귀하의 모터의 연료 분사:당신이 알아야 할 사항

—에피 여기에 있습니다. 그것을 처리. 그것이 지나가는 유행이라고 주장한 심술 궂은 사람들은 모두 그들의 이야기를 바꿨고 이제는 먼지로가는 차량이 디지털로 갈 것이라는 것을 모두 알고 있다고 주장합니다. 이론적으로,장점은 거대하다. 더 경제적이고 안정적이며 기계적으로 더 간단 할 수 있습니다. 그러나 이제 대부분의 하이 엔드 쿼드가 주입되었으므로 이론과 현실이 항상 메쉬는 아니라는 것을 발견했습니다. 가장 골치 아픈 부분은 우리가 홉 업을 더 복잡하게,다소 변조 방지 쿼드를 본 것입니다. 무슨 일이야?

이론

연료 분사는 새로운 것이 아니다. 위키 백과는 기계 버전이 다시 1925 로 이동하고,전자 연료 분사 먼저 1957 년에 등장 말한다. 오늘날,그것은 자동차와 트럭에서 보편적이지만,이 개념을 받아 들인 마지막 산업은 우리의 것입니다:오프로드 차량. 그 이유는 거의 큰 소리로 언급되지 않았지만 분명합니다. 우리는 정부의 배출 기준에 축복을 할 수있는 마지막 사람이었다. 오늘날의 다목적 차량은 캘리포니아 자체보다 엄격한 기준에 시침,모든 50 개 주에서 환경 보호청 규정을 충족해야합니다. 기화기는 현재의 표준을 쉽게 충족시킬 수 있지만 모든 사람들은 더 엄격한 규정이 진행 중이라는 것을 알고 있습니다. 그 외에,에피 그냥 더 현대적이고 정확합니다. 기화기는 다양한 불황을 치료하도록 설계된 여러 회로와 반창고로 엄청나게 복잡해졌습니다. 한편,스로틀 바디는 기계적 의미에서 놀라울 정도로 단순합니다. 당신은 나비 밸브와 모터에 가리키는 작은 물총의 번호와 몸을 가지고있다. 펌프
는 그 인젝터에 연료 압력을 제공하고 작은 컴퓨터는 분출 할 때를 알려줍니다. 인젝터는 전등 스위치 같이 떨어져 또는 위에,입니다. 밖으로 미터로 재진 연료 양은 얼마나 인젝터가 분출하는지 맥박 폭에 의해,또는 결정되고,단 하나 입구 치기에 있는 이 맥박의 많은 것이 있을 것입니다.

다목적 차량의 프로세서는 일반적으로 혼합물을 만들기 위해 얼마나 풍부한 또는 린 결정하기 위해 여러 센서의 입력을 사용합니다. 스로틀 위치,매니 폴드 압력,공기 밀도 및 공기 온도는 추운 아침이나 높은 고도에서 잘 작동하는”개방 루프”시스템에서 고려됩니다. “폐쇄 루프”시스템은 배기 가스 센서를 사용하여 연소 후 혼합물을 확인하고 그에 따라 계량을 변경하여 한 단계 더 나아갑니다. 폐쇄 루프 시스템은 연료 유형 및 엔진 수정을 조정할 수 있기 때문에 훨씬 더 정확하지만 개방 루프는 알지 못하고 신경 쓰지 않습니다. 그러나 지금,다양한 이유로 많은 폐쇄 루프 다목적 차량이 없습니다;비용과 신뢰성이 목록의 상단에있는. 그리고 그것은 우리를 현실 세계로 인도합니다. 연료 분사는 집에서 재배 한 수정을 그 어느 때보 다 어렵게 만들었습니다.

문제,문제

이제 당신이 당신의 새로운 연료 주입(450)를 집으로 가져 와서 그것에서 최대한 활용하려는 가정 해 봅시다. 재고 배출은 아주 제한적이다,그래서 당신은 교류 더 가능한 경쟁 배기를 설치합니다. 지금까지,주식 전자 시스템은 괜찮습니다,하지만 당신은 전력 이득의 많은 것을 알 수 없습니다. 문제는 이제 더 쉽게 숨을 내쉬고 수 있지만 여전히 흡기 측에 제한되어 있다는 것입니다,그래서 당신은 에어 박스 뚜껑을 제거. 그 때 일이 까다로워집니다. 개방 루프 시스템은 여전히 스톡 모터의 빈약 한 유량을 위해 연료를 계량 중입니다. 당신은 지금 너무 많은 공기,그래서 모터 주저,늪지 또는 스퍼터 가능성이 높습니다. 당신은 무엇을 할 수 있습니까?

대부분의 모든 4,000,000 4 쿼드도 연료 분사된다.

이 문제를 해결하는 세 가지 기본 방법이 있습니다. 당신은 전체 전자 두뇌를 교체 할 수 있습니다,당신은”재 플래시”또는 주식 중앙 처리 장치를 다시 프로그래밍 할 수 있습니다,또는 당신은 원래지도를 수정하는 피기 백 시스템을 사용할 수 있습니다. 스즈키 쿼드 러서 450 의 경우 스즈키는 추가 옵션을 제공했습니다. “경쟁”주입 맵은 요시무라 체리 폭탄과 같은 부가 기능으로 액세스 할 수 있습니다. 환경청과 캘리포니아 대기자원위원회는 이 특별한 방법에 대해 눈살을 찌푸리고 있으며,현재로서는 미래가 불분명하다.

