자동차 오디오 스피커 와이어 크기 요구 사항에 대해 이야기합시다

얼마 전,우리는 대형 게이지 카 오디오 스피커 와이어가 고전력 증폭기에 연결될 필요성에 대한 토론을 우연히 발견했습니다. 게시물에 대 한 의견 몇 가지 오디오 매니아 그들의 자동차 오디오 시스템에서 스피커에가 신호에 대해 이해 하는 방법의 주요 예 했다. 그래서,가능한 한 많은 사람들이 주제를 이해하는 데 도움이,우리는 당신이 당신의 트위터에 대한 12-아그 와이어가 필요하지 않은 이유를 설명하기 위해이 문서를 함께 넣어.

오디오 신호-진폭 및 주파수

앰프에서 생성되는 전압의 양은 오디오 신호의 볼륨 설정 및 주파수 내용에 따라 달라집니다. 당신이 일렉트릭 기타의 녹음을 듣고 가정하자. 이 경우에도 같은 인식 볼륨 레벨에서,신디사이저 또는베이스의 가장 낮은 음을 재현하는 데 걸리는 것보다 이 경우,앰프는 훨씬 적은 전력을 생성합니다.

왜 더 높은 주파수가 재생산을 위해 더 적은 전력을 필요로합니까? 우리가 듣는 소리의 대부분은 핑크 노이즈와 같은 대략적인 모양을 따릅니다. 핑크 노이즈 파형의 에너지를 분석하면 진폭이 옥타브 당 -3 데시벨 또는 주파수가 증가함에 따라 10 년 당 -10 데시벨의 속도로 감쇠하는 것을 볼 수 있습니다.

당신은 일반적인 자동차 오디오 시스템이있는 경우,당신은 서브 우퍼 또는 두 개의 80 헤르츠 아래 재생 오디오 주파수를 처리 할 수 있습니다,미드 레인지 드라이버는 80 에서 소리를 처리 할 수 3,500 헤르츠 위의 그 주파수에 대한 트위터와 3,500 헤르츠. 아래 그래프는 이러한 크로스 오버 포인트를 사용하여 서브 우퍼,미드 레인지 드라이버 및 트위터에 공급되는 에너지를 보여줍니다.

트위터가 문에있는 미드 레인지 드라이버보다 훨씬 적은 에너지를 받고 있음을 알 수 있습니다. 사실,그것은 최고 수준에서 약 20 데시벨 이하입니다. 100 와트가 도어 스피커로 이동했다면 트위터는 1 와트의 전력 만 필요합니다. 이 예에서 트위터와 비교하여 중음으로가는 신호의 평균 진폭은 13.9 데시벨 더 큽니다. 따라서 중음이 100 와트를 얻는 경우 트위터에는 약 4.1 와트가 필요합니다. 거의 5 데시벨 더 많은 출력이 필요,서브 우퍼 필요 316 와트,그들은 미드 레인지 스피커와 동일한 효율을 가지고 가정.

교류 신호의 전원

그 스레드의 주석 작성자는 마치 교류 신호가 스피커에 많은 전류를 전달하지 않는다는 것을 암시하는 것처럼”네,하지만 직류가 아닙니다.”라고 썼습니다. 순수 사인파의 경우,이 루트 평균 제곱(아르 자형)값이 들어오는 곳. 예를 들어,10 볼트의 교류 사인파는 직류 10 볼트와 동일한 양의 작업을 수행 할 수 있습니다.

음악은 하나의 상수 정현파 파형이 아닙니다. 그것은 진폭과 주파수가 다릅니다. 따라서 우리는 평균 수준을 볼 필요가 있습니다. 우리의 예제를 간단하게 유지하기 위해 스피커 케이블의 저항으로 인해 얼마나 많은 전력이 손실되는지 계산하는 데 관련된 수학을 위해 300 와트,100 와트 및 4 와트를 사용합시다. 우리는 또한 시스템의 모든 스피커가 4 옴의 공칭 임피던스를 가지고 가정하여 예제의 단순성을 유지합니다.

