유압 디스크 브레이크 서비스

유압 디스크 브레이크는 몇 가지 사소하지만 중요한 차이가있는 기계식 디스크 시스템과 동일한 구성 요소를 많이 가지고 있습니다. 한 가지 유압 디스크 브레이크는 피스톤을 밀기 위해 유체에 의존하는 반면 기계식 브레이크는 레버를 당기는 긴장 상태에서 케이블을 사용하여 피스톤이 부착 된 캠 장치를 활성화합니다. 둘째로,유압 브레이크 선은 활성화될 때 압력 하에서 그(것)들에 있는 액체가 있고 어떤 방법든지에서 손상될 수 없습니다(꼬임,부푼 것,또는 누출은 그(것)들을 효과 없는 만들 수 있습니다).

오늘날 시장에 나와있는 대부분의 유압 시스템은 이중 피스톤(더 강력한 시스템은 최대 8 개의 피스톤을 가질 수 있음)이지만,몇 개의 엔트리 레벨 브레이크는 하나의 피스톤이 움직이고 고정되어있는 기계식 브레이크와 유사하게 작동합니다. 두 개 이상의 피스톤을 활용 시스템의 경우,당신은 더 많은 제동력,더 나은 변조,그리고 거의 또는 전혀 드래그를 얻을 것이다 당신이 브레이크를 적용한 후 두 패드는 로터에서 철회됩니다. 케이블 대신에 유압 오일을 사용해서,더 파삭파삭한 제동 경험을 주는 제동 장치에 더 적은 총 끌기가 있습니다. 유압 디스크 브레이크를 사용하면 기계식 디스크에 비해 장기적으로 문제가 발생할 가능성이 적습니다.

이 문서에서 우리는 성공적으로 유압 디스크 브레이크를 서비스 하는 데 필요한 단계를 따를 것 이다:

필요한 공구 및 장비

브레이크 캘리퍼 검사

브레이크 레버 검사

브레이크 호스 검사

브레이크 출혈 절차

브레이크 패드 교체

청소,조립,토크 및 조정

공구 및 장비

유압 브레이크 서비스를 시작하기 전에 필요한 모든 도구와 소모품이 필요합니다. 당신의 브레이크를 검열할 경우,당신은 이 우는 소리 같이 모든 적당한 공구가 있다는 것을 확인하십시오.

*보통 명확한 호스,당신의 캘리퍼스 및 레버에 이음쇠,및 짜기 병 또는 주사통을 포함하는 당신의 브레이크에 특정한 블리드 장비.
*신선한 브레이크 액. 참고:내가보기 엔 아비드,공식,헤이즈,희망 브레이크에 대한 좋은 품질의 도트 5.1 을 추천합니다. 사용 안함 5. 시마노/마구라 브레이크에는 미네랄 기반 공장 유체를 사용하십시오. 약국에서 판매되는 미네랄 오일을 사용하지 마십시오.
*브레이크 라인 렌치,8 미리메터.
*토크 렌치.
*렌치 블리드 나사,보통 6 미리메터 또는 8 미리메터.*브레이크 레버의 블리드 나사의 경우.*로터용 토크 렌치.
*로터 표면의 유출 물을 청소하는 데 사용되는 알코올.
*보푸라기가 없는 천으로 부품을 닦아내십시오.
*귀하의 브레이크 제조 업체 지침(아비드,마 구라,헤이즈,그들은 모두 무료 온라인에 사용할 수있는 지침이).
*회전 자전거 수리 스탠드.
*서비스에 필요한 예비 부품:브레이크 패드,마모 된 하드웨어,호스,호스 피팅…

브레이크 캘리퍼 검사

유압 브레이크를 수리 할 때 가장 먼저해야 할 일은 바퀴를 제거하고 브레이크 캘리퍼에서 먼지와 때를 청소하는 것입니다. 나는 마모 된 칫솔을 사용합니다.우수한 직업. 캘리퍼를 청소 한 후 브레이크 패드를 제거하십시오.

