CNFの船積みの言葉:完全なガイド

CNFの意味とそれがどのようにあなたが送料のコストを節約するのを助けることができるかを知っていますか？

インコタームズの出荷とそれがあなたのビジネスにどのように影響するかを認識していますか？

CNFはCost and Freightの略で、国際海運や輸送で一般的に使用される法的用語です。

CNFは、売り手が顧客に宛先ポートにアイテムを送信するために支払う買い手と売り手との間の出荷契約を指し、買い手はポートから買い手の宛先ま

CNFおよび他のインコタームズの完全な理解を持っていることは船積みの費用についての明確な考えを得るのを助けることができます。

このブログでは、買い手または売り手として知る必要があるCNFの重要な側面をすべて提供しました。

目次

第1章: CNFの意味は何ですか？

第2章:CNF出荷期間に含まれている費用と含まれていない費用はどれですか？

第3章:CNFインコタームにおける買い手と売り手の責任

第4章:貨物輸送エージェントは、中国からの出荷をどのように助けることができますか？

第5章CNFと他の配送条件の違いは？

第6章:CNF出荷期間についてのよくある質問

第1章:CNFの意味は何ですか？

CNFとは何ですか？ CNF、C&F、CFRは同じですか？CNFはcost and freightの略で、CFRやC&Fとも呼ばれます。

この用語は海上貨物にのみ使用されます。 売り手は、買い手に最も近い港に商品を配達するために支払い、買い手はその時点からすべての出荷費用を負担します。

CNF、C&F、CRFの3つの用語は同じことを意味し、動作中に違いはありません。 C&FおよびCFRは、通常、国内または国際貿易における配送の面で使用されます。 CNFを使用するものもあります。

CNFの重要性は何ですか？

国際貿易の増加に伴い、国際海運の標準化の必要性も浮上しています。 利用可能な配送オプションを理解することは、ビジネスの所有者と売り手がサプライチェーンをより効率的かつ柔軟にするのに役立ちます。

CNFおよびその他のグローバルな出荷条件は、荷送人と購入者が貨物コストを把握し、効率的に管理するのに役立ちます。

CNFとインコタームズの関連性

インコタームズは、国際的な商業用語の短い形式です。 インコタームズは、貿易を支援し、支援するために標準化されている商業的な普遍的な用語です。

買い手と売り手が国際貿易を容易にするための11の事前定義された規則と規制が含まれています。 CNFは11の事前定義され、世界的に認められたインコタームの1つです。

これらの用語を定義する主な目的は、国際取引のための集中化された、本物の、そして一定の基準を指定することです。

CNFの助けを借りて、買い手と売り手は、商品の移転に関与する可能性のあるリスク、タスク、コスト、税金関連の情報をよりよく理解することができます。

これらの用語は、通常、買い手、売り手、生産者、銀行、トレーダーを含む商品の海外配送に関与する人々によって使用され、これらの用語を使用します。

CNFはすべての交通手段に適用可能ですか？

いいえ、CNFは商品が海上貨物で配送された場合にのみ適用されます。 CIF、FASおよびFOBの船積みのインコタームズを含む他のあるインコタームズは海か空気によって渡される貨物および海貨物のためにまた適当です。

同様に輸送の他のモードを参照する他の出荷インコタームズがあります。

CNFとCIFの違いは何ですか？

CNFとCIFには多くの類似点があり、しばしば互いに混同されています。

CNFとCIFの両方において、売り手は購入者に最も近い港に商品を降ろす責任があります。 それからバイヤーは港からのバイヤーの行先への貨物の通関手続きそして配達に責任があります。

しかし、CIFではサプライヤーまたは売り手も商品の保険を提供しています。 それはどの損傷でも郵送物の間に起これば平均ですそれは製造者/販売人の責任です。

第2章:CNF出荷期間に含まれている費用と含まれていない費用はどれですか？

CNFは、売り手と買い手、およびサプライチェーンに関与する他のメンバーの貨物輸送コストを指定します。 CNF(Cost and freight)出荷期間に含まれているか含まれていないすべてのコストの詳細は次のとおりです。

