세미트럭트랙터 사양 방법

당신은 임대,임대,금융,또는 철저하게 사용 또는 새로운 대형 트럭을 구입 선택 여부,당신은 스펙 및 트럭이 사용자의 요구에 적합 여부를 평가에 들어가는 요인을 이해해야합니다. 이것은 수시로 상세한 과정 이다 그래서 너를 지키기에 생명 이다 다른 트럭 분대 및 측정법에 관하여 친밀하고 다문한 너의 사업을 위해 최대 이득을 가져올 것이다 트럭을 선택하십시요.

이 기사는 주로 드라이 밴,냉동차 및 플랫 베드와 같은 트레일러를 운반하는 데 사용되는 세미/고속도로 트럭의 사전 구매 평가를 다룹니다.

이전 기사에서 우리는 엔진,변속기 및 드라이브 액슬을 자세히 다루었습니다. 이 가이드는 세미 트럭을 사양하는 방법을 이해할 때 고려해야 할 다양한 요소에 대한 간략한 정보를 제공합니다.

엔진 선택

선택한 엔진 유형은 특히 연료 소비와 관련하여 수익에 직접적인 영향을 미칩니다. 함대는 꾸준히 그들의 트럭을 위한 액화천연가스 엔진의 사용을 증가하고 있습니다. 그러나,세미 트랙터에 사용 되는 엔진의 대부분 디젤 다양 한 것을 계속 한다. 디젤 엔진은 지난 몇 년 동안 연비 측면에서 먼 길을왔다,특히 환경 보호국과 같은 정부 기관은 엄격한 배출 기준에 대한 로비 한.

도로 위 트럭 용 디젤 엔진을 선택할 때 고려해야 할 몇 가지 주요 요소는 마력을 살펴 보는 것입니다. 마력은 엔진의 힘을 직접 반영합니다. 대형 디젤 트럭 엔진에 이상적인 마력 범위는 400-600 사이입니다. 450-525 에서 어디에서든지 보다 적게 보다는 트럭 적재 및 최대 가득 차있 트럭 짐 운임을 운반하기 위하여 우수한 마력을 제공할 것입니다.

파운드-피트로 표시되는 토크 범위는 트럭이 정지 상태에서 하중을 끌어낼 수 있는 속도를 저하시킵니다. 그것은 무거운 짐을 운반하는 트랙터의 능력에 영향을 미치고 가파른 언덕(등급 성)을 위로 차량을 추진하는 데 도움이됩니다. 토크 범위는 일반적으로 1450 파운드-피트에서 시작하여 약 2000 파운드까지 올라갑니다.-피트.

엔진 변위는 더 높은 변위 볼륨이 무거운 하중에 적합하기 때문에 평가하는 또 다른 메트릭입니다.
갤런 당 마일은 경로,탑재량 무게 등에 따라 달라질 수있는 메트릭입니다. 하지만 관심 있는 모델의 평균 연비를 살펴보는 것이 출발점입니다. 또한 사양’다른 연료 효율 기능 회사는 그들의 엔진에 포함 하 고 다른 엔진과 비교.

스펙을 넘기지 말고 엔진의 전반적인 성능을 이해하는 것이 중요합니다. 예를 들어,대부분의 오버-더-도로 세미 트랙터 마력은 높은 토크 등급보다 더 중요 할 것이다.

전송

전송은 파워 트레인의 또 다른 중요한 부분입니다. 첫 번째 단계는 운송 작업에 적합한 전송 유형을 선택하는 것입니다. 운전자가 고도로 숙련 된 경우 전통적인 수동 변속기가 관심을 가질 수 있습니다. 그러나,대다수를 위해 자동화한 수동 변속 장치는 잘 작동할 것이다.

다음으로 필요에 맞는 속도 수를 선택하십시오. 10 단,13 단 및 18 단 변속기가 일반적인 구성 중 일부입니다. 속도의 큰 수는 더 큰 다양성을 의미한다. 균형을 찾는 것을 목표로 합니다.

스킵 시프트 및 동력 이륙과 같은 다양한 기어 모드는 고려해야 할 중요한 사항입니다. 또한 변속기에는 수동 및 자동 수동과 같은 작동 모드 사이를 전환 할 수있는 옵션이 있어야합니다.

차축

드라이브 차축 구성은 평가할 또 다른 기능입니다. 탠덤 액슬은 세미 트랙터에서 더 일반적입니다. 그러나 다음과 같은 구성이 발생합니다. 주요 차이점은 6 에서 2 개의 전력이 후방(탠덤 액슬)중 하나에만 공급된다는 것입니다. 동안,이 연료 소비를 줄일 수 있습니다 장거리 상업용 차량에 대 한 단점이 있다.

