4X4車の差分ロックとは何ですか？

守備的な運転、安全に投稿

あなたはトヨタや4X4の車でこれらを見たことがありますか？

ロッキングデフ（または差分ロッカー）は、特定の状況であなたの4wdのパフォーマンスに大きな違いを生むことができます。 Diff-lockまたはlockerとしても知られている、それは標準的な差動への修正です。 その目的は、各車輪に利用可能な牽引力に関係なく、車軸上の2つの車輪のそれぞれを同じ回転速度に制限することです。 ロック解除された差動は、密閉された道路などの硬い表面を走行する車両の素晴らしい機能ですが、四輪ドライバーが自分自身を見つけることがで

差分ロッカーの仕組み

だから、それらがどのように動作するかを理解するためには、まず差分がどのように動作し、それが何を目的としているかを理解することが重要である。

差動は三つのジョブを持っています:

• 車輪のエンジンパワーを目指す
• 車両の最終減速として機能し、車輪に当たる前にトランスミッションの回転速度を遅くする
• 車輪にパワーを伝達しながら異なる速度で回転させる（これは差動を獲得したものである）。)

4wd用語で関連するキーポイントは、最後のポイントです。 差動は車輪が異なる速度で回転することを可能にすること。 さらにこれに、差動は、回転が最も簡単なホイールに電力を供給します。 これが微分の性質である。 4X4回復コースの詳細

オフロード時の影響

四輪駆動オペレータは、標準差を持つことが問題になる状況がいくつかあることがわかります。

重いアーティキュレーション–これはおそらく4wdがdiffロッカーが便利になる場所で自分自身を見つける最も一般的な状況です。 このような状況では、車のサスペンションは極端に拡張されています。 例えば、左前輪が尾根に乗っているとき、右後輪が大きな岩の上を走っているときなどです。 あなたが想像できるように、これは右の前輪と左の後ろの車輪が地面を離れようとする結果になります。 だから、彼らが持ち上げると、彼らは牽引力を失います。 地面の車輪により多くの抵抗があり、従って力は持ち上げている車輪の方に指示されます。 ホイールスピンと前方の運動量の損失をもたらし、4×4が立ち往生。 障害物を乗り越えるために、ほとんどの4×4の所有者はランアップを取るでしょう、これは車両に損傷を与える可能性があります。 4WDトレーニングの詳細

4×4が便利な差分ロッカーを見つけることができる別の一般的な状況は、車両の片側が固体トラクションを持っており、他 たとえば、車両が車輪の轍の一方が乾燥しており、他方が水の下にあるトラックに沿って運転している場合。 乾燥した側面にぬれた泥の側面より大きい牽引があります。 より大きい牽引の車輪は抵抗し、力は泥の側面の車輪に指示され、結果は車輪の回転および泥だらけの4×4である。

デフをロックする

デフロッカーは、牽引力に関係なく車輪が同じ速度で回転するように強制します。 車輪が地面を離すことを試みるときのような状態ではロックされた差動は同じ速度で回るために車輪を強制する。 地面の車輪は車を前方にそして石/隆起部分に運転し続ける。 車両は障害物を簡単かつスムーズにナビゲートすることができます。 同様に、車両が2つの車輪が回転して動けなくなるような状況では、牽引力を有する車輪が回転し続け、車両を前方に駆動する。

重要またはあなたの美しい4WDを壊すことができます

デフをロックして、それは車輪が少しスリップすることを許可しない表面で運転しない 固体石または舗装された道または密封された道のような表面はタイヤを握ります。 あなたが回すと、車輪はすべて異なる速度で回転したいと思うでしょうが、差動はロックされていますが、これは可能ではありません。 あなたがコーナー信じられないほどの歪みを続けると、あなたの車のドライブライン上に配置され、最終的に物事が壊れる原因となります。 これは”風”と呼ばれています。 だから、あなたは黒のトップを打つ前に、あなたの差分のロックを解除してくださ 車が2輪駆動に戻らない場合は、車を20m逆転させてみてください。

トヨタを運転する場合、センターデフロックがあるかもしれません