가솔린,디젤 및 등유의 차이점

가솔린,등유 및 디젤은 크게 다른 목적으로 사용되는 필수 연료입니다. 나는 개인적으로 안뜰의 주위에 각종 정도에 모든 3 개를(나가 확실하기 때문에 당신은 또한 가지고 있다),그들의 자신의 유일한 업무를 위해 각각 이용했다.

우리 대부분은 디젤 엔진에는 가솔린,가솔린 엔진에는 등유를 사용할 수 없다는 것을 알고 있습니다. 그러나 각 연료 유형의 장점,단점 및 특정 용도를 아는 사람은 적습니다.

다행히,선장 파티오는이 주제에 대한 몇 가지 빛을 발산 여기. 안전 벨트를 착용하고 나와 함께 가솔린,등유 및 디젤의 차이점을 살펴보십시오.

열 출력

세 가지 연료는 모두 점화되어야합니다. 가스,디젤 또는 등유와 같이 더 뜨거워지는 것은 무엇입니까? 이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 욕실 꾸미기의 갤러리를 보여줍니다.

당신이 볼 수 있듯이,디젤은 가솔린보다 더 뜨거운 세 가지의 뜨거운 화상. 가솔린은 거의 120,000 버터를 능가하는 동안,디젤은 갤런 당 137,000 버터을 자랑합니다! 등유는 디젤이 조금 부족하여 갤런 당 거의 132,000 에서 연소됩니다.

오염

그래서 우리는 디젤이 세 가지 중 가장 뜨겁다는 것을 알고 있습니다. 디젤은 가솔린보다 더 많은 오염을 유발합니까?

내가 여기 선장 안뜰에서 다루는 많은 질문과 마찬가지로 대답은 완전히 간단하지 않습니다. 예,디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 더러워 져서 그을음,연기 및 유해한 냄새를 풍깁니다. 그러나 디젤 엔진도 더 효율적입니다.

또한 최신 디젤 엔진에는 배출량을 줄이고 클리너를 연소하도록 설계된 고급 촉매 변환기 및 기타 기술이 포함되어 있습니다.

이 모든 것을 고려하면 디젤 엔진이나 가솔린 엔진이 더 환경 친화적입니까? 의 실제 예를 살펴 보자.

보시다시피,2016 폭스 바겐 골프는 실제로 2018 의 디젤 엔진보다 더 많은 이산화탄소를 생산합니다. 자,이것은 폭스바겐인데,배출량 보고에 있어서는 별다른 명성을 얻지 못합니다. 그러나 이산화탄소 배출량은 이야기의 한 부분 일뿐입니다.

미립자 물질은 우리가 고려해야 할 연소의 또 다른 측면이다. 가솔린 엔진은 실제로 디젤 사촌보다 더 많은 미립자 물질을 생산합니다.

마지막으로 발암 물질(탄화수소와 같은)에 대해 이야기합시다. 그것은 새로운 디젤 엔진은 연소 부산물을 정리하는 데 도움이 고급 필터를 포함하는 것이 사실이지만,디젤은 연소 할 때 가솔린보다 더 많은 발암 물질을 생산하고 있습니다.

다시 말하지만,이것은 디젤이 가솔린보다 깨끗한 지 여부를 말하기가 어렵습니다!

그러나 우리는 항상 내연 기관 내부에서 디젤을 태우는 것은 아닙니다. 어떤 멋진 촉매 컨버터 또는 재생에 배출 감소 기술이 없을 때,어떤 연료 제품 대부분의 오염?

다음은 언급 된 세 가지 연료 모두에 대한 편리한 탄소 배출 차트입니다.

보시다시피,원시 가솔린은 탄소 배출량을 가장 적게 생산하고 디젤은 가장 많이 생산합니다.

일반적인 용도

세 가지 연료가 모두 연소되는 것은 아니지만 모든 연료가 동일한 용도를 공유하는 것은 아닙니다. 사실,때로는 등유를 사용 하는 것 들 다른 연료와 함께 할 부적절 한 것!

그래서 여기에 디젤,등유 및 가솔린에 대한 일반적인 용도의 표가 있습니다.

그것은 당신이 다른 연료 유형을 찾을 수 있습니다 얼마나 많은 용도 놀라운. 당신이 볼 수 있듯이,사용의 대부분은 그들 모두에 걸쳐 공유됩니다.

인화점&자동 발화 온도

많은 사람들이 인화점과 자동 발화 온도를 혼동하지만 완전히 다른 개념입니다. 인화점은 외부 점화원 없이 물질이 연소하는 최저 온도입니다.

자가발화 온도(점화점이라고도 함)는 물질이 스스로 점화하는 온도입니다. 즉,물질이 자발적으로 연소하는 온도입니다.

디젤,가솔린 및 등유는 모두 자동 점화 온도와 인화점이 다릅니다. 의 다이빙과 연료의 각 스택 방법을 살펴 보자.

당신이 볼 수 있듯이,가솔린은 -45 에서 그룹의 가장 낮은 인화점을 가지고 있습니다.

간단히 말해,낮은 인화점 휘발유는보다 안정적으로 낮은 온도에서 불꽃 주위에 연소됩니다. 당신은 감기,서리가 내린 아침에 시작하기 어려운 디젤 엔진의 오래된 고정 관념을 들었습니다. 이 이유의 일부입니다!

이제 다양한 연료의 자동 점화 온도를 살펴 보겠습니다.

일반적으로 가솔린,디젤 및 등유의자가 점화 온도는 유사합니다. 가솔린은 디젤과 등유 사이에 약 100 도의 간격을 가지고 있지만 산업 환경 밖에서 많이 중요하지 않을 것입니다.

무게

미국 정부에 따르면 연료는 모두 비슷한 무게를 가지고 있습니다. 실제로,당신은 아마 당신이 갤런의 수백 또는 수천을 저장하고 있던 않는 한 거대한 다름을 주의하지 않을 것입니다.

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