選ばれた人は、セバスチャン-ベッテルに何が起こったのですか？

日曜日にサーキット-デ-カタルーニャで開催されたフェラーリの予選11位で7位に終わったドイツ人は、その日のドライバーに選ばれました。 どのように時間が飛ぶ。

最初に戻って、2014年のレッドブルでの勝利に続いて、チームメイトのダニエル-リカルドに追い抜かれた後、ベッテルはフェラーリとともにpastures newに出発し、キミ-ライコネンで別の世界チャンピオンとペアを組んだ。

フェラーリでタイトルを獲得したミハエル-シューマッハの比較は必然的に続いたが、ベッテルのマラネロでの最初の二つのシーズンは完全な償却であった。

2015年には3勝を挙げたものの、メルセデスのニューフォースには勝てず、2016年はレッドブルとの最終年のエコーとなった。

2017年、マッティア-ビノットをチーフテクニカルオフィサーに迎えた最初のフルシーズン、フェラーリは最終的に価値のある候補を持っていました。

ベッテルは夏休み前に4勝、ブラジルではもう1勝を挙げたが、選手権はその時点で行われ、粉々になった。 メルセデスは単にあまりにも支配的で、あまりにも一貫性があり、あまりにも執拗でした。

そのキャンペーンの間に、彼はハミルトンの側に運転したバクーで特に不満の兆候があり、英国のブレーキがセーフティカーの後ろに彼をテストし、10秒のストップゴーペナルティを獲得したと主張し、最終的に彼に決定的な勝利をもたらした。

そのような熱い頭は、おそらくフェラーリでナンバーワンのドライバーであることに伴う執拗な圧力の産物です。

スクーデリアは、結局のところ、スポットライトが最も明るく輝き、批評家が最も厳しく、数千万人のファンが最も情熱的な場所です。 悪いショーの後に無慈悲になることができるイタリアのプレスは言うまでもありません。

2018年以降、このステータスが彼のより良くなり始めたようだ。

過去には圧力の下で崩壊した例がありましたが、カナダ2011は気になりますが、二年前のシルバーストーンでの勝利に続いたレースと比較することはできません。

ホッケンハイムでのウェットコンディションでは、レースとチャンピオンリーダーのベッテルがホームグランプリで障壁にアンダーステアした。 ハミルトンは勝利を主張することによってそのような恥ずかしい傷に塩をこすり、彼のライバルがその時点からタイトルで逃げたので、ドイツ人が回復しなかった32ポイントのスイングになりました。

2019年に来て、Charles Leclercに入ります。 モネガスクは史上最年少のフェラーリ-ドライバーとなり、アグレッシブなスタイルと流暢なイタリア語でティフォジを獲得した。

これはすべてベッテルの犠牲であり、ルクレールが年が進むにつれてより大きな地位を要求したため、チーム内で権力闘争に従事しているように見えた。

ベッテルはバーレーンでのレースでハミルトンからの圧力を受けながらエラーを犯し、カナダで最も有名だった。

ルクレールとベッテルは一年中衝突したが、結果を得ていたのは若いドライバーだった。 モンツァでは、ルクレールが2010年のフェルナンド-アロンソ以来となるフェラーリ-ドライバーとなり、ベッテルはキャリアではないにしてもシーズン最悪のレースを13位でフィニッシュした。

ファンやチームに好意を寄せているが、それでも肩にプレッシャーをかけているドライバーであり、昨シーズンのパワーユニットを考えると疑いの雲の下にあったにもかかわらず、シンガポールグランプリで優勝し、ポールポジションを獲得したにもかかわらず、ベッテルのF1での最悪の年であった。

2019年のキャンペーンが終了した後、フェラーリはルクレールに2024年までの延長契約を締結した。

ベッテルについては、あるシーズンが契約に残っていたが、前年にチームプリンシパルを務めていたビノットは、SF1000の発売時に、来年からドイツが他の席の最初の選択であると宣言した。

3ヶ月後、カルロス-サインツを後任として指名したベッテルの最後のシーズンとなることが発表された。

ドイツ人がすでに片足を出しているため、フェラーリに対するルクレールに対する好意がより明白になってきています。

オーストリアでのシーズン開幕戦では、スピンで終わったベッテルからの楽観的な動きがビノットから激しい批判を受けた。

そのような状況で運転するとき、彼は彼のベストを提供していません。 スピンと接触は確かに彼の側からの大きな行動ではありませんでした。 彼はそれを意識していると思う。セバスチャン-ベッテルがカルロス-サインツ

と衝突したマッティア-ビノットは、22歳のベッテルがスティリアン-グランプリのスタート時にベッテルを抜いたとき、イタリア人はルクレールを完全にオフフックにし、両方の午後を終えた。 70周年記念グランプリでは、ベッテルがフェラーリのレース戦略に挑戦したが、ビノットはオープニングラップでベッテルの個人的なミスに反撃した。

だから、6シーズン後、ベッテルはマラネッロでロッカーを掃除し、サインツに交代させ、彼をどっちつかずの状態にします。

来年からのレーシングポイント-アストンマーティンへの移行に関しては、噂が渦巻いています。 今のところ、何も確信していません。

確かなのは、フェラーリでのベッテルの任期は、メルセデスだけがF1史上最も支配的な王朝を楽しんでいなかったならば、必死に不幸なものであったということだけです。

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