차축 비율은 트럭의 견인 능력을 결정하는 데 도움이되는 사양입니다. 더 높은 비율은 더 큰 운반 능력을 의미하지만 속도가 느린 반면 그 반대는 낮은 비율에 해당됩니다.

총 중량 등급은 페이로드에 영향을 미칩니다. 차축은 특정화물을 운반하기에 충분한 무게를 견딜 수 있어야합니다. 이를 계산하려면 조향,후방 및 트레일러 차축의 중량 등급을 추가하십시오.1985 년 켄 워스가 600 모델을 도입했을 때,기존의 롱 후드 디자인에 비해 연료 효율이 22%향상되는 것으로 추정되었다. 슬로프/미끄러운 코는 켄 워스,피터 빌트 및 웨스턴 스타 모델에서 일반적으로 발견되는 기존 트럭 모양에 대한 연료 절약 변경으로 입증되었습니다. 따라서 페어링,사이드 스커트 및 낮은 회전 저항 슈퍼 싱글 타이어와 같은 공기 역학적 외관 기능이있는 트럭을 선택하는 것이 좋습니다.

등판 가능성은 트럭이 특정 기어에서 속도를 잃지 않고 올라갈 수있는 언덕의 가파름입니다. 정확한 등판을 계산하려면 트럭이 허용되는 최대 고속도로 속도로 유능하게 올라갈 가장 가파른 등급을 사용하십시오. 경로를 따라 기울기 표시는 일반적으로 가파른 비율을 나타냅니다. 엄지손가락의 일반적인 규칙은 트럭 라인 운반 응용 프로그램에 대 한 크루즈 기어에서 피크 토크에서 1%경사에서 다운 시프트를 요구 하지 해야 합니다.

파워트레인 사양에 관한 켄 워스의 2005 년 1 월 백서에서 다음은 언급되었습니다:

등판성
탑 기어의 최고 토크 회전수에서 캐터필라는 최소 등판성 성능 임계값인 1.8%를 권장합니다. 탑 기어의 크루즈 속도에서 1.0%의 등판 가능성은 최상의 성능을 달성하는 데 이상적입니다.

재판매 가치

재판매 가치는 고려해야 할 필수 사항이며 몇 년마다 차량을 업그레이드하려는 경우 많은 요소가 애프터 마켓 가격에 영향을 미칩니다. 첫째,높은 재판매 가치를 얻을 것입니다 귀하의 트럭에 대 한 사양을 선택 합니다. 예를 들어,차축 비율이 너무 멀리 왼쪽 또는 오른쪽으로 기울어 지거나 마력이 너무 높거나 낮은 엔진은 관심있는 구매자의 수를 줄일 수 있습니다. 둘째,부품 교체와 같은 유지 보수 비용과 지식이 풍부한 기술자의 인건비가 합산 될 수 있습니다. 따라서 커민스가 만든 엔진과 이튼이 만든 변속기와 같은 장비가 더 일반적이며 정비사가 친숙하므로 유지 보수 비용이 낮아질 수 있습니다. 기타 요인 오두막,포함 된 시설 및 침대 크기의 상태를 포함할 수 있습니다. 드문 또는 극단적인 색상 조합 또한 트럭의 재판매 가치를 감소 수 있습니다.

작동 마일

구입 직후 엔진 재 구축(프레임 내)이 필요하지 않을 정도로 주행 거리가 낮은 트럭을 선택하는 것이 중요합니다. 따라서,500000 마일(800000 킬로미터)아래 트럭에 충실 하지 수리 청구서를 지불 하고자 하는 경우.

휠베이스

휠베이스는 프론트 스티어 액슬의 중심에서 탠덤 액슬의 중심점까지의 거리입니다. 더 긴 축거는 더 빠른 속도,장거리 신청을 위한 더 매끄러운 안정되어 있는 탐 창조 가능합니다. 휠베이스가 올바르게 최적화 된 경우,그것은 트레일러의 헤드 보드에 드래그를 줄일 수 있습니다.

트럭의 사양에 영향을 미칠 다른 의미는 당신이 그것을 구입하고자하는 방법이 될 것입니다. 융자,구매,임대 및 임대를 포함하는 트럭을’소유’하는 몇 가지 옵션이 있습니다. 자세한 정보는 세미 트랙터 파이낸싱 가이드를 참조하십시오.

결론

결론적으로,트럭 스펙은 복잡한 과정이지만,위에서 언급한 몇 가지 주요 요소에 대한 일반적인 개요와 함께 세미트랙터를 평가하는 방법에 대한 일반적인 아이디어가 있어야 합니다. 세미 트럭을 사양하는 방법에 대한 특정 비즈니스 요구에 맞는 지침에 대한 전문 컨설턴트의 도움을 받으십시오.