브레이크 패드는 리턴 스프링(패드 사이에 위치),코터 핀 또는 패드를 제자리에 고정시키는 볼트를 가질 수 있음을 기억하십시오. 때로는 패드를 제거 할 수있는 충분한 공간이 없으며 신중하게 브레이크 세트와 함께 제공되는 패드 분리기를 사용하여 브레이크 캘리퍼에 패드를 눌러/캐 내려고 할 수 있습니다(당신은 하나가 당신의 파운드를 방문 해달라고하면-그들은 일반적으로 수십 발로 가지고). 넓은 스크루 드라이버는 핀치로 여기에서 작동 할 수 있습니다.

패드가 모든 방법안에 이으면 하자마자 너는 펜치의 쌍에 그들을 밖으로 당겨서 주의깊게 패드를 이번에 하나씩 제거할 수 있는다. 일단 패드가 제거되면 지금 명확하게 볼 수 있는 피스톤의 주위에 누출을 위한 캘리퍼를 검열하십시오. 캘리퍼 피스톤이 10 밀리미터 또는 11 밀리미터 렌치를 사용하는 모든 방법이 아니며 피스톤을 모든 방법으로 들어 올리면,일반적으로 피스톤의 중간에있는 센터 포스트를 조심스럽게 피하십시오. 로터 또는 브레이크 패드의 표면에 오일이 묻지 않도록하십시오-오일이 브레이크 패드를 영구적으로 망칠 수 있습니다.

제거 패드 브레이크 레버 2 3 번 짜 내 고 있는지 확인 피스톤 확장 하 고 후퇴;이 또한 물개에 기름칠을 하는 데 도움이. 후 피스톤 이동 하 고 모두 동일한 금액을 이동,당신이 그들을 철회 하는 모든 방법을 다시 사용 하 여 10 미리메터 렌치 이전. 피스톤이 움직이지 않으면 재건 키트(아비드,헤이즈,시마노)또는 새로운 캘리퍼스(마구 라)를 얻을 때입니다. 캘리퍼스를 재건하는 것은 조금 관여하고 많은 가정 역학’기술 세트를 넘어 그래서 나는이 문서에서이 절차를 제외하고있다.

브레이크 레버 검사

이제 브레이크 레버를 검사합니다. 특히 사고에 관여 했다 할 첫 번째 일은 레버와 균열 또는 어떤 종류의 손상에 대 한 시체를 확인 하는. 레버는 느슨한 느낌이 있다면 그것은 피벗 착용 및 교체가 필요하다는 것을 할 수있다;대부분의 제조 업체는 피벗 핀 키트를 판매. 푸시로드가 피스톤 어셈블리와 만나는 누출을 시각적으로 확인하고 느껴보십시오. 이 누출 경우는 키트를 다시 얻을 수있는 좋은 시간이다,또는 당신의 파운드 거기에서 가져가. 검사를 끝내기 위하여는 토크 렌치를 얻고 브레이크 레버를 그 자리에 붙드는 놀이쇠의 토크를 검사하고,더 중요하게 당신의 막대기가 그 지역(나쁜 가을이 있던 그 라이더를 위해 특히 중요했던 또는 탄소 막대기를 소유하기 위하여)에서 부수 지 않았다는 것을 보기 위하여 보십시오.

브레이크 호스 검사

이제 브레이크 호스를 검사 할 수있는 좋은 시간입니다. 전체 길이를 따라보십시오.어떤 팽창,젖은 반점,또는 찰과상을 위해. 어떤 경우이러한 징후가 나타나면 호스를 교체 할 때입니다. 호스와 캘리퍼/레버 사이의 연결을 확인하십시오.; 8 미리메터 렌치 보통 도움이 조여 호스.

일부 제조업체는 브레이크 캘리퍼에 밴조 피팅을 사용합니다. 밴조 피팅의 보류를 가지고 손으로 이동하려고하여 꽉 있는지. 이 이동하는 경우는 느슨하고 다시 한 번 토크를 할 필요가있다. 마지막으로,가득 차있는 현탁액을 가진 자전거는 많은 운동을 통해서 갑니다 그래서 시각적으로 호스가 그 지역에서 착용해 되지 않았다는 것을 확인하기 위하여 호스를 검열하십시오.

