내륙 운송 요금은 무엇이며 언제 지불됩니까?

운송 항구에서 더 멀리 떨어진 위치에는 두 지점 사이로 화물을 이동시키기 위해 추가 운송 다리가 필요합니다. 운송 모드는 일반적으로 트럭,바지선 또는 레일을 통해 이루어집니다. 더 내륙에있는 대부분의 화주 및 수취인은 일반적으로 이러한 서비스를 요청합니다.

내륙 운송 요금은 운송인이 운송 전 또는 운송 서비스를 위해화물 소유자에게 발행하는 수수료이며,일반적으로 배출 항구에서 수취인의 전제로,또는 발송인의 전제에서 적재 항구로 발행하는 수수료입니다. 국제교류센터는 전체 해상 운송료의 일부를 구성하며,일반적으로 서비스가 요청될 때 별도로 인용됩니다.

내륙 운송 서비스는 서비스 유형 호별,호별 또는 호별 배송을 위해 배치 될 수 있습니다. 즉,임명된 캐리어 내륙 운반을 배열 하 고 선 하 증권에,로드의 포트 화물을 로드 하는 포트가 될 것입니다.,그것에 의하여 최종 목적지 내륙 운반 지점을 보여줍니다.

내륙 운송 요금은 언제 발생합니까?

내륙 운송 요금은 화물 소유자가 내륙 위치로 사전 또는 운송을 준비하기 위해 해상 운송 업체(운송 라인 또는화물 운송 업체)를 임명 한 경우에만 발생합니다.

일반적으로 내륙 운반이 배치 된 세 곳이 있습니다.:

• 화주의 전제–원산지에 위치
• 수취인의 전제–목적지에 위치
• 내륙 컨테이너 저장소(정보 통신)–원산지 및/또는 목적지에 위치

이러한 서비스는 수요가 많기 때문에 해상 운송 업체는 일반적으로 내륙으로 화물을 이동할 수있는 광범위한 파트너 네트워크 또는 자체 함대를 보유하고 있습니다.

내륙 운반은 어떻게 배치됩니까?

서비스 요청이 인용되고 수락되면 운송인은 내륙화물 운송을 준비합니다. 이 포트에서 국제 통신 또는 수취인의 장소로 컨테이너의 이동을 포함 할 것이다,또는 화주의 위치 또는 국제 통신에서 포트.

내륙 트럭 운송

바지선에 의한 내륙 운반

내륙 철도

화물은 일반적으로 트럭,바지선 또는 철도를 통해 이동되며 정확한 운송 모드는 위치와 비용에 따라 다릅니다. 사업자는 일반적으로 가장 비용 효율적인 솔루션을 조언하거나 선택할 수있는 여러 옵션을 제공합니다.

수출업체가 미국 캘리포니아에서 스페인으로 40’컨테이너 3 개를 운송하고 있습니다. 수취인은 사라고사,스페인에 위치하고 있으며 선적 기간은화물 수집입니다.

여기서 수취인은 화물에 대한 비용을 지불하고 화주가 화물을 적재 항구로 인도 할 때 해상 운송인에게 항구별로 견적을 요청합니다.

고객의 위치에 가장 가까운 포트는 발렌시아,스페인,발렌시아에서 출력의 포트 표시 됩니다.

수취인은 사라고사의 내륙 컨테이너 창고에서화물을 수령 할 계획이며,컨테이너를 수령하기 전에 잠시 동안 컨테이너를 보관할 계획입니다. 그러므로,운반대는 항구에서 중간 점에 내륙 운반을 배열하고 수취인에게 내륙 운반 책임을 청구할 것이다.

내륙 운송 요금을 피할 수 있습니까?

수취인 또는 발송인이 해상 운송인을 통하지 않고 자체 공급 업체와 사전 또는 운송을 준비하기로 선택한 경우 내륙 운송을 피할 수 있습니다. 이것은 또한 그들이 지금 모니터링,준비 및 별도로 추가 교통 다리를 지불 할 필요가 있다는 것을 의미한다.

화물을 바지선이나 철도로 옮겨야 할 경우 조금 더 복잡해집니다. 운동의 이 유형을 위해,편익과 경쟁 비율 교환에 있는 그들의 광대한 사업상의 관계,네트워크 및 양 때문에 운송업자 또는 해운선을 사용하기 위하여 높게 추천됩니다.

여기에 앞서 주어진 예에 대한 기본 속도 분석입니다:

• 포트 로드:롱 비치 캘리포니아,미국
• 방전 포트:발렌시아,스페인
• 최종 목적지:사라고사,스페인
• 바다 화물–$12,500.00
• ) – $2,250.00
• 전체: $14,750.00

화물 소유자의 요구에 따라 견적 일반적으로 표시 됩니다이 방법으로 화물 원점 또는 최종 목적지에서 이동 하는 방법에 대 한 명확한 이해를 위해.

특정 시나리오에서 통신 사업자는 전 세계의 방대한 네트워크와 파트너십으로 인해 자체 계약에 비해 더 매력적인 요금을 제공 할 수 있습니다.

내륙 운송 서비스를 제공하는 항공사

대부분의 운송 라인은 내륙 운송을위한 운송 전 및 운송 서비스를 제공 할 수 있습니다. 화물 전달자는 다른 한편으로 더 많은 유연성,그들은 그들의 고객에 대 한 캐리어 서비스를 사용 하거나 내륙 운반 서비스에 대 한 그들의 자신의 함 대 또는 파트너 네트워크에 따라 전화를 선택할 수 있습니다.

따라서 화물 운송 업체는 일반적으로 제 3 자 견적에 의존하기 때문에 고정 요금 또는 서비스 제공이 없습니다. 아래 표를 사용하여 내륙 운송을 제공하는 운송 업체를 더 자세히 탐색 할 수 있습니다. 이 항공사 목록은 완전하지 않습니다.

내륙 운송 요금과 터미널 취급 요금의 차이점은 무엇입니까?

종종 운송 업체 관련 요금은 다양한 요금을 제공하므로 오해되거나 혼합됩니다. 바다 운임외에 서비스. 두 용어 사이에는 뚜렷한 차이가 있습니다.

터미널 취급 수수료(마리화나)는 항구에서 발생 하는 활동을 처리 하는 것에 대 한 화물 소유자에 게 항공사에 의해 요금. 여기에는 터미널에 컨테이너 보관,트럭에 하역 또는 적재하는 것과 같은 컨테이너 관리 활동,갠트리 크레인 사용,스태커 및 항구 내의 컨테이너 이동이 포함됩니다.

한편,내륙 운송 요금은 외부 위치에서 항구로 또는 항구에서 외부 위치로 운송하는 데 발생하는 수수료입니다. 모든 발송물에는 터미널 취급 수수료가 부과되지만,모든 발송물에 국제 항공권이 부과되는 것은 아닙니다.

이는 내륙 운반이 해상 운송인에게 요청 시에만 제공되는 서비스이기 때문이다.