BangShift.com DOM vs ERW：どちらが強く、違いは何ですか？ -BangShift.com

ロールバー、ロールケージ、チューブシャーシはすべて様々なタイプの丸管で作られています。 多くの場合、軟鋼またはChromolyのオプションが表示されます。 ERW（溶接される電気抵抗）およびDOMは（心棒に引かれる）穏やかな鋼鉄管両方であり、両方とも適用の多くで使用されます。 この演習では、ERWとDOMだけについて説明します。 どちらも「軟鋼」ですが、ERWは1010合金から作られることが最も多く、DOMは1026合金であることが最も多いです。 DOMは通常、より高価であり、一部の製作者によってERWと比較してプレミアム製品と考えられています。 典型的なロールバーまたはロールケージでは、両方ともほぼ同じ強度特性を有するため、強度に大きな違いは見られない可能性があります。 あなたが見つけることは、DOMチューブを作成するプロセスが壁の厚さに影響を与え、NHRAが許すよりもわずかに薄い壁につながる可能性があるため、一部 それはNHRAの技術検査中にキャッチされますか？ 車はそれだけであるかもしれない時点でシャーシの認定を必要としない限り、ではありません。

両方のチューブの選択が強度がほぼ同じであることで、本当の違いは何ですか。 まあ真実は、彼らはまったく同じ、つまりERWチューブと言うことから始まります。 シーム溶接は円形の、正方形および長方形の鋼鉄管の製造業の間に一般的です。 鋼鉄ストリップはコイルからほどかれ、幅を制御し、溶接のための端を調節するためにサイドトリムされる。 ストリップはそれから円の（正方形か長方形の）形に材料を冷た形作る一連の輪郭を描かれたローラーを通ります。 端はバット接合箇所として重圧の下で一緒に強制され、次に2000°F.の上の温度に材料を熱することによって溶接される。 溶接がテストされたら管は一連のサイジングロールを管が長さにそれからまっすぐになり、切られる後で精密な終了するサイズを達成するために渡

だが、ERWはトラックに積み込まれて世界中に送られるが、DOMは別のプロセスを経なければならない。 そのプロセスは溶接が作成された内部の点滅のストリップがもはやないさらにもっと均一に次元の管を作成するために心棒上の管を引く。 さらに溶接継ぎ目がDOMの管で間違いなくより強く、ずっとより少なく明白であること。 だから、あなたはどちらを得るべきですか？ それはChris AlstonのChassisworksのようなあなたのシャーシの部品の会社のための質問、である。

私達はいろいろな適用のためのおりおよび管のシャーシを両方から造り、それらがすべて働くことを言うことができます。 当然ある特定のパフォーマンスレベルはボディ規則の認可に基づいてChromolyを要求するが穏やかな鋼鉄に関して両方はちょうどうまく働く。 しかし、数字が言うことにもかかわらず、一方は他方よりも強いですか？ まあ、そうだ。

下のビデオでは、どちらがより曲がるかを確認するために行われたかなり科学的なガレージ実験が表示されます。 それは動作し、例は非常に理解しやすいです。 しかし、常にbutがあります。

まれな例外を除いて、ほとんどのロールバーとロールケージには、48インチ以上でサポートされていないチューブが非常に少なくなっています。 このテストでは明白になるために強さの相違のためのてこ比の48インチよりずっと多くを取ります。 チューブがそれほど長くないので、私が所有して構築した車両のいずれでも、この例は重要ではありません。 私は、このビデオは、任意のシャーシ内の三角測量の重要性を強化するものと同じくらいと仮定します。

しかし、それはまだ面白いと面白いです！ 見て