비행기에서 흔들림:공기 난류의 원인

모두가 경험했습니다. 당신은 당신의 비행의 한가운데에 있고,갑자기,당신은 비행기 동요 또는 충격을 느낍니다.

조종사가 인터콤에 와서 당신이 난기류를 경험하고 버클을 올리고 있다고 발표합니다.

하지만 난기류는 정확히 무엇입니까?

난류는 소용돌이 및 수직 전류로 인한 공기의 불안정한 움직임입니다. 난 기류의 많은 유형이 있다. 몇 가지를 살펴 보겠습니다.

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태양이 지구 표면을 가열 할 때,다른 표면 유형이 다르게 가열되기 때문에 일반적으로 고르지 않으며,이로 인해 난기류가 발생할 수 있습니다.

그런 다음 열이 상승하고 시원한 공기가 내려와 울퉁불퉁 한 놀이기구로 이어집니다. 난 기류는 기지에서 공기 상승 중지 상단 발견. 이 난류 공기 층 위에는 부드러운 조건이 있습니다.

적운이나 적란운 구름이 존재하면 구름 아래의 난기류와 구름 위의 부드러운 조건을 발견 할 수 있습니다.

조종사가 대류 난류를 예상하는 날에는 일반적으로 아침이나 저녁에 가열이 그렇게 강렬하지 않을 때 이동합니다.

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따뜻한 공기가 차가운 공기와 만날 때 정면 난류가 발생합니다.

따뜻한 공기는 차가운 공기 위로 들어 올려 두 공기 질량 사이에 마찰을 일으키고 난류를 생성합니다.

따뜻한 공기가 촉촉하고 불안정하거나 뇌우가 발생할 때 난기류가 극심해질 수 있습니다.

바람 전단은 수평 또는 수직 거리에서 풍향 및/또는 풍속의 변화입니다. 또한 특히 변화가 매우 두드러 질 때 난기류를 일으킬 수 있습니다.

바람 전단은 종종 온도 반전 영역,골짜기 및 최저점 및 제트 스트림 주변에 존재합니다.

대기 온도 프로파일은 일반적으로 따뜻한(지면)에서 차가운(대기 중 높은)으로 이동합니다. 온도 반전에서,그 프로파일은 추위에서 따뜻한로 이동합니다.

따뜻하고 불안정한 공기가 앉는 곳이기 때문에 반전의 꼭대기에서 난류가 자주 발생합니다.

우리는 보통 저점과 골짜기를 바람 전단과 연관시킵니다. 풍속과 방향의 변화는 난기류를 만듭니다.

제트 기류는 일반적으로 따뜻한 공기 질량과 차가운 공기 질량 사이의 온도에 큰 수평 차이가있는 곳에 위치한 파도와 같은 패턴을 따르는 수평 바람입니다. 난 기류는 일반적으로 짧은 거리에 수평 바람 속도에 큰 차이가 발생 합니다.

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바람이 방해 주위에 흐를 때,그것은 소용돌이에 침입 할 수 있습니다. 소용돌이는 속도와 방향의 급격한 변화와 돌풍이다.

바람의 방해와 속도의 크기는 소용돌이의 강도를 결정할 수 있습니다.

이러한 유형의 난기류는 비행시 위험한 충격을 일으킬 수 있습니다. 항공기는 낮은 물체를 치우기에 충분한 고도를 얻지 못할 수 있습니다. 착륙 할 때 항공기는 낙하를 경험할 수 있습니다.

산과 같은 더 큰 물체 주변의 바람이 더 두드러집니다. 바람이 불어 오는 쪽을 부는 바람은 비행기와 다른 항공기가 피크를 극복하는 데 도움이됩니다.

그러나 바람막이 쪽에서는 바람이 불어 조종사에게 문제를 일으킬 수 있습니다. 하강 기류는 산으로 항공기를 밀어 또는 파일럿이 피크를 취소하지 발생할 수 있습니다.

조종사는 종종 이것을 방지하기에 충분한 고도를 미리 확보합니다.

이 정보가 다음에 비행 할 때 긴장을 푸는 데 도움이되기를 바랍니다.

당신이 난기류를 경험한다면,당신은 이제 그것이 단지 바람이라는 것을 알게 될 것이며,조종사는 그것을 관리하는 방법을 알고 있습니다.

엔지니어들은 또한 그것을 처리하기 위해 비행기를 설계하고 제작했습니다.