The Straits Times

ドライバーは、通常の税金規則の下で実際に発生した金額に基づいて、プラットフォームプロバイダーに支払われたサービス料の税額控除を請求することもできます。

または、これらの控除を受ける代わりに、民間雇用ドライバーは、運転収入を得るために発生したランニング費用とサービス料の実際の金額に基づいて税控除を請求することを選択することができます。

承認された場合、修正は2018年に獲得した収入について、2019年の評価年度から有効になります。

しかし、自家用車の購入費用のための資本手当は、民間雇用のドライバーにはまだ許可されていません。 タクシー運転手については、ほとんどすべてが自分のタクシーを所有していないため、資本手当を請求していません。

「税制の変更は、自動車所有に関する長年の政策を支持し、民間の運転手が負担する自動車関連費用の控除を可能にするための税制を更新している」と

アン氏は昨日、当局がNPHVAからの勧告を取り上げたことを喜んでいると述べ、”今年の1月に私の提案は、民間雇用のドライバーが燃料とレンタカー費用の税控除を請求できるようにすることであった。”

彼はさらに、当局に、評価年2018のために支払われた税金のために民間雇用ドライバーに譲歩を与えることを検討するよう促した。 アン氏は、彼らがライセンスを取得する必要があり、彼らの収入と運転量はIrasによって監視することができるので、彼らはcabbiesのような税額控除の対象

本日から11月まで行われる協議演習におけるその他の改正案には、特定の重大な税犯罪の調査のためのIrasの執行権限の強化、または容疑者が証拠を破壊しようとする場合が含まれる。