6 엔진 똑딱 거리는 원인(가속 또는 공회전시)

(12 월 업데이트 27, 2021)

약간은 당신의 차량의 두건 아래에서 이상한 소리의 급격한 개시에 관하여 일 수 있다. 소리의 종류에 상관 없이 하나의 생각은 자동으로 임박한 엔진 고장 및 이러한 문제에서 발생할 수 있는 과도 한 지출 쪽으로 설정 하기 시작 합니다.

똑딱거리는 소리나 딸깍거리는 소리만큼 흔한 소음은 거의 없으며,이는 유휴 상태나 가속 상태 모두에서 발생할 수 있다. 이러한 소음이 들릴 때,그것은 모든 걱정을 완화 할 빠른 수정을 기원하는 것이 당연하다.

그러나 이러한 성격의 문제를 해결하기 위한 첫 번째 단계는 우려의 근본 원인을 파악하는 것입니다. 엔진의 똑딱 거리는 소음이 어디에서 유래했는지 이해하지 않으면 수리가 사실상 불가능합니다.

다음은 엔진 관련 똑딱 거리는 소음의 가장 일반적인 근본 원인입니다.

엔진이 정상입니까?

어떤 엔진 틱도 당신의 관심을 끌만한 가치가 있지만,그러한 소음이 항상 우려의 원인이되는 것은 아닙니다. 사실,일부 똑딱 거리는 소리는 완전히 정상이며 예상 할 수 있습니다.

이러한 소리가 확대되는 좁은 공간에서 차량을 유휴 상태로 둘 때까지 이러한 표준 똑딱 거리는 소리에주의를 기울이지 않았을 수 있습니다.

다음은 차량 후드 아래에서 발생하는 가장 일반적인 똑딱거리는 소음의 몇 가지 원인입니다.

• 퍼지 밸브-엔진의 퍼지 밸브는 저장된 가스를 숯 캐니스터에서 엔진의 흡입구로 방출하여 연소시킵니다. 이 밸브가 작동함에 따라 똑딱 거리는 소음이 종종 들릴 수 있습니다.
• 이것은 주로 밸브 나이,시작 하 고 경보에 대 한 원인이 되지 않습니다으로 발생 합니다. 이러한 소음이 악화되는 경우 밸브를 교체 할 수 있습니다.
• 인젝터-일반적으로 엔진의 연료 인젝터에서도 똑딱 거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 연료 분사 장치는 전자로 움직여지고,일반적으로 똑딱거리거나 윙윙거리는 소음을 때 작업 중 만듭니다.

엔진 똑딱거리는 소음의 일반적인 원인

엔진 관련 똑딱거리는 소음의 원인은 매우 다양하며,그 심각도는 다양하다. 일부 똑딱 거리는 소리를 쉽게 추적 할 수 있지만 다른 소리는 찾기 위해 매우 미치게 될 수 있습니다.

엔진의 똑딱 거리는 소음의 원인을 검색 할 때,다음은 모두 시작하기 좋은 장소입니다.

1)저유

똑딱 거리는 소음이 분명 해지면 엔진의 오일 레벨을 확인하는 것으로 시작해야합니다. 낮은 엔진 오일은 귀중한 윤활의 차량 구성 요소를 굶어 죽을 수 있으므로 금속에 금속 잡담으로 이어질 수 있습니다.

엔진의 오일 레벨이 낮은 것으로 판명되면,그것은 즉시 토핑해야,어떤 누출의 원인을 찾을 수 있어야합니다.

2)리프터

엔진은 밸브를 기계적으로 열고 닫는 데 필요한 힘을 제공하기 위해 일련의 리프터를 사용합니다. 시간이 지남에 따라 리프터가 마모되어 금속에 금속이 똑딱 거리는 소리가 발생할 수 있습니다.

정기적인 엔진 오일 교환은 특정 경우에 이러한 소음을 치료할 수 있지만 결함이있는 리프터는 종종 교체가 필요합니다. 일부 오일 첨가제는 종종 시끄러운 리프터로 인한 소음을 줄일 수 있습니다.

3)배기 누출

한 유형 또는 다른 유형의 배기 가스 누출은 매우 흔하며 서비스 수명 중 어느 시점에서 모든 차량을 괴롭힐 가능성이 있습니다. 배기 가스는 압력 동안 누출을 통해 탈출로,똑딱 소음이 종종 결과.

배기 매니 폴드를 따라 위치하면이 누출이 내부 엔진 틱처럼 들릴 수 있습니다.

4)잘못 조정 된 밸브

내연 기관은 흡기 및 배기 밸브를 사용하여 각 연소실로 공기를 끌어 당겨 배기 가스를 배출합니다. 밸브 간극은 제조업체 사양에 따라 주기적으로 점검해야합니다.

