백홀 호출 중지

6 월 18,2019/으로 빌 매튜스

태그:공급망 관리,물류,공급망

빌 매튜스,이사,최적화 및 분석,공급망 솔루션,구체 관리 주식 회사.,404-273-7018

백홀은 운전자와 장비를 원산지 또는 소재지로 반환하는 수단입니다. 판매가 운반을 위해 고가를 명령할 수 있고 고객 연결이 그것의 제일에 이는 고 행복한 장소 이다.

그러나 한 회사의 원점은 관계 및 판매 범위 측면에서 다른 회사의 황무지라고 추론합니다. 그런데 왜 운송의 가치는 후자의 회사에 대한 적은 수 있어야? 이 백홀을 둘러싼 정신이다. 그것은 우리가 그 단어를 사용 하 여 중지 하 고 단순히 부하를 말할 필요가 이유.

백홀 할인 수준은 분명히 대부분 시장 중심적입니다. 프론톨 여행이 약한 아웃바운드 시장으로 향하는 경우,함대는 약한 리턴 시장을 보상하기 위해 아웃바운드 여행에 돈을 벌어야 합니다.

이 회사의 운영 인력의 정신에 입지를 굳힌 될 때 문제가 발생한다. 모든 시장이 초과 용량을 나타내는 것은 아니지만 어떻게 든 모든 백홀은 가파른 할인을받을 수 있습니다. 많은 경우 회사는 백홀 요금을 40%이상 할인합니다. 이 할인은 운송 대중에게 회사의 전반적인 서비스 가치에 대한 무의식적이고 비현실적인 견해를 제시합니다. 당신은 마이애미에서 큰 속도를 얻을 수 없을 수도 있지만,그것은 당신이 다른 시장에서 가격 통제를 잃고 가능성이 높습니다.

운전자 부족과 용량 제약이 있더라도 트럭 마일의 20%이상이 비어있는 상태로 운전된다는 것은 냉정한 사실입니다. 빈 백분율 숫자가 더 높아야한다고 생각하는 것이 더 냉정 할 수 있습니다.

대부분의 기업에 대한 나쁜 여행에서 좋은 여행을 결정하는 핵심 성과 지표 중 하나는 총 이동 거리에 대한 빈 마일의 비율입니다. 이 케이스가 잘못 사용되는 경우를 만들 수 있으며 최적이 아닌 결정을 내리는 요인이 될 수 있습니다.

빈 마일의 퍼센트에 대한 좋은 카운터는 트럭 당 하루 총 수익입니다. 이 방정식은 방정식에 시간을 도입합니다. 그것은 너무 오랫동안 트럭을 주차하는 짐을 받아들이는 회사를 위해 이해되지 않는다. 기업은 수익성을 높이기 위해이 두 메트릭 사이의 균형을 달성해야합니다. 이 모든 기본적인 사업이다. 하지만 회사는이 밖으로 재생 하는 방법에 신선한 살펴봐야 한다 그것은 점점 드라이버 집에 관한.

기업이 약한 시장에서 끌어낼 수 있는 효과를 최소화할 수 있는 가장 좋은 방법 중 하나는 가장 강한 시장을 발판으로 활용하는 것이다. 예를 들어,필라델피아에서 나가려면 마일 당 1 달러를 가져 가야 할 수도 있지만 피츠버그에서 나오는 요금은 훨씬 낫습니다. 이상적으로 그들은 낮은 비율의 영향을 최소화 하기 위해 우울된 시장 금리에 피츠버그에 짧은 여행을 걸릴 것 이다. 한 번 더 나은 시장안에,회사는 운반의 더 중대한 백분율을 위해 고가를 이용할 수 있는다.

더 나은 시장으로의 무차별이 회사의 사업을위한 최선의 선택이라는 것이 종종 밝혀졌습니다. 이 작업은 하나의 트랜잭션이 아닌 적어도 두 개의 트랜잭션을 처리해야하기 때문에 번거로운 것처럼 보일 수 있지만 팀을 위해 이러한 의사 결정 프로세스를 자동화하고 선호하는 프로세스로 최적화 할 수있는 기술이 존재합니다. 수익성을 크게 높일 가능성이 있습니다. 그 증가의 비용은 백홀 사고 방식입니다.

예,운전자는 예측 가능한 일정에 따라 집에 도착해야하며 때로는 함대가 신뢰할 수있는 인력을 유지하기 위해 어려운 결정을 내려야합니다. 회사는 처음부터 자신에 대해 협상하여 전체 시장(따라서 운전자의 임금)을 우울 중지 할 수 있습니다. 백홀의 개념은 수용능력의 가치가 어떻게 계산되는지 그리고 몇몇 함대를 그들의 작전에서 게으르게 만들었다. 그것을 백홀 호출 중지하고 보드에 함대를 얻을.