유압 시스템 용 브레이크 출혈

이 시점에서 어쨌든 유압 브레이크 시스템에 공기가 어떻게 갇히게되는지 궁금 할 것입니다. 당신이 당신의 체계를 열거나 호스를 단축하는 경우에,공기는 소개해 얻을 수 있고 제거되어야 합니다. 이 경우 출혈이라는 과정을 사용하여 공기를 제거합니다.

유압 제동 시스템은 비 압축성 유체(예:도트 3,4,5.1 또는 미네랄 오일)를 사용하여 브레이크 패드를 로터에 압착하는 힘을 전달합니다. 유체가 제대로 작동하려면 해당 시스템에 갇힌 공기가 없어야합니다. 공기가 선에 있는 경우에,상당한 에너지는 브레이크를 운영하기 대신에 공기를 압축에 분실될 것입니다.

나는 아비드와 헤이즈가 추천하는 하이브리드 방법을 사용하여 공기를 제거하고 미래의 누출을 제거하는 확실한 샷 방법입니다.

주사기에 브레이크 액을 반쯤 채우고 호스 및 캘리퍼에 부착하는 데 필요한 모든 피팅을 추가하십시오. 주사기를 누르고 천천히 여분의 공기를 제거하기 위해 그것을 짠다(당신은 알고있다,외과 의사처럼 응급실에서 할). 이 완료되면,부착 주사기 블 리더 나사(에 헤이즈 당신은 당신의 블 리더 렌치 6 미리메터 먼저). 헤이즈 브레이크에 당신은 블 리더가 다음 단계에 대한 폐쇄 남길 수 있습니다;열렬한 브레이크를 들어,제공된 빨간색 클램프 호스를 클램프해야합니다. 주사기 플런저를 약간 당겨 작은 진공을 생성 한 다음 주사기의 측면을 누릅니다. 이 단계는 브레이크 액의 가스를 제거하여 브레이크 액의 흡수 된 공기를 제거합니다(훌륭한 트릭).

이제 캘리퍼스 레버로. 브레이크 액이 부분적으로 채워진 주사기(또는 그림과 같이 병)를 사용하여 제조업체에서 제공 한 피팅을 부착하십시오. 블 리더 포트를 제거한 다음 필요한 피팅과 호스를 사용하여 블 리더 포트에 부착하십시오. 마구라/시마노와 같은 시스템이 있다면 이 시점에서 저수지를 열어야 합니다. 그것은 또한 당신의 스탠드에 자전거를 회전 하거나 모든 공기를 제거 하는 적절 한 위치를 브레이크 레버를 회전 해야 할 수 있습니다. 시마노와 마구라의 경우 브레이크 레버가 땅에 평행 할 필요가 있습니다.

피스톤이 캘리퍼스에서 확장되는 것을 방지하려면 접힌 판지 조각이나 제조업체의 특정 도구를 사용하여 패드가 확장되는 것을 방지하십시오. 이제 캘리퍼스에서 주사기(또는 병)를 짜내고 올바른 렌치를 사용하여 블 리더 나사를 엽니 다. 액체가 브레이크 레버로 흐를 때까지 기다리십시오. 브레이크 레버 근처의 주사기/병에서 거품을 찾아 브레이크 호스,캘리퍼 및 레버를 탭하여 브레이크 시스템 내부에 달라 붙을 수있는 기포를 흔들어주십시오(마구라는 그 악명이 높습니다). 유체가 주사기에 들어가면 공기 방울(브레이크 레버의 주사기)이 없으며 브레이크 블 리더 나사(브레이크 캘리퍼)를 닫고 브레이크 레버를 몇 번 짠다.

