Air Asia Hot Seats mini-Review

“私はそれを支払うべきですか？”

これは見出しを考えると驚くべきことではありませんが、この投稿は本格的なレビューではありません。 それは主にあるよくある質問に答えるように努める:余分費用の価値があるスペース/手荷物/食糧の少数の余分インチはあるか。 AirAsiaのような低コストの航空会社で飛行している場合は、予算を意識しており、快適さと費用のバランスをとりたい可能性があります。 おそらく、この投稿はあなたに何を期待するかのより良い感覚を与えるでしょう。

“東南アジア内で低コストの航空会社を飛ばすべきですか？”

TL;DR：おそらくそうです、飛行は合理的に効率的で快適で、最も重要なのは安いからです。 それはあなたのスケジュール/予算に収まる場合は、空気で行くことは、地域の周りを取得する方法です。

私たちはカンボジアに簡単に小旅行を取ったとき、私の父と私はアジアのLCCを飛びました。 旅行の初期の計画段階では、列車に乗ることでお金を節約し、さらに国の異なる視点を与えることができると考えました。 エアコンなし、混雑した車、カンボジア国境を越える問題、疑わしいインフラストラクチャ——経験について読んだ後、私たちは第二に自分自身を推測し始

たぶん、私たちは代わりにわずかに高価なチケットのためにバンコクからシェムリアップに短いホップを飛ぶことができ アジアでの低コスト航空会社の普及のおかげで、多くのオプションがあり、最終的にはマレーシアに本社を置くエアアジアの子会社であるタイ-エアアジアで安価な往復運賃を予約した。

レールオプションよりもわずかな価格プレミアムがあったにもかかわらず、それは違いの価値がありました。 私たちは、利用可能な食べ物、飲み物、エアコン付きの合理的に快適な宿泊施設で、時間の割合（電車で六以上に比べて飛行機で二時間未満）で行くために必

“スーツケースの代金を払うべきですか？”

TL;DR：もしあなたがしなければならないなら、ぜひ、はい。

エアアジアのようなLCCで飛行する準備をしているときに、あなたのバッグのサイズを過小評価しないでください。 それはすべての支払う乗客に無料のキャリーと個人的なアイテムを与えるように、エアアジアは、はるかに寛大で、その対応のいくつかよりも寛大です。 航空会社はこの点で柔軟ですが、これら二つの袋を総称して7キロ以下の重量を量る必要があることに注意してください。 それは非常に多くではない、とあなたはそれよりも多くのものを必要とするつもりだことを知っている場合は、間違いなく予約時にチェックバッグ

価格は早い段階で合理的ですが、空港でバッグをチェックすることを余儀なくされた場合、はるかに高い料金でヒットします。 これはあなたの旅行の経験を実際に速く酸っぱくすることができる;それがあなたに起こらないようにしてはいけない。 エアアジアのチェックインエージェントは、カンボジアに飛んだときに私たちの共有キャリーだけでなく、私たちの個人的な項目の両方を秤量しました。 私たちは体重が低かった、神に感謝しますが、それは近かったです。 制限を超えていることは、私たちの荷物をチェックし、追加の$50かそこらを支払うために私たちを強制しただろう。

“空港はどのようなものですか？”

TL;DR:Meh,it’s okay. 機能的ではありますが、まったく魅力的ではありません。

特にバンコクは空港事情が面白い。 それは長い間排他的に都市の北に位置しているドンムアン空港（DMK）によって提供されていました。 2006年9月にスワンナプーム空港（BKK）が開港すると、民間の旅客機はすべてのサービスを新しい飛行場に移転し、古い飛行場はサービスを終了しました。 BKKはすぐにトラフィックの流入によって負担になったので、2007年初頭に、dmkは混雑を緩和するために再開されました。 その後、2012年に、現職の首相インラック-シナワトラは、Lccとチャーター便がドンムアンから運航しなければならないことを義務付けました。

