주조 알루미늄 바퀴

참조. 또한 용접 알루미늄 바퀴

일반적으로 강철 바퀴와 합금 바퀴를 구별합니다. 경합금의 림은 알루미늄과 마그네슘 만 사용됩니다. 기존 자동차의 마그네슘 휠은 높은 비용과 가장 중요한 것은 낮은 내식성으로 인해 매우 드뭅니다.

바퀴: 강철 및 알루미늄

강철에 비해 주조 알루미늄 휠의 주요 장점-다양한 디자인,높은 치수 정확도 및 최적의 정적 및 동적 기계적 특성을 얻을 수 있습니다.

강철에 지는 무게 알루미늄 바퀴는 그들의 이점의 한개,그러나 수시로 결정적입니다. 어떤 경우에,무게 주조 알루미늄 바퀴는 단순한 설계를 가진 표준 강철과 같거나 단지 경미하게 더 가볍습니다.

알루미늄 림:주조 또는 단조

대부분의 알루미늄 휠은 주조 또는 단조됩니다. 주로 여러 구성 부품 및 주조 방법,신발,펀칭,프레스,압연,용접 및 기타와 관련된 혼합 기술로 제조 된”엘리트”및 스포츠카 용 디스크의 소수.

캐스트 알루미늄 휠

캐스트 디스크에 관해서는 일반적으로 알루미늄 합금 휠만을 나타냅니다. 강철 바퀴는 주조 및 스탬핑에 의해 만들어지지 않으며 마그네슘 합금 바퀴는 위의 독점적 인 자동차의 이유로 만 사용됩니다.

그림 1-주조 림

주조 알루미늄 휠

다양한 주조 방법을 사용하는 알루미늄 휠의 제조. 방법 알루미늄 주조 그것은 캐스트 휠 림,외부 및 내부의 품질에 따라 다릅니다. 주조 방법의 선택은 주로 주조 미세 구조(예:다공성),적용 가능한 유형의 알루미늄 합금 및 열처리 방식의 품질에 의해 결정됩니다. 이 모든 것이 휠의 강도와 신뢰성을 결정할뿐만 아니라 외관 품질 수준에도 영향을 미칩니다.

주조 바퀴의 기본 방법

바퀴의 제조에 사용되는 주조의 주요 방법은 다음과 같습니다:

• 저압 주물이 주요 방법입니다;
• 냉기 주조-덜 자주 사용;
• 역압 주조-심지어 희귀.

때로는 주조 단조와 스탬핑을 결합한 기술을 적용했습니다.

냉기 휠에 주조

일반적으로 말하자면,사출 성형,금속이 금형에 주입 될 때,중력 하에서 단순한 주입보다 더 바람직하다. 그러나,중력 다이 캐스팅은 여전히 바퀴의 생산을위한 매우 관련 주조 공정이다. 중력 다이 캐스팅 저렴,그것은 주로 때,체중 감량을 쫓는,그리고 원래 디자인을 얻을 하려는 경우 사용 됩니다. 금형을 채우는 과정은 중력에만 의존하기 때문에 주조 구조는 일반적으로 더 많은 결함(예:다공성),무언가 및 사출 성형에 의해 얻어집니다. 따라서 디스크,금형에 캐스팅,일반적으로 더 많은 무게를 가지고,원하는 강도를 제공하기 위해.

주조 휠,저압

대부분의 합금 휠은 저압 주조로 만들어집니다(그림 2). 저압 주조 방법은 금형의 신속한 충진을 달성하고 중력 다이 캐스팅에 비해 더 조밀 한 미세 구조,결과적으로 더 나은 기계적 특성을 얻기 위해 상대적으로 낮은 압력(약 2 바)을 사용합니다. 또한이 기술은 약간 더 높은 성능을 제공합니다(그림 3).

그림 2-알루미늄 휠,주조,저압

3-그림 3-성형 바퀴의 계획,저압

주조 바퀴의 다른 방법

저압 주조의 고전적인 방법 외에도 바퀴의 생산에 최적화 된 수많은 기술 옵션을 사용했다. 예를 들어,얻을 심지어 가볍고 강한 바퀴,특별 한 장비를 사용 하는 경우,높은 압력 주조를 제공 합니다.

중공 바퀴

흥미로운 새로운 개발은”공기 내부 기술”회사의 특허 방법입니다. 그것의 기본적인 아이디어는 단단한 금속 대신에 빈 약실 변죽 및 스포크의 구조의 사용이다. 그 결과 더 나은 역학과 주행 편의성을 갖춘 더 가벼운 휠이 탄생했습니다. 이 기술에는 성형 및 용접과 같은 추가 주조 작업이 포함됩니다.

