深さの増加の比である。

スラブ橋には以下の”r”の値が推奨されています:

a)エンドスパンが10m以下、すべてのスパンで

r=0b)エンドスパンが10mから15mの間、

i)外側エンドスパンでr=0から0.4

ii）r=0。4最初の内部サポートで

iii)r=0.5他のすべてのサポートで

桁橋のrAとraの値は、次の式から計算することができます:

ここで、ＩＡ、ＩＢおよびＩｃは、それぞれ、Ａ、Ｂおよび中間スパンにおけるＴビームの慣性モーメントである。

桁橋については、”r”の下の値が推奨されています:

(i)端のスパンの外の端、r=0

(ii)3つのスパンの単位、中間サポートのr=1.3。

(iii)4スパン単位、r=1。中心サポートの5および最初の内部サポートの1.3。

解析方法：

連続構造は様々な方法で解析することができますが、最も一般的な方法はモーメント分布です。 Haunchesが使用されるとき、分析はより複雑になり、従って、設計テーブルおよびカーブはまっすぐな、区分的な、放物線等のようなさまざまなタイプのhaunchesが付いて rA、rB等のさまざまな価値のためのと同様。

そのような参考文献の一つは、インドコンクリート協会、ボンベイによって出版された”モーメント分布の応用”です。 これらのテーブルおよびカーブは固定端の時、持ち越しの要因、剛さの要因等の価値を与える。