로커 팔이란 무엇입니까?

로커 암은 내연 기관의 밸브 트레인 구성 요소입니다. 팔은 캠축 로브에 의해 위에 행동되기 때문에,입구 또는 배출 벨브를 엽니다 밉니다. 이를 통해 흡기 스트로크 동안 연료와 공기가 연소실로 유입되거나 배기 가스가 배기 스트로크 동안 배출 될 수 있습니다. 로커 암은 19 세기에 처음 발명되었으며 그 이후로 기능이 거의 변하지 않았습니다. 그러나 운영 효율성과 건축 자재 모두에서 개선되었습니다. 많은 현대 로커 암은 스탬프 스틸로 만들어 지지만 일부 응용 프로그램은 더 무거운 의무 재료를 사용할 수 있습니다.

많은 내연기관에서는 피스톤이 회전하게 되므로 크랭크축에 회전운동이 유도된다. 이 회전은 벨트 또는 체인을 통해 캠 샤프트로 변환됩니다. 차례로,캠 샤프트의 로브는 로커 암을 통해 밸브를 열어 밀어 넣는 데 사용됩니다. 이것은 캠축 로브와 로커 암 사이의 직접 접촉을 통해 또는 리프터 구동 푸시로드와의 접촉을 통해 간접적으로 달성 할 수 있습니다. 오버 헤드 캠 엔진에는 각 로커 암에 직접 접촉하는 캠 샤프트에 로브가 있으며 오버 헤드 밸브 엔진은 리프터와 푸시로드를 사용합니다. 오버 헤드 캠 엔진에서 캠 샤프트는 헤드에 위치 할 수 있으며 오버 헤드 밸브 엔진은 블록에 캠 샤프트를 갖습니다. 두 품종 모두 미국에서 볼 수 있지만 규정은 세계 다른 곳의 오버 헤드 밸브 응용 프로그램의 감소에 기여했습니다.

로커 암의 역사를 통틀어 그 기능이 연구되고 개선되었습니다. 이 개선은 착용에 능률 적이고 저항하는 둘 다 팔 귀착되었습니다. 일부 디자인은 실제로 밸브 당 두 개의 로커 암을 사용할 수 있지만 다른 디자인은”런들”롤러 베어링을 사용하여 밸브를 우울하게합니다. 이러한 디자인의 변형은 모든 팔이 여전히 동일한 기본 기능을 수행하지만 서로 물리적으로 다르게 보이는 로커 암을 유발할 수 있습니다.

로커 암을 움직이고 밸브를 누르기 위해 에너지가 필요하기 때문에,그 무게는 중요한 고려 사항이 될 수 있습니다. 로커 암이 과도하게 무거운 경우,그것은 이동 너무 많은 에너지가 필요할 수 있습니다. 이로 인해 엔진이 원하는 회전 속도를 달성하지 못할 수 있습니다. 약한 재료가 너무 빨리 스트레스를 받거나 마모 될 수 있으므로 재료의 강도 또한 고려 사항이 될 수 있습니다. 이 물자는 무게와 내구성 사이 균형을 제공하기 수 있기 때문에,많은 자동 신청은 이 이유를 위한 각인한 강철을 사용합니다. 몇몇 신청,특히 디젤 엔진은,더 무거운 의무 물자를 사용할지도 모릅니다. 이와 같은 엔진은 더 높은 토크와 더 낮은 회전 속도로 작동 할 수 있으므로 주철 또는 단조 탄소강과 같은 재료를 사용할 수 있습니다.