엔진의 밸브 간극을 확인하지 않고 지정된 대로 설정하면 소란스런 소리를 내며 움직일 수 있습니다.

참조: 4 구부러진 밸브의 증상

5)손상되거나 마모 된 점화 플러그

점화 플러그는 내연 기관의 머리에 끼워 넣습니다. 점화 플러그가 설치될 때 머리에 완전히 앉지 않거나,손상한 실이 점화 플러그가 완전히 바짝 죄는 것을 막는 경우에 경우에,연소와 배출 가스의 우회는 두드러진 똑딱거리는 소음으로 이끌어 낼 수 있습니다.

6)마모 된 액세서리 드라이브 풀리

엔진에는 수많은 벨트 구동 액세서리가 있으며,이 액세서리에는 베어링을 사용하여 부드러운 회전을 촉진하는 풀리가 있습니다.

이러한 베어링이 과도하게 마모되면 프리 플레이가 발생하여 똑딱 거리거나 삐걱 거리는 소리가 발생할 수 있습니다.

참조:타이밍 체인 소음의 6 가지 원인

오일 교환 후 엔진이 똑딱 거리는 이유는 무엇입니까?

오일 교환 후 차량의 엔진이 똑딱 거리기 시작했다는 것을 알게되면,당신은 매우 놀라지 않을 수 있습니다. 엔진의 건강은 적당한 양의 청결한 기름을 회람하는 그것의 기능에 의해 직접 지시된다.

지정된 서비스 간격으로 오일을 변경하지 않거나 차량의 오일 레벨이 지정된 작동 용량 이하로 떨어지면 여러 가지 문제가 빠르게 발생할 수 있습니다.

최근에 오일이 변경되었지만 엔진이 틱되는 경우 일련의 빠른 육안 검사를 수행해야합니다. 다음 단계는 이 검사를 완료하는 데 도움이 됩니다.

1. 오일 레벨 확인-엔진의 오일 레벨을 확인하는 것으로 시작해야합니다. 변경시 오일이 전체 작동 용량으로 채워지지 않았을 수 있습니다. 이 수준이 실제로 낮 으면 용량에 도달 할 때까지 오일을 추가하십시오.
2. 누출 확인-오일 필터와 오일 배출 플러그를 육안으로 검사하여 오일이 빠져 나가는 흔적이 있는지 확인하십시오. 마분지의 조각은 너의 차량 운영하는 엔진의 밑에 두고 짧은 기간 동안 앉는 남겨둘 수 있는다. 이 판지는 오일 누출 징후가 있는지 제거하고 검사 할 수 있습니다.
3. 드레인 플러그와 오일 필터 견고에 대 한 확인–어떤 누출의 존재 드레인 플러그와 오일 필터 견고에 대 한 확인을 보증할 것 이다,이 두 항목 중 수 수 남아 부분적으로 느슨한 차량의 오일 교환 하는 동안,그리고 틱 유도 누출의 소스로 봉사.

오일 교환 후 엔진 관련 똑딱 거리는 소리의 몇 가지 주목할만한 원인이 있습니다. 신속 하 게이 자연의 문제를 해결 하 여 심각 하 고 영구적인 구성 요소 손상의 발생을 최소화 합니다.

다음은 오일 교환이 완료된 후 엔진이 똑딱 거리는 몇 가지 원인 일 수 있습니다.

• 낮은 오일 레벨
• 느슨한 오일 드레인 플러그
• 느슨한 오일 필터
• 결함이있는 오일 필터 체크 밸브

똑딱 대 노크 소음

때때로 다양한 유형의 엔진 관련 소음을 식별하기가 어려울 수 있습니다. 많은 자동차 운전자는 똑딱 거리는 소음을”노크”로 묘사하지만 두 소리는 상호 교환 할 수 없습니다.

똑딱 거리는 소리는 일종의 덜컹 거리는 소리와 관련하여 더 높고 더 가깝지만 엔진 노크는 반복적 인 망치질처럼 들리며 종종 훨씬 더 커집니다.

엔진 노킹은 일반적으로 똑딱 거리는 것보다 훨씬 심각합니다. 시끄러운”때린”또는 두드리는 소음은 종종 진드기보다 훨씬 더 심각한 내부 엔진 문제를 의미합니다. 이들 중 다수는 엔진의 회전 어셈블리 또는 연결된 구성 요소에서 발생합니다.

다음은 엔진 노크의 가장 일반적인 원인 중 일부입니다.

• 피스톤 슬랩
• 마모 베어링
• 잘못된 타이밍
• 탄소 침전물
• 저연료 옥탄