자동차 오디오 스피커 와이어의 전류

예를 들어,300,100 및 4 와트 전력 레벨은 각 스피커를 통해 흐르는 전류의 8.66,5 및 1 암페어로 변환됩니다. 우리의 벤치 마크에 대 한 10 피트의 길이 12-스피커 와이어의 조각을 사용 하자. 10 피트 길이의 스피커는 약 36.3 밀리옴의 총 저항을 갖습니다. 와이어의 전압 강하는 0.314,0.181 및 0.026 볼트가 될 것이며,내 수학이 맞다면 각각 0.157,0.091 및 0.018 의 출력 감소를 나타냅니다. 즉,이러한 차이는 볼륨이 모든 방법을 설정하는 경우 이외의 다른에서들을 수 없습니다. 심지어 한 단계 아래로,그 감소는 크게 감소. 음악의 동적 특성으로,그것은 평균 필요한 전력이 최대의 1/10 이라고 가정하는 것이 안전합니다.14-또는 18-와이어 대신 12-와이어 대신 12-와이어 대신 14-와이어 또는 18-와이어를 실행하면 어떻게됩니까? 아래 차트는 테스트 톤이 재생되는 가장 극단적 인 경우 출력 감소를 보여줍니다. 당신의 트위터를 위해,그것은 단지 중요하지 않습니다. 중음,전체 전력에서,어쩌면 시스템의 균형에 영향을 미칠 수있는 분 손실이있다. 당신은 당신의 서브 우퍼와 18 어그 스피커 와이어를 사용해야합니까? 아마 아닙니다.

정상적인 청취 수준에서 어떻게됩니까? 당신이 일하기 위하여 감형하고 있다는 것을 라디오가 켜져 있다는 것을 말하십시오 그래서 당신은 혼합으로 던져진 괴상한 노래를 가진 소통량 그리고 뉴스를 들을 수 있다. 일반적인 미드 레인지 드라이버 1 와트/1 미터에서 86-88 데시벨의 효율을 갖는,당신은 훨씬 적은 문 전력의 1 와트 평균 될 가능성이 있습니다. 논쟁을 위해서,당신이 있다고 가정 해 봅시다. 동일한 상대 출력 레벨을 유지하기 위해 서브는 3 와트를 얻고 트위터는 40 밀리 와트에 있습니다. 스피커 와이어의 손실은 우퍼에서 0.063 데시벨,미드에서 0.036 데시벨,트위터에서 0.003 데시벨의 지각 할 수없는 수준으로 떨어집니다. 스피커 와이어 크기가 여전히 걱정 되십니까?

더 많은 서브 우퍼 수학을 살펴 보자

자동차 오디오 회사는 낮은 임피던스로 최대 전력을 생산하는 자동차 오디오 서브 우퍼 앰프를 설계하는 것을 좋아하는 것 같습니다. 우리는 이미 다른 기사에서 낮은 임피던스에서 왜곡 증폭기 효율의 희생과 증가를 살펴 보았다.

즉,서브 우퍼에 동일한 전력 전달을 위해,낮은 부하 임피던스는 스피커의 보이스 코일을 통해 흐르기 위해 더 많은 전류를 필요로한다. 더 많은 전류는 저항으로 인해 스피커 와이어에 더 많은 에너지가 낭비된다는 것을 의미합니다. 또 다른 예를 들어,750 와트를 12,14 및 18 의 스피커 와이어로 4,2 및 1 옴로드로 만들어 보겠습니다. 결과는 다음과 같습니다:

보시다시피 많은 양의 전력을 생산하기 위해 낮은 부하 임피던스가 필요한 증폭기를 피하는 또 다른 좋은 이유입니다. 10 피트 길이의 18 도체를 통한 750 와트는 꽤 극단적 인 예이지만,그 점을 꽤 분명하게 강조합니다.

실제로,당신은 당신의 차에 있는 모든 스피커에 가득 차있는 힘을 결코 전달하지 않을 것입니다. 이러한 경우,데시벨 문제의 10 분의 1 또는 어쩌면 100 분의 1,대형 스피커 와이어 및 앰프 전원 케이블을 갖는 것은 불가능합니다. 당신의 안드로이드 장치에 대한 새로운 게임을 발견하는 큰 물고기 게임 앱 받기! 심지어 겸손하게 합리적인 전력 수준에서 음악을 듣고 우리의 나머지 부분에 대한,14-아그 스피커 와이어는 적절한보다 잘 더,당신의 트위터는 18-아그 이상 아무것도 필요하지 않습니다. 당신의 차 또는 트럭을 위해 유효한 오디오 향상에 관하여 알아내기 위하여 당신의 국부적으로 특기 이동할 수 있는 증진 소매상인에 의하여 떨어지십시오. 돈을 지출 당신은 더 나은 스피커에 트위터와 미드 레인지 드라이버 괴물 스피커 와이어를 구입하지 절약 할 수 있습니다.