항공기의 호출 부호에서’무거운’이라는 용어는 무엇을 의미합니까?

종종 항공 라디오 잡담을 듣고,특히 항공 교통 관제에,당신은 용어를 사용하여 무선 전송을 듣게 될 것입니다”무거운.”그것은 항공기의 최대 이륙 중량을 언급하는 문자 그대로의 의미를 가지고 있습니다. 그러나 그것은 또한 다른 것을 나타냅니다–비행기가 그 여파로 떠날 수있는 난기류의 양.

무게 크기에 따라 분류 항공기

미국에서는 항공기의 네 가지 클래스가 있습니다; 작은,큰,무거운,슈퍼. 무거운 및 슈퍼 용어 만 일반적으로 사용됩니다.

2015 년 문서에서 연방 항공국은 소형 항공기를 최대 이륙 중량이 41,000 파운드 이하인 항공기로 정의합니다. 대형 항공기는 300,000 파운드까지 41,000 파운드 이상의 최대 이륙 중량을 가진 항공기로 정의됩니다.

연방 항공국은 무거운 항공기를 최대 이륙 중량이 300,000 파운드 이상인 항공기로 정의합니다. 이 무거운 항공기는 그 무게로 작동 할 필요는 없지만 여전히 무거운 것으로 지정됩니다. 이 항공기는 2015 년 11 월 25 일부터 2016 년 12 월 25 일까지 운영됩니다.

국제 민간 항공기구는 항공기를 분류하는 약간 간단한 방법을 가지고 있습니다. 경 항공기는 최대 이륙 중량이 15,500 파운드 이하인 항공기입니다. 중형 항공기는 무게가 15,500 파운드 이상이지만 300,000 파운드 미만입니다. 무거운 항공기는 그 무게 300000 파운드 이상.

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“헤비”는 또한 비행기가 그 여파로 떠나는 난류의 양을 나타냅니다.

이 수준에서 이러한 지정자는 단순히 크기별로 항공기를 분류하는 한 가지 방법입니다. 그러나 이것을하기위한 실질적인 이유가 있습니다. 일반적으로,더 큰 비행기,더 큰 웨이크 난류. 웨이크 난 기류는 이륙 또는 토지 항공기의 날개에 의해 생산 하는 공기를 회전 합니다. 조종사는 비행기와 다음 비행기 사이에 약간의 공간을 두어야한다는 것을 나타 내기 위해 무거운 설명자를 추가 할 것입니다.

당신이 작은 통근 터보프롭에있는 경우,당신은 당신의 비행 사이에 분리의 마일이 필요합니다. 너무 가까이,그리고 웨이크 난류는 말 그대로 가벼운 비행기를 플립 수 있습니다. 다른 한편으로는,두 개의 작은 통근 항공기는 전혀 많은 분리가 필요하지 않습니다.1488>

거리에 따라 항공기기

는 동 2015FAA 문서를 지정하는 방법을 많이 거리 ATC 넣어야 사이에 비행기가 있습니다. 만약 당신이 슈퍼 항공기 다음 작은 비행기,최소 간격은 8 해리. 슈퍼 항공기를 따르는 무거운 항공기(보잉 747-400)조차도 최소 6 해리 간격을 얻습니다.

최대 이륙 중량이 작아짐에 따라 최소 거리가 줄어 듭니다. 무거운 항공기를 따르는 대형 항공기는 5 해리 만 필요합니다. 또 다른 무거운 항공기를 따르는 무거운 항공기는 4 해리의 공간 만 필요합니다. 보잉 747 을 따르는 작은 터보프롭은 최소 6 해리 거리가 필요합니다.1488>

누가 슈퍼 항공기가 뒤따를지는 중요하지 않습니다.

따라서”무거운”이라는 용어는 비행기의 최대 이륙 중량을 의미하지만,비행기에 약간의 거리를 제공하기 위해 주변의 다른 항공기의 헤드 업으로도 사용됩니다. 항공의 많은 것들과 마찬가지로,그것은 모두 안전에 관한 것입니다.