CNF価格に含まれるコスト

以下は、CNF価格に含まれるコストのリストです。 販売人およびバイヤーは貨物交通機関のためにCNFの船積みの言葉を使用すればこの料金を支払う必要があります。

• 商品の出荷

CNFには、商品を目的地に配送するコストが含まれています。 販売人か製造者は最も近い港に商品の船積みの支払をします。 バイヤーは寄港先からのバイヤーの倉庫か行先に商品を出荷する費用に責任があります。

• 貨物料金

海を介した商品の輸送の貨物料金は、CNF出荷期間のコストに含まれています。

CNFの価格に含まれておらず、別々に支払わなければならないコスト

CNFは、コストと配送料が少ないため、良い選択肢のようですが、CNFで言及されておらず、別々に支払わなければならないコストがたくさんあります。

以下は、CNFに含まれていないすべての出荷関連費用（コストと運賃）のリストです。

通関手数料

貨物の通関には通関手数料が必要です。 バイヤーは通関業者が貨物を取り除くことを必要とするかもしれません。 CNFでは、通関手続き充満の費用はカバーされないし、バイヤーはそれを別に支払わなければなりません。

• 輸入関税

輸入関税は、輸入されている商品に対してカスタム当局が収集する料金の数です。 輸入関税料金はCNFに含まれておらず、別途支払う必要があります。

• ポートセキュリティ料金

ポートオペレーターは、お客様にセキュリティサービスを提供するためにポートセキュリティ料金を請求します。 バイヤーはこの費用がCNFの費用に含まれていないのでこの量を別に支払う必要があります。

• ドッキング料金

ドッキング料金は、ドッキングサービスを使用するためにポートによって課金される固定料金です。 彼らは貨物の積み下ろしのために請求されます。 CNFの費用はドッキング料金を含んでいないし、バイヤーはドッキング料金を支払わなければなりません。

• 倉庫保管料金

購入者は、商品を短期間または長期間保管するために倉庫保管サービスが必要な場合があります。 CNFの船積みの言葉は倉庫の貯蔵充満を促進しないし、バイヤーは倉庫充満を支払う必要があります。

• 燃油サーチャージ

燃油サーチャージとは、船舶が輸送中に使用する燃油サーチャージのことです。 CNF incotermは燃油サーチャージの適用範囲を提供していないため、購入者は燃油サーチャージを負担する必要があります。

第3章:CNFインコタームにおける買い手と売り手の責任

前の章で述べたように、CNFは、貨物輸送に関連するコストと配送料を決定する際に売り手と買 この章では、買い手の責任は何か、売り手の責任は何かを詳細に示します。

CNF（費用および貨物）の船積みでは、主要な販売人の責任は何ですか。

以下は、CNG契約における売り手の共通の責任のリストです。

• 商品請求書と文書

請求書は商業文書であり、出荷される商品のアカウントに関するすべての料金と詳細が含まれています。

支払い条件や支払い方法に関する情報を持つことができます。 CNFの言葉に従って、商品および他のすべての必要な文書のインボイスを準備することは販売人の責任です

• 包装および印

商品は郵送物の前に詰められ、印が付いていますそれらを安全、保護しておくために。 CNFでは（費用および貨物）販売人は郵送物の前にプロダクトの包装そして印を担当します。

• 通関手続きを満たす

CNFの売り手はまた、貨物を出荷する前にすべての通関手続きを世話する責任があります。 すべての通関手続きをクリアすることは、国際出荷のために必要です。

• 配送と事前キャリッジ

事前キャリッジは、コンテナが積み込まれたり、ポートまたはターミナルに移動される前に、貨物の内陸移動です。 CNFでは、販売者は配送および運送前の有効化を担当し、販売者はすべての配送および運送前の手数料または料金についても責任を負います。