그림 4-중공 요소가있는 알루미늄 림,
“공기 내부”기술로 제조

품질 관리 합금 바퀴

각 주조 디스크는 엑스레이 검사에 노출 된 다음 일반적으로 열처리 및 가공을 거칩니다. 그 후,디스크 표면은 도장을위한 특별한 준비 및 페인트 또는 적용 보호 코팅을 실시한다. 그런 다음 통계 샘플링 드라이브의 샘플은 3 차원 크기 제어,동적 균형 확인,피로 및 충격 강도 테스트입니다.

바퀴에 대한 알루미늄 합금 요구 사항

바퀴의 재료는 서로 충돌 할 수있는 일련의 요구 사항을 충족합니다.

주조 합금은 좋은 주조 특성을 가져야합니다.:

• 금형의 완벽한 충전,
• 금형에 달라 붙는 금속 없음,
• 열간 균열 및 수축 경향 최소화.

재료는

• 기계적 충격(연성,충격 강도)을 견딜 수있는 높은 능력을 가져야합니다.

변죽 물자에는 정상 둘 다에 있는

• 높은 내식성,및 염분 대기권이 있어야 합니다.

롬 물자는

• 높은 피로 힘이어야 합니다.

바퀴 용 알루미늄-실리콘 합금

림의 제조에 대한 이러한 요구 사항에 따라 실리콘 함량이 7~12%인 저 유동 알루미늄-실리콘 합금을 사용했습니다. 이 합금에는 또한 힘과 연성의 좋은 조합을 제공하는 마그네슘 각종 부가적인 양이 있습니다. 또한,이들 합금은 철 및 기타 불순물의 함량이 낮습니다.

알루미늄 합금 알시 11 마그네슘

독일과 이탈리아에서 80 년까지,실리콘 11-12%를 포함하는 공융 조성 알시 11 마그네슘 합금에 가깝게 적용되었습니다. 이 합금은 특히 금형 충진 및 최소 수축과 관련하여 매우 우수한 주조 특성을 가지고 있습니다. 한편,알루미늄 합금의 화학적 조성은 충분히 높은 강도 및 피로 한계를 제공하지 않으며,이는 휠 림의 중량을 더욱 감소시킬 수 있게 한다.그림 5-알루미늄 합금 알루미늄 휠 림의 주조 휠 림은 현재 합금 휠 림의 제조에 대한 표준은 주조 알루미늄 합금 알루미늄 휠 림의 제조를위한 표준이며,이는 더 일반적으로 합금 알루미늄 356 으로 알려져 있으며,추가적인 변형 스트론튬이 있습니다. 처음으로,이 합금은 열처리가 적용되지 않은 프랑스의 휠 림 제조에 사용됩니다.

그러나,이 합금의 장점은 정확히 열적으로 보강되어 디스크에 추가적인 강도를 제공 할 수 있다는 것입니다. 미국과 일본에서,이 합금은 처음부터 열처리 티 6,즉 담금질 및 인공 노화 후 상태로 적용됩니다.

열 경화 알루미늄 휠

그래프 패턴 6 은 합금 알시 7 마그네슘,변성 나트륨,마그네슘 함량의 강도 특성의 의존성을 보여줍니다. 합금의 3 강도 특성은 피로 강도와 연신율의 최상의 조합을 제공합니다. 실질적으로 증가하지 않는 마그네슘 함량 피로 강도의 증가와 함께,신장은 크게 떨어진다.도 6-알루미늄 합금 주조의 인장 강도,항복 응력,연신율 및 피로 강도

다양한 실리콘 함량에 대해 유사한 연구가 수행되었다. 설립,실리콘의 증가 함량과 그 합금의 연성을 감소,특히 장소 농축에 낮은 경화 속도. 그럼에도 불구하고 실리콘 함량이 11-12%인 합금은 용융 알루미늄이 필요할 때 유동성이 증가하는 경우에 계속 적용됩니다.

합금의 피로 강도에 대 한 중요성의 주조에서 다공성의 알 시 7 마그네슘 수준. 도 7 은 시험 샘플 재료에서 알루미늄 합금 알시 7 마그네슘 0,3 의 최대 기공 크기의 피로 강도의 의존성을 나타낸다.

그림 7-피로 강도 주조 알루미늄 합금 알루미늄 합금,3
기공 크기에 따라