레버는 그것의 치기를 통해 대략 중간에 여행해야 합니다. 괜찮 으면 브레이크 레버의 블 리더 나사 포트를 닫으십시오(마구 라/시마노–브레이크 캡을 덮고 브레이크 레버를 재설정하십시오). 어떤 작은 유출든지 청소하고 브레이크 레버 및 캘리퍼스에 어떤 유출든지 떨어져 청소하기 위하여 약간 알콜을 이용하십시오.

브레이크 패드 검사

패드를 제거한 상태에서 마찰재 최소 1 밀리미터 또는 총 패드 최소 두께 3 밀리미터(헤이즈/아비드),또는 마구라의 경우 2.5 밀리미터를 찾아 두께를 검사합니다. 당신이 그것에 인 동안,봄을 검열하거든 패드를 끌어 넣는 충분한 봄 힘이 있다는 것을 지키기 위하여 클립에는.

브레이크 패드 있는 마찰 소재 두꺼운 1 미리메터 교체 할 필요가 없습니다 하지만 청소 및 유약. 패드의 표면이 평평하고 균일 할 때까지 테이블에와 원을 그리 가볍게 모래 종이에 브레이크 패드를 문질러 평면 중간 가까운 코트 사포를 놓습니다. 전에 다시 설치 패드 빨리 확인 두께 여전히 큰 3 미리메터.당신의 브레이크 패드 미만 3 미리메터 두꺼운,설치 새로운 패드.

브레이크 패드에는 리턴 스프링(패드 사이에 위치),코터 핀 또는 패드를 제자리에 고정시키는 볼트가있을 수 있습니다. 그렇지 않으면 너의 체계에는 너의 패드의 뒤에 유지 봄이 있는다 그래서 장소로 확고하게 누르고 너의 패드는 피스톤에 홍조 이다 것 을 확인하십시요.

로터 검사 및 청소

다음 과제는 로터에 쌓여 있는 유약을 제거하여 로터를 수리하는 것이다. 로터를 분리합니다. 당신은 허브에서 회전자를 제거하는 공구가 없는 경우에 바퀴에 아직도 붙어 있는 동안 회전자를 서비스할 수 있습니다-다만 당신의 손가락을 명확한 지키게 주의하십시오!

평평한 샌딩 표면을 만들기 위해 직선 블록 주위에 중간 사포를 접습니다. 표면을 제동 회 전자의 양쪽에 접선 방향으로 모래 종이를 문질러. 이제 로터는 새 것처럼 보이며 크로스 해칭 마크 또는 서로 33 도 각도로 긁힌 자국이 있습니다.

필요한 경우 로터를 다시 설치하고 볼트를 55 60 인치 파운드로 다시 토크하십시오. 볼트에 토크를 적용 할 때는 원형 패턴이 아닌 균등하게 수행해야합니다. 마지막으로,어떤 기름 또는 정밀한 금속 입자를 제거하기 위하여 청결한 피복 및 알콜에 회전자를 떨어져 청소하십시오. 당신의 바퀴를 교체하고 브레이크의 작동을 확인.

토크 검사

패드를 조정하고 로터와 패드를 청소하고 케이블을 윤활 처리 한 후 토크 렌치를 사용하여 전체 제동 시스템,캘리퍼 볼트,캘리퍼 어댑터 및 브레이크 레버에 정확한 양의 토크를 적용하고 필요한 경우 조정하십시오. 항상 특정 브레이크 제조업체 권장 토크 설정을 따르십시오.

나는이 가이드는 당신의 브레이크를 확인하는 데 도움이되기를 바랍니다. 이 정보는 이미 자신의 자전거의 괜찮은 실무 지식을 가지고 사람들을 위해 자신의 자전거를 수리에 점점 사람들을위한 가이드로 좋은 것입니다. 당신의 브레이크에 관한 특정 정보에 대한 사용자의 매뉴얼이 편리하십시오.

나는 지노 세나에게 자신의 가게의 사용에 대한 사이클 패스 노스 요크의 소유자 및 내 문서의 사진 중 일부에 대한 자신의 자전거의 몇 가지 또한 오푸스 자전거에서 좋은 사람을 감사하고 싶습니다,헤이즈와 여기에 등장했다 제품의 일부에 대한 아비드.