施設は確かに良い日を見ていますが、ぜひ機能しています。 私たちはそれを訪問する時間がありませんでしたが、それは十分にいいようでした。 そうでなければ、私の父と私は空港に到着し、速やかにチェックインとセキュリティをクリアするために進んだ。

ドンムアンには未使用のゲートがたくさんあるにもかかわらず、エアアジアは遠隔スタンドに大きく依存している。 これは資金調達とすることを何かがあるかもしれない;jetwaysは作動してはるかに高く、一組のairstairsより便利である。

だから、代わりにシャトルバスに乗って飛行機に出ようとした。 それは車ですぐだった、そしてそれは駐機場の交通の素晴らしい景色が付属していました。

すべてのことを考慮して、ドンムアンは悪い場所ではありませんが、特に記憶に残るものではありません。 あなたはしかし、滑走路の内野にゴルフに行った場合、あなたはしかし、別の経験を持っていたかもしれません…

“私は余分なレッグルームのために/フロントに座って支払う必要がありますか？”

TL;DR:絶対にはい。 エアアジアの標準ピッチ（29″）は受け入れられません。 出口の列/最前列の座席が運賃の価格よりわずかに高価であることを考慮すると、差額を支払う方が良いでしょう。

私の父と私はこの旅行の間、バンコクからシェムリアップへと戻ってエアアジアに二つのフライトを持っていました。 私たちは、アウトバウンドに定期的な座席を持っていた、と戻って途中で最前列に座るために約$15余分を支払った。 私たちが初めて標準的な席に座ったとき、私の父はつぶやいた、”うわー、これはあまりにも窮屈です。”彼はそのような短い飛行のために、快適になるのに苦労しました。 私は彼よりも8インチ背が高い、と、まあ、ちょうど私はどちらか非常に良い時間を持っていなかったとしましょう。 席に落ち着くことは挑戦です。 私たちの移動性は、小さなスペースによって深刻に損なわれ、私たち二人はまともな形になっています。

バンコクへの帰りに隔壁席1Aと1Bにいました。

飛行機の前部でさえも適度にタイトでした…これらの座席は最初のフライトの座席よりもはるかに快適で、レッグルームは”無制限”ではありませんでした。”私は喜んで彼らが利用可能な場合は、特に比較的低コストを考えると、これらを取るでしょう。

デザインノートには、メインキャビンドアから私たちを分離する仕切りがあり、客室乗務員が乗客を見守ることができる透明なパネルがありました。 離着陸中に乗組員と対面して凝視するのは厄介かもしれませんが、余分なスペースはそれだけの価値があります。

将来、私は常にAirAsiaにいるたびに正面または出口の列に座るようにします。 他のものははるかに快適ではありません。

“食事を注文しましょうか？”

TL;DR:お腹が空いているかどうかによりますが、AirAsiaで食事をするのはやめてください。

私はエアアジアの足で食べ物を試していなかったし、他の人はほとんどしなかった。 フライトは食事のために散財を保証するにはあまりにも短すぎました。 価格は比較的高価だった; アメリカのLccでの食事は、エアアジアのものとほぼ同じ費用がかかります。 生活費の地域差（米国は東南アジア/タイよりもはるかに高い）を考えると、特に地上の食べ物が空中よりもはるかに良く、はるかに安い場合、あなたと同

とはいえ、フライトの途中で飢えている場合は、他のオプションがたくさんあるわけではなく、機内で完全な食事を しかし、あなたは38,000フィートで電子レンジ、バンコクの屋台の食べ物のお気に入りに予算航空会社のテイクを食べることになります警告されます。 あなたは経験を愛するかもしれません—多分それは”本物の”料理と考えることができます—またはあなたはまた、それは非常に圧倒的 強い香りは食事サービスの間に私達の平面を満たし、私が臭いを気にしなかった間、他の多くの乗客はした。 私は失礼になろうとしていない、私が言っているすべては、あなたの鼻がどのように敏感に応じてあなたの食欲がなくなって見つけることがで…