• 積み込み手数料

積み込み手数料とは、商品の配送のためにコンテナを海洋船に積み込む手数料を指します。 CNFでは、販売人はローディング料金の支払に責任があります。

• 港での配達

売り手の最終的な活動は、買い手に最も近い港への商品の配達です。 売り手の責任はここで終了し、買い手は、ポートから買い手の場所への商品の配信のように、その後行われる活動を担当しています。CNF（費用および貨物）の船積みでは、主要なバイヤーの責任は何ですか。

以下は、CNF出荷期間における買い手の責任です。

• 商品の支払い

買い手は受け取った商品の支払いを行う必要があります。 すべての支払は取り除かれ、支払は前もって決定された利用規約に従ってなされるべきです。

• 排出および前方キャリッジ

CNFに従って、販売人が最も近い港に商品を出荷したら、バイヤーはそのポイントからキャリッジを排出し、進める必要があ

• 買い手または売り手のCNF最終価格を見積もる式はありますか？

最終的なCNF価格を見積もるために利用可能な式はありません。 買い手と売り手は、すべての費用を考慮して大まかに価格を計算することができます。

しかし、配送と通関の追加料金のため、最終的なCNF価格は常に推定価格よりも大きくなることに留意することが重要です。

第4章：貨物運送業者は中国からの出荷をどのように支援できますか？

CNFの出荷期間では、売り手と買い手は最終的なCNF手数料を増やすために多くの追加費用を支払わなければなりません。 貨物運送業者は、すべての活動を自分で整理する手間をかけずに、中国からの貨物をスムーズに入手するのに役立ちます。

費用対効果が高いだけでなく、時間とエネルギーを節約するのにも役立ちます。 これらのエージェントは、通関手数料、ドッキング料、倉庫保管料、ポートセキュリティなどを含むすべての前述の費用の世話をします。

CNF（コストと運賃）価格のコストオーバーヘッドを最小限に抑えることができます

CNF契約では、CNFコストに含まれていない多くの追加コストがあり、買い手または売り手はそのコストを負担する必要があります。 貨物運送業者を使用することはCNFの費用の間接費を最小にすることで助けることができる。

貨物運送代理店は費用効果が大きいサービスを提供します

貨物運送会社は通常バルク容積の商品を取扱います。 彼らはバルクボリュームのためにキャリアとより良い価格を交渉する方が簡単です。

中国には、倉庫サービスや通関など、CNFに費用が含まれていないすべてのサービスを管理するための競争力のある価格を提供する貨物輸送代理店が多

貨物運送業者は、出荷プロセスを簡素化します

あなたは取引の初心者であれば、これらのすべての取引関連の責任を管理することはあなたのために 貨物運送業者は、出荷プロセス全体を簡素化します。

信頼できる貨物運送業者のサービスを取って、価格を比較し、研究し、そして交渉にあなたの時間およびエネルギーを投資する必要がありません。

貨物運送業者は信頼でき、信頼できる

貨物運送業者は信頼でき、信頼できる。 販売人の側面からのバイヤーの端への船積みに含まれているすべてのプロセスは質および制御点検を維持するためにきちんと文書化されます。 中国企業&エージェントは、信頼性と競争力のあるサービスを提供します。

第5章:CNFと他の配送条件の違いは？

いくつかの他のインコタームズはCNFといくつかの類似点を持っていますが、彼らは異なっています。 この章では、私達はCNFと他のある有名なインコタームズ間の短い比較を提供しました。

CNF対FOB

FOBは貨物を船上に意味します。 FOBでは、契約がFOB目的地のものである場合、売り手はサプライヤーの目的地の港で商品を配送する責任があることを意味します。

このプロセス中に何らかの損失や損害が発生した場合、荷送人はその責任を負います。 但し、一致がFOBの船積みポイントなら。

つまり、荷送人は、商品が船に積み込まれる出荷港に商品を持って行き、目的地の港に行く責任があることを意味します。 だから、それはすべて、両当事者間にどのような合意があるかによって異なります。

CNFの場合、貨物の荷降ろしまでに発生する可能性のある損害または損失については、荷送人が責任を負います。 これらの出荷条件は、貨物が移動される前に荷送人と荷受人の間で決定されます。