자동차 세계에서는 중앙 처리 장치를 리플 래싱하는 것이 일반적인 관행입니다. 문제는 대부분의 주입 시스템이 너무 잘 암호화되어 시스템을 해킹하는 것은 비싸고 어려운 과정이라는 것입니다. 그것은 단순히 그 과정을 통해 갈 애프터 마켓 다목적 차량 회사에 대 한 비용 효율적인. 그 위에,그것은 조금 위험합니다. 일단 다목적 차량의 가공업자가 프로그램되면,본래 정보는 넘어서 쓰여집니다. 당신은 더 나은 바로 처음. 즉,쿼드에서 더 많은 성능을 얻을 수있는 가장 실용적인 방법으로 교체 시스템 및 피기 백 시스템을 떠난다.

새로운 그리즐리스의 스로틀 바디는 탄수화물이 오래된 그리즐리스에 있었던 것만큼이나 어렵습니다.

현실 세계

다목적 차량의 세계에서,우리는 연료 분사가 처음 80 년대 초에 등장 거리 자전거 산업의 발자취를 따르고 있습니다.그들은 모두 같은 문제가 있었다. 이를 효과적으로 처리 한 첫 번째 제품은 다이노 제트 파워 커맨더였습니다. 이것은 주식 중앙 처리 장치와 인젝터 사이 신호를 공중 납치한 피기백 체계,휴대용 컴퓨터로 바꾸일 수 있던 그것의 자신의 프로그램에 따라 맥박 폭을 바꾸었습니다. 오늘날 다이노젯은 여전히 오토바이 세계에서 가장 큰 전자파 선수입니다. 다목적 차량 산업에서,그러나,다른 회사는 큰 영향을했다. 마크 도벡은 1997 년에 다이노젯을 떠나 노트북이 필요 없는 또 다른 피기백 시스템을 개발했다. 그것은 사용자가 세 가지 다른 엔진 작동 영역에서 계량을 조정할 수있는 고체 상태 상자였습니다. 그러나 그는 소비자에게 판매를 위해 그것을 제안하지 않았다. 대신,그는,차례차례로,그들의 자신의 상표의 밑에 제품을 매출한 다른 수리용 부품시장 회사에 그의 제품을 이용할 수 있게 했다. 따라서,모든 제품은 도벡에 의해 제조된다. 그러나 그것이 그들이 동일하다는 것을 의미하지는 않습니다. 각 도벡의 클라이언트는 자체 목표에 따라 자체 기준 매핑을 설치합니다. 가격은 한 회사에서 다른 테스트 및 기본 지도 개발에 그것의 자신의 투자에 따라 다릅니다 하지만 대부분의 가격은 약$250.

그것은 연료 분사입니다.

거의 모든 다목적 차량에서 연료 분사 시스템의 전자 두뇌는 점화와 통합되어 있습니다. 스파크 사전도 큰 방정식의 일부이며,엔진 튜너는 연료 계량보다 한 단계 더 가고 싶은 경우,보다 정교한 접근 방식이 필요합니다. 소용돌이라는 호주 회사는 년 동안 먼지 자전거와 다목적 차량에 대한 다중 곡선 점화를,전자 퍼즐의 점화 측에 머리를 시작했다. 전자파가 등장했을 때,소용돌이가 스파크와 미터링을 모두 제어하는 완벽한 시스템을 만드는 것은 자연스러운 일이었습니다. 던컨 레이싱은 이제 조정자의 회전으로 선택할 수 있습니다 사람이 그 자리에 사전 프로그래밍(10)스파크/미터링 맵과 소용돌이 에큐를 판매하고있다. 또한,당신은 세 가지 영역에서 연료 계량을 변경할 수 있습니다,그래서지도 세 거의 완벽하지만,바닥에 몇 가지 작은 딸꾹질이있는 경우,당신은 단지 멀리지도의 나머지 부분을 던지는없이 로우 엔드를 조정할 수 있습니다. 2015 년 11 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일

연료 분사 세계의 또 다른 길은 바자 즈라는 회사에 의해 제공됩니다. 이 자체 매핑 기술은 배기 센서를 사용하여 폐쇄 루프 시스템을 만듭니다. 당신은 당신의 자신의지도를 작성하고 저장 단지 충분히,항상 장소에 배기 센서를 유지할 필요가 없습니다. 여기에서 명백한 이점은 당신이 많은 시행 착오를 저장할 수 있다 이다. 압축,캠 타이밍,흡기,배기를 변경 한 다음 다른 모든 것 위에 경주 용 연료를 가동하면 사전 프로그래밍된지도가 사용자의 필요에 맞게 조정할 수있는 방법이 거의 없습니다. 셀프 매핑 시스템으로,당신이 타는 동안 중앙 처리 장치는 자신의 맵과 함께 제공됩니다. 요시무라는 핌-2 와 바자즈 기술의 자체 버전을 제공하고 있습니다. 이 자체 또는 자체 매핑 데이터 키트와 협력하여 사용할 수있는 피기 백 수정입니다.

물론,모든 것이 분 단위로 변화하고 있습니다. 다이노 제트,바자 즈 및 도벡은 모두 새로운 기술을 사용할 수 있거나 개발 중입니다. 새로운 회사는 모든 시간을 진열 하는. 연료 분사는 여전히 매우 복잡하고 혼란스러운 주제이지만,전자파 시스템이 변조 방지되는 시대는 사라졌습니다. 지금은,그들은 단지 변조 방지입니다.