“マイレージマイルは獲得できますか？”

TL;DR：はい。 しかし、ポイントは非常に貴重ではありません。

エアアジアのロイヤルティプログラム、エアアジアビッグは、特に魅力的ではありません。 特典航空券の交換のために、ビッグポイントの必要数は、むしろ通過時間によって一意に決定されます。 したがって、一時間未満の飛行は4,500ポイントしかかかりませんが、六時間以上の飛行は30,000ポイントがかかります。 あなたが費やした1マレーシアリンギットあたり2ポイント（MYR）の標準収益率でそれらの価格を考慮すると、あなたはそうでなければcost40の費用がか それは良い値ではない、とあなたはエアアジアは、他の航空会社のパートナーとホテルの仲間の片言だけを持っていないことに追加すると、ポイントの使

あなたが得るものは何もないよりも優れており、単に有料の乗客としてエアアジアにいることは、それ自体で非常に”高いチラシ”である可能性があります。 急に割引されたチケットを予約すれば、低コストの航空会社のおかげで手が届かない場所に旅行することができます。

“他に知っておく価値があるものは何ですか？”

• タイの王は2016年10月に亡くなり、伝統に従って、1年間の喪の全国的な状態があります。 市民は一貫して（そして常に）王の記憶に敬意を払うだけでなく、彼に代わって供物をすることが期待されています。 タイ-エアアジアでは、定期的な安全デモンストレーションの前に、客室乗務員が王の名誉のためにPAシステムの上に記録された祈りを演奏します。 この”伝統”は年が経過すると停止することに注意してください。
• エアアジアは本当に古いエアバスA320を運航しています。 これは、より高い高度で飛行機を加圧することと関係があるので、大したことではありませんが、それにもかかわらず、それはまだ当惑していました。 他の乗客の何人かがしたようにフリークしないでください。
• 客室乗務員はあなたに多くのものを売ろうとします。 シェムリアップとの間の1時間のフライトのように、短いホップでさえ、乗組員は飛行の期間のほとんどの間通路を働いていました。 食べ物や飲み物からAirAsiaのブランドを持つぬいぐるみまで、彼らが物事を動かしたいと思っていたことは明らかです。 広告もたくさんありました。

  

• 両方の乗組員は本当に厳格な客室乗務員を持っていました,すべての人の写真をたくさん撮って、離着陸中に私の携帯電話を持っているために繰り返し それはクールではなかった;あまりにも写真の不足のための私の謝罪！

エアアジアやその他のLCCでの飛行はおそらく好きではありませんが、経験は完全に修理可能です。 価格はとても一貫して正しいです、と私はアジアの周りの迅速な旅行のために再びエアアジア（またはその競合他社）を飛ぶことを躊躇しないだろう。 ちょうどあなたが（フリルなし、忠実な手荷物ルール、窮屈な座席）に取得しているものに注意して、あなたはそれが何であるかのための値を感謝します：予算

エアアジアを飛行しましたか？ あなたの経験はどのようなものでしたか？

• はじめに：東南アジア夏休み
• ユナイテッドクラブ、東京成田（NRT）、日本
• オークラプレステージ、バンコク、タイ
• 写真シリーズ: バンコク
• エアアジアホットシート（エコノミープラス）、エアバスA320、DMK-REP//REP-DMK
• アビアリーホテル、シェムリアップ、カンボジア
• 写真シリーズ：アンコールワット
• プラザプレミアムラウンジ、シェムリアップ（REP）、カンボジア
• タイファーストクラスラウンジ、バンコク（BKK）、タイ
• タイ航空ロイヤルシルク（ビジネスクラス）、ボーイング777-300ER、BKK-PEK
• ユナイテッド航空ポラリスファースト（ファーストクラス）、ボーイング777-200、Pek-Iad