CNFは、小規模な出荷や取引に慣れていないトレーダーにとっては、より良いオプションです。 FOBは国際貿易で経験し、記号論理学および運送業者があるベテランの貿易業者のためのよりよい選択です。

EXWはEx Worksの略です。 このincotermはすべての船積みおよび貨物責任がバイヤーを参照することバイヤーと販売人間の一致を示します。 それは販売人が船積みの価格に耐える必要がないので販売人の端の利点です。

例えば、売り手が中国にいて買い手が英国にいて、彼らがEXW契約に同意するならば、売り手は貨物を準備したままにし、買い手は中国内で貨物を選ぶ。

購入者はすべての出荷に対して単独で責任を負い、出荷中に損失や損害が発生した場合は購入者の責任となり、販売者はいかなる損失についても責任を負いません。

しかし、CNF貿易協定の場合、売り手と買い手の両方が出荷責任を共有しています。

CNF対DDP

DDPは納入義務の支払いを表します。 本契約では、貨物が購入者に配送されない限り、販売者はすべての配送責任を負います。

売り手は、すべての出荷作業、発生する可能性のある損失または損傷、および輸送のすべての費用について責任を負います。 これには、保険の費用、通関、および輸入/輸出に関連するその他の費用が含まれます。

荷送人または売り手は、契約で合意した買い手の目的地に貨物を配達しなければなりません。 Ddpは販売人が船積みにかかわる船積みの用事および費用のほとんどに責任があるのでバイヤーのために有利です。

売り手は、税関をクリアした後、彼の国の買い手の倉庫に商品を持参します。 CNFでは、荷送人および荷受人は両方船積みの責任および費用を共有します。

CNF vs CIF

CIFはコスト保険と貨物の略です。 CNFとCIFは密接に関連していますが、それらは同じではありません。 それらは両方ともCIFがまた貨物で保険を提供することを除いて同じように働く。

たとえば、中国に所在する販売者で、米国に所在する購入者に出荷したい場合。 売り手としてのあなたは、買い手の最寄りの港に貨物を出荷するために貨物料金と保険料を支払う必要があります。

売り手は荷降ろしまですべての料金を負担し、買い手は貨物を受け取り、カスタム関連の費用と税金を支払います。

バイヤーはまた彼/彼女の位置への港からの郵送物を担当します。 CNFは、CNFに保険が含まれていないことを除いて、CNFと同じです。

第6章: CNFの船積みの言葉についてのfaq

CNF shipmentは航空貨物に使えますか？

CNFインコタームは航空貨物には使用できません。 CNFの出荷期間は、水路を介して行われる海上貨物にのみ有効です。

CNFにはリスクが含まれていますか？

CNFには保険費用は含まれていません。 CNF契約では、売り手は貨物の保険について責任を負いませんので、売り手または買い手が別々の保険サービスを受けていない場合、貨物の出荷または積

どのインコタームズは、売り手のために最適ですか？

FOB（船上に貨物）は国際貿易で最も一般的です。 FOBでは、売り手は船舶への貨物の積み込みを担当します。

EXW incotermは彼がちょうどプロダクトを作る必要があり、それからバイヤーが製造者の工場か倉庫からそれを集め、そこにからのすべてを扱わなければな

どのインコタームズがバイヤーのために最もよいか。

DDP（支払われる渡された義務）インコタームはまた広く利用されています、これは販売人がだけでなく、バイヤーの国に商品を出荷するために責任があるが、また習慣からの商品を取り除き、彼自身の国のバイヤーの倉庫に渡すためにバイヤーのために十分に有利です。

CNFには保険の費用が含まれていますか？

いいえ、CNFには保険料は含まれていません。 売り手は、貨物のための保険サービスを取る責任を負いません。

結論

インコタームは、国際貿易を促進するために国際商工会議所によって定義されている国際商業用語です。

CNF（コストと貨物）は、国際貿易に使用されるインコタームです。 これは、売り手と買い手の間の標準化された貿易協定を指します。

このブログがCNFについてよりよく理解するのに役立ったことを願っています。 その利点とそれにはどのような